以“智”促治 以“智”提质 南海航海保障中心以智能化服务保障琼州海峡通航安全

　　今年国庆节假期，琼州海峡迎来客流高峰，对南海航海保障中心（简称中心）来说是一次“大考”。这也是对中心聚焦提升琼州海峡客滚运输高峰期服务保障能力，打造新型伴随式数字航海保障服务品类成果的检验。中心充分发挥大数据资源优势，强化智能航保应用产品的服务保障作用，及时将海上气象信息、水文信息、海况信息等发送至海上航行、作业船舶及海事监管部门，为船舶航行安全、船舶调度和海事安全监管提供了有力的信息支撑。

　　琼州海峡作为“六区一线”重点水域，是人员和物资进入海南岛的交通咽喉。2023年4月10日，习近平总书记在广东徐闻港考察时指出，琼州海峡是国家经略南海的战略通道，也是海南自由贸易港建设和发展的咽喉要道，要把“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章做好，把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽。

　　立于全局、计之长远，中心作出了以智能化服务保障琼州海峡通航安全的重要决策。作为我国三大航海保障中心之一，南海航海保障中心铸牢“主角”意识，通过提升航海保障智慧化、数字化水平，开创了服务琼州海峡海上运输及海南自贸港建设新局面。

全方位 多维度 绘制智慧化转型“路线图”

　　近期，中心认真贯彻落实交通运输部关于提升琼州海峡客滚运输高峰期服务保障能力要求，与广东海事局、海南海事局在琼州海峡水域联合开展立体巡航巡查，通过使用AIS安全信息寻址播发、多功能航标水文气象数据监测收集、航标遥测遥控及防台值班系统线上巡检等手段，确保琼州海峡重点水域各类导助航设施的效能正常发挥，多渠道多方式向客滚运输船舶提供各类航行安全信息和航保数据交互服务，为海南自贸港保驾护航。

　　2018年4月海南自贸港建设以来，琼州海峡客滚运输人次逐年增加，人民群众对琼州海峡客滚运输服务能力提出了更高的要求，对海上运输航海保障服务水平要求也进一步提高。面对新情况新要求，立足新形势新任务，中心科学研判，大力开展琼州海峡智慧航道建设，陆续出台一系列建设智慧航道的举措，有效指导、推进系统服务海南自由贸易港建设，为保障琼州海峡民生大通道安全畅通贡献航保力量。

　　2020年，中心印发《关于印发服务海南自由贸易港建设举措的通知》，部署了构建环岛综合航海保障服务体系等5方面工作举措和优化海南环岛助航标志等17项具体工作任务。2023年，制定《＜进一步提升琼州海峡客滚运输服务能力和安全管理水平三年行动方案（2022—2024年）＞举措》，明确了建设高时效、高精度的海上环境综合感知系统等三个方面的工作举措，部署了建设琼州海峡通航环境综合感知监测体系等14项具体工作任务。2024年，印发《南海航海保障中心服务海南自由贸易港工作措施》，在航标服务、测绘服务、水上安全信息服务、通讯条件、风险辨识、应急响应、信息共享等七方面制定16项服务举措，更好地服务海南自贸港发展。

　　按照智慧化转型“路线图”安排，中心全面压实各项工作任务的实施，积极与广东海事局、海南海事局开展深层次融合发展，加强与港口管理和船舶运营单位交流合作，有效提高琼州海峡航海保障能力，切实提升琼州海峡客货运输安全生产治理水平和船舶安全通行效率，增强通道安全韧性，取得了良好成效。

高时效 高精度 持续提升水上综合感知能力

　　2024年，伴随着灯浮成功投放，湛江航标处成功在琼州海峡多功能航标的基础上增加海流测量功能，这是中心大力推进沿海智慧航道建设的又一举措。

　　“这些多功能航标，除了能提供传统的高精度定位，发挥高效助航效能外，还能作为海洋环境监测、海洋数据收集、海洋气象要素收集、分析的载体。”中心航标导航处处长罗思明告诉记者，多功能灯浮其貌不扬，但内有乾坤。它装载了很多高精尖设备，已然成为多种数据的监测、搜集平台。

