全渠道时代的后运输可视化

　　文字整理自oTMS联合创始人&COO段琰在2016第八届中国鞋服行业供应链与物流技术研讨会暨2016首届全国鞋服物流经理人互动场发表的演讲。

　　大家都在讲运输可视化，但是运输可视化怎么能够给企业带来价值，任何创新应该是赋能企业的业务本身，销售、渠道、甚至服务。今天我想讲讲除了运输管理平台这个基础上，我们做了哪些后运输的创新延伸。

      oTMS是最大的社区型运输管理平台，13年上线，我们去年全年订单是1140万，今年我们大概1-6月份是1200万，超过是去年总量，增长是去年同期7倍，增长了6倍。我们应该是最懂服装行业的运输系统服务供应商。我们的核心观念，通过互联网、移动互联网把整个链条连起来做协同，这个概念在今天看起来很简单，最开始13年提出来，多数人还不能理解。而现在三年多过去，我相信这已经是一个大家认可的方向和方式。而且不管oTMS怎么发展，有再多创新，连接协同是核心的，因为物流运输不是一个企业能关起门自己能做的事情。

时不我待 商业环境的变化

　　我们在15年参加宁波会议的当时只有三家服装客户，这是我们之后拿到的大的货主客户，除了货主之外我们还有优质的物流公司，当然是服务我们货主的物流公司，有2B、2C的，尤其是2B和2C融合。因为我们接触各行各业的货主，有几大类，大家的渠道都在多元化和扁平化，不只是服装，服装是很明显的一个，包括工业制造，甚至医药类，都有这个趋势，2B、2C甚至O2O的融合。以前我是做物流出身的，以前我们都有最少订单量，少于多少订单是不发的，现在小订单越来越多，越来越碎片化。

　　第二个消费拉动，体验为王，以前我们做物流的时候，我创业之前在做物流的时候，其实终端的收货人，就是货主的客户并不是那么受重视，不仅是物流企业不重视，作为货主企业也没那么重视，现在不一样了，现在越来越多选择权交给终端消费者手里，需求是多元化，意味着我们交付能力也要与时俱进。
最后是物流战略升级迫在眉睫，我个人觉得物流会越来越重要，电商越发达，渠道越扁平，甚至经济放缓，这个情况下物流会越来越重要突出，但是对于2B物流的重要挑战一定会来自于2C物流，服装行业感受是比较明显的。

技术与产业的融合，从软件走向平台

　　一开始oTMS是服务于B2B的运输管理平台，后来随着客户的销售渠道延伸到电商，我们也延伸发展出了电商运输管理平台(EC)，随着客户O2O的发展，oTMS又涵盖了O2O部分，每一步都走在行业的创新前沿，顺其自然的一个全渠道物流管理平台逐渐成型。可以帮助客户通过统一的端口，管理所有2B、2C、O2O的订单，货主企业可以实现全链条、全渠道的统一管理、全程透明，而且也可以为终端消费者提供更好的购物后的交付体验。

　　在这个基础之上，我们向前延伸，做了一个仓库资源预约平台（Dock Appointment），这个功能实现了运输和仓储的联动，我们把运输公司的资源跟仓储设施的资源进行连接，对于物流公司来说，司机不用早到不用等待，避免浪费；对仓库来说，根据车辆预约的时间、道口位置，提前备货。这个功能不仅适用于服装行业，只要是仓库都可以用得到。

　　任何创新都是基于客户需求为了创新而创新是无根之草同时，我们的创新向末端延伸，发起了一个跨界合作的产品oSuper（o速配），把2C的物流服务力量和2B的物流业务中越来越碎片化的部分结合起来。前端是货主客户，oTMS中间做系统对接和业务管理，然后末端有顺丰、如风达、美食送等2C服务特点鲜明的配送资源。

      以服装行业为例，有一些碎片化的业务是非常适合这样的尝试的，比如说2C场景中送餐的骑士，中午和晚上是旺季，上下午是淡季，而2B的这部分业务正好是错峰的，而且，从服务的地点来看，送餐和服装门店所在商圈重合度是很高的，所以在o速配的尝试中，把2C的物流服务资源和2B物流业务中碎片化的部分结合起来，产生了很好的化学反应。

      我们从6月初开始试运行，收到了很好的效果，整个门店调货的周转速度从原来1周1次，提高到1周5-7次，不仅得到了客户物流团队的认可，而且得到了客户零售团队的的认可，这个就是物流去促进销售的典型创新案例。

　　在这个创新的尝试中，oTMS作为平台，不介入任何业务，客户为主导，这些2C的物流服务资源直接和客户签订合同提供服务，oTMS的作用是连接、赋能、管控：所谓连接，就是基于oTMS已经连接了很多货主，以及大部分的快递和一些O2O配送公司；所谓赋能，就是让原本只服务于2C的物流公司，具备服务于2B客户的能力，以及解决货主客户对于碎片化业务的痛点需求；所谓管控，就是2B客户的服务要求和管理期望要高于2C，oTMS作为统一管理工具的能力得到进一步发挥。

　　其实，这个创新的尝试，稍微扩容，就是同城商圈物流解决方案，每个城市都有若干商圈，每天每个商圈之间都存在大量的货品流动，可能每个商圈每天都有数百辆卡车进进出出，数百个人服务于每个商圈的物流，这里面存在大量的优化空间，这里提、送货地点是高度重叠的，在有效的集约化后，再配以不同类型的资源（不是所有的业务类型都碎片化到适合2C类型的物流服务公司操作），几百辆车可能可以变成几十辆，几百个人可以变成几十个人，同时，交通可能也没那么拥堵了，尾气排放也更少了，来自于货主端的集约化、地理空间的重叠，会带来巨大的效率提升和成本降低的空间。

      坚持初心做最开放的运输管理平台oTMS专注运输管理，客户有很多延伸的需求，比如仓储、有条码的、有设备的，我们做开放平台，把系统接口我们全部做成标准API开放出来，给到外部的合作伙伴，让大家去连接，可以是各种设备，甚至是TMS，作为我们来讲我们想把所有的资源投入到我们最擅长的部分。

　　举例来说，原来每个系统都有接口，我们一个个项目谈，而oTMS的open API所有这些东西都公开东西，你只要想接，申请下载就可以了。目前，将近17家冷链设备供应商在跟我们谈进行对接，有几家已经接完了。我们统计过，大概能够放出来的API是150个左右，我们会分批放出来。我相信没有一个公司说自己可以来做所有的事情，只有相互连接，才能赋能，产生为客户产生最大的价值。

　　从11年我们刚开始创业的第一天，我们就知道oTMS不仅仅是TMS，它是一个平台，不仅是运输，而是一个产业链，连接上下游；和货主企业携手，随着业务拓展而一直创新。最后，作为一个物流从业十几年的人，我觉得物流一点一点在变，变得越来越快，根本原因是因为客户在变，oTMS风格就是比较务实，少关注点专家、少关注点竞争对手，把大部分的精力去关注客户的变化，唯有需求端的变化，才是一切创新的来源。

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