中央大力支持冷链物流发展 冷藏车展现红火市场

　　近日，国家商务部网站对2016年冷链物流发展中央财政支持省市评审结果进行了公示。山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东、四川、青海、宁夏，这十个省市将获得数亿元中央财政资金支持。此项举措说明国家从全国发展大局和人民生活品质角度对冷链物流日益重视，这对于2016年国内冷藏保温车市场来说是一剂强心剂。

航天新长征冷链物流车

一、中央大力支持冷链物流发展的原因

　　第一，随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，冷冷链物流便应运而生。目前，发达国家冷藏运输率达50%以上，美、日、西欧等国家高达80%～90%。

　　我国的冷藏车始于20世纪80年代初，近几年来发展得很快。有资料显示，目前国内冷藏保温车的保有量约有4万辆，每年产量为6000-7000辆，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%。我国与美国、日本等发达国家相比，明显不足。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，冷藏保温车市场发展前景广阔。

航天新长征新能源冷链物流车

　　第二，中国是农牧业生产大国，又是易腐食品的生产和消费大国，冷链市场潜力巨大。我国肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，然而，我国上述食品的冷藏运输率只有15%左右，与发达国家80%的比率相差甚远。近年来，随着生活节奏的不断加快，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，冷藏冷冻食品每年增产约10%。预制食品销售额占冷冻食品销售总额42.44%，在我国的发达城市，冷冻肉已占到人均年消费肉量的10%-15%，而尽管目前冷藏蔬菜的消费总量仍较小，但随着保鲜技术和产品质量的提高，消费也呈上升趋势。所以，冷藏车行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。

　　第三，国内冷链物流问题重重。一是冷链物流企业规模小，管理差、集中度低。小企业数量过多而规模以上的全国性企业数量偏少，大多数企业实力偏弱，存在多、小、散、乱 的现象。二是冷链成本居高不下，收益甚微。生鲜电商所面临的问题主要是冷链物流成本较高，一般在30%-40%，甚至超过100%，如果不能很好的控制成本，要想活下来很难。三是断链问题严重。生鲜产品在流通过程中出现的断链 现象却成为造成食品安全隐患的罪魁祸手。从中国冷链市场一直存在的最后一公里瓶颈到今年两会上李小红代表提出的抓好农产品冷链物流‘最先一公里’的发言，生鲜食品在运输过程中存在的问题屡见不鲜。

航天新征新能源冷链物流车

　　航天新长征已于今年5月入选工信部第285批新能源专用车，此次入选的新能源专用车型为两款纯电动冷藏车和纯电动厢式运输车。与传统冷链物流车相比，厢体比市场优质产品轻10%，单趟载货多60kg，运输盈利多60元。国内独有航天材料和工艺，厢体比市场优质产品抗撞击性能更强，寿命更长。

　　纯电动冷藏车采用航天全封闭板粘保温厢体，低导热系数，节能效果显著，比市场优质产品省电2.7%，单趟可多跑8公里，同时高效保温，断电后低温保持时间长出50min，省电2%，单趟可多跑6公里。

二、冷链物流服务的主要范围

　　1、医药市场：医药冷藏物流，主要是指在医药生产、制造、流通行业中，随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，以符合药品GMP与GSP管理为前提的低温条件下的药品物流现象，是需要特别装置、注意运送过程、时间掌控和运输型态的特殊物流形式。一般而言，凡是要求在低温条件下(2度到8度)储存的药品的流通，都属于医药冷藏物流范畴。有数据显示，医药冷藏品的销售金额一般占我国医药流通企业总销售额的3%~8%，虽然比重不是太大，但是近年来却有逐步上升的趋势，而且随着国家的药品药事法规的进一步管理到位，医药冷藏物流将成为我国医药物流行业中需要重点发展的领域。