　　近年来，中心先后在琼州海峡客滚轮航线投放多功能浮标6座，并在铁路轮渡南北岸航线2座灯桩上安装能见度仪，持续提升了琼州海峡水文、气象（能见度、风速、风向、温度、湿度、气压）监测能力。

　　民有所呼，我有所应。中心持续提升琼州海峡水上综合感知能力，不断增加科技创新砝码，让人民群众的水上安全出行更具“科技含量”。

　　除布设多功能航标外，中心持续开展琼州海峡AIS基站建设，通过AIS建设工程一期、二期及补点建设工程，在琼州海峡南北两岸建设7座AIS基站，实现琼州海峡区域AIS基站信号的连续覆盖。同时，加强北斗在琼州海峡航海保障中的应用，持续优化航标北斗遥测遥控应用架构，实现了琼州海峡航标北斗遥测遥控覆盖率100％。

　　琼州海峡通航水域测绘工作也是海上环境综合感知系统的重要一环。记者了解到，近年来，中心按要求开展了琼州海峡定线制水域扫测，扫测面积1652.4换算平方公里，并制作完成了《琼州海峡通航水域示意图》等专题图，供航海用户使用。中心对粤海铁路轮渡（南北港）、秀英港、海安湾及清澜港等重点水域还制定计划每半年测量一次，并及时更新海图。

江淮 格尔发Q7重卡 520马力 6X4 AMT自动挡牵引车(HFC4254P1K8E33S) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 40.68万 询底价

　　“考虑到琼州海峡通航水域的复杂性和多变性，海图数据的时效性和准确性尤为重要。通过定期测量和及时更新海图，可以确保这些区域的通航环境始终处于可控状态，精确的海图能够引导船舶选择安全的航线，为船舶的航行安全和效率提供有力保障。”中心海事测绘处处长杨毅说。

　　截至目前，广州海事测绘中心已完成重点水域的扫测，并向海南海事局等监管部门和港航单位派送了最新测量成果资料。

　　此外，中心主动发挥航海保障专业技术优势，建成电磁仿真技术团队，服务琼州海峡水上无线电监测工作。率先在水上无线电监测中运用电磁仿真技术处理了洋浦差分台受金属防尘网遮挡问题、琼州海峡甚高频通信及AIS基站覆盖盲区分析、海口海岸电台的“倒L”“圆锥”天线优化问题，有力保障琼州海峡水上通信畅通。

更集约 更便捷 全面提升导助航服务效能

　　8月16日，南海迎来开渔季。琼北、粤西、桂南等地近万艘渔船从西往东集中穿过琼州海峡，满载期待驶向碧波万顷的大海。数量庞大的渔船集中通过琼州海峡，使商渔船交会和碰撞概率增加。

　　为迎接这场考验，中心绷紧安全弦，对落实渔业北斗数据接入、渔船安全信息播发、协助渔业管理部门做好防范商渔船碰撞事故等工作作出全面部署。开渔后，中心联合海事、综合执法等部门对辖区重点水域进行巡查，采用“海巡＋空巡”的方式对渔船密集水域、商渔船航行交汇水域开展重点巡查管控，向过往船舶播发安全预警信息，及时引导出海渔船船队有序通过商船航路。

　　通过奈伏泰斯（NAVTEX）、甚高频（VHF）等水上无线电通信多种渠道向商渔船发布航行警告、搜救、台风警告、防风防汛、商渔警示等安全信息，为保障商渔船航行安全发挥了重要作用。

　　今年4月，三亚海岸电台更新改造工程通过竣工验收，标志着海南辖区海口、八所、三亚3座海岸电台实现集中统一管控，辖区水上通信资源更加集约、通信设施管理运维更加便捷、通信效能和覆盖范围得到显著提升。琼州海峡及南海海域水上遇险与安全通信、海洋天气预报、气象警告、航行警告等安全信息播发功能得到有效加强。

　　在积极服务商渔船安全通信的同时，中心努力做好琼州海峡通航水域核定测量。目前，已完成北海国际客运港航道扩建工程、湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头工程港池航道扫海测量和琼州海峡客滚运输应急保障基地项目扫海测量工作，并及时给相关方提交测量成果。

　　2022年，新修订的《琼州海峡船舶定线制》和《琼州海峡船舶报告制》实施，琼州海峡水上运输通道更安全、更快速、更绿色。作为琼州海峡定线制的重要配套工作，中心完成琼州海峡船舶定线制28座航标配布调整工作，并形成琼州海峡船舶定线制航标效能定期评估机制。

　　目前，中心已在琼州海峡客滚轮航线上配套布设航标50座，应用新能源、新技术，为客滚轮提供更可靠的航标助航服务。每年按照航标维护保养要求，按期开展琼州海峡航标巡视、巡检及维护保养工作，确保航标良好助航效能。

东风柳汽乘龙 乘龙HK重卡 600马力 6 X 4 国六干线物流牵引车 (LZ4252H7DC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　在此基础上，中心逐步推广新材料、新能源在琼州海峡航标上的运用，提升琼州海峡航海保障稳定性。逐步提高非钢质灯浮标使用比例，全面普及一体化航标灯器、锂电能源，持续开展锚系系统优化工作，提高灯浮标在极端恶劣天气下工作的可靠性及稳定性。

　　其中，海口航标处在琼州海峡中水道以及定线制、马村港等其他重点港口水域共计投放非钢质航标36座，基本实现琼州海峡及海南环岛辖区灯浮标、小型灯桩灯器及AIS实体航标锂电池新能源使用全覆盖。

　　此外，中心在航标应急反应中充分运用AIS虚拟航标，提高航标应急反应的速度和效率，并持续开展琼州海峡航标效能评估工作，按评估结论持续优化调整琼州海峡区域航标设置，更好地发挥琼州海峡航标的整体助航效能。

个性化 多场景 纵深推进伴随式航海保障数字服务

　　记者了解到，目前中心着力打造航行警告可视化和水位助航两项伴随式航海保障数字服务。如今，航行警告可视化伴随式数字服务已接入海事通App和智慧海事监管系统，在航行过程中，可为用户提供禁航区避让提示、通航规则自动提醒、风险主动判别并在电子海图上叠加显示航警等智能助航服务。同时，船舶用户可通过船载电子导航终端自动接收航警信息，并在船载系统上进行标准化、图形化显示，提升用户航海保障服务体验，满足用户多元化、个性化、差异化海上出行需求。

　　“琼州海峡的8座多功能航标数据均已接入伴随式航海保障数字服务系统。航海用户可通过船载电子导航终端（ECS）、中心门户网站等方式获取和使用新型的伴随式航海保障数字服务。”杨毅说。

　　在此基础上，中心继续完善琼州海峡航海保障基础数据，与海事部门和港航管理机构合作建设通航数据库，深化琼州海峡区域港口、港区、码头、泊位、航道、锚地、水工作业等通航要素数据库建设合作，加速了单位间数据信息协同共享，如今，琼州海峡区域实现了通航要素“一张图”管理。

　　琼州海峡具有船舶密度大、浓雾多发等特点，船舶在雾天航行安全风险较大。对此，中心组织开展了无人机在琼州海峡大雾等复杂天气下的船舶导助航应用研究。其中，湛江航标处和海口航标处联合成立项目工作组，先后走访了海口海事局、湛江海事局、广东海洋大学、海南省船舶引航站、琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司等涉海单位，根据反馈的问题和建议，在徐闻港、秀英港开展无人机设备应用实地测试，初步形成具有导助航效果的无人机技术测试方案。

　　中心充分发挥无人机视野广、机动性强、效率高的优点，用于重点水域、偏远地区灯塔桩等空中巡航巡检，极大提升了工作效率，并能够及时发现和解决问题。目前环岛辖区站点均配备无人机巡检设备，可助力琼州海峡水域助航设施稳定可靠。

　　逐梦海洋强国路，踔厉奋发新征程。

　　“我们将以智慧航道建设为抓手，聚焦数据赋能，着力激发航保数字技术的牵引力、驱动力，主动对接国际先进技术和标准，打造新型伴随式数字航海保障服务品类，以更加安全便捷高效的航保服务手段保障琼州海峡大通道安全，助推港航经济高质量发展，在奋力加快建设交通强国、海洋强国的新征程中当好先行、做好支撑。”中心主任蒋见宇说。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com