　　2、冷饮市场：我国冷饮市场的消费总量从上世纪九十年代的55万吨增长到2002年的147万吨。消费的季节性差异逐步消失，但与世界平均水平和发达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。据上海市食品研究所的调研表明，2005年全国冷饮产量达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产销量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及我国城市化的发展，一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈现上升趋势。

　　3、肉制品市场：据相关统计，国内肉类消费由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势，可以预计，未来增长空间仍然巨大。 我国肉制品加工业已经历市场启动阶段，目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，但肉类制品人均占有量远低于发达国家。经济持续增长，国内有效需求充足、国际实际需求大是肉类消费增长的主要驱动因素。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展期。

　　4、速冻食品市场：速冻食品是利用现代速冻技术，在-25℃以下迅速冻结，然后在-18℃或更低温度条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起，我国速冻食品的年产量每年以20%的幅度递增，年产量接近1000万吨。据不完全统计，近年来，我国现有各类速冻食品生产厂家近2000家，年销售额达100亿元。自2000年起的连续几年里，全国连锁超市中销售的食品日用品中，速冻食品销售额均名列第一。速冻食品对贮藏运输要求十分严格，必须保证在-18℃以下。目前，专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷藏配送体系尚未形成。市场前景仍然被看好。

　　5、乳制品冷藏物流市场：自1990年以来，我国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。1990-2000的10年平均年增长率为12.1%，居世界第一。2003年产量达到1625万吨，人均占有量达到10.4公斤/人。

三、冷链物流市场潜力巨大带动冷藏保温车市场

　　2016年将是十三五规划的开局之年。随着十三五 规划、一带一路 战略、京津冀协同发展战略等国家大战略的实施，2016年以及在十三五 期间冷链市场都将迎来难得的发展机遇，一是冷链物流市场仍将保持快速增长。从宏观上看，国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升；APEC后亚太自贸区取得更大突破，进而带来新机遇，国内冷链企业开始跟随国家战略逐渐走出国门，跨境收购成为一种新动向。从微观上看，国内人均消费力提升，对生鲜食品品质要求提高，对冷链标准认知加强。农村市场需求激活，以及农产品进城、出国，将进一步刺激冷链的发展。随着城市化进程的日益加快，生活消费的不断升级，人们对食品安全和生命健康的进一步关注，冷链行业的总体发展趋势仍将一路高走。二是互联网 冷链物流将继续发力。随着冷链 互联网的不断融合，原有的产业机构和供应链将被重塑的同时，必将释放新的冷链商机，谁能抓住机遇，谁就有可能脱颖而出。三是资本将进一步向冷链市场流动和集聚。

　　通过以上分析可以得出，2016年乃至十三五期间冷链市场将会得到国家更多的政策支持，其市场前景不可估量。冷链运输作为冷链物流众多环节中非常重要的一环，直接决定着老百姓的安全健康。作为每日必需的生鲜食品以及冷藏药品，市场需求巨大。再加之我国目前的食品安全和医药安全问题比较严重，更加重了对冷链物流的市场需求。在冷链物流快速兴起的过程中，冷链配送车辆的需求自然水涨船高。用于长途、调拨性运输的重型冷藏车(包括甩挂冷藏车)、就近取材的中型冷藏车、用于短途配送的轻型冷藏车和穿越大街小巷的微型电动冷藏车市场的发展将得到快速发展。

航天新长征新能源冷链物流车

　　航天新长征BYN5040XLCBEV冷藏车，基于成熟燃油底盘，采用航天高标准“三电”设计，使得整车技术更加可靠。同时先进的电池配备主动均衡技术，充分发挥电池性能，延长使用寿命，让车辆更加高效能运作。另外新长征冷藏车还配备智能监控系统，远程监控车辆状态，及时排除故障让您行驶运输更加安全。可控温度在-20℃～+12℃之间，最大总质量4060公斤，载质量925公斤，使用锂离子动力蓄电池，总电量可达72kWh，续驶里程≥260km，国内独有航天材料和工艺，厢体比市场优质产品抗撞击性能更强，寿命更长久。

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