何时能普及？这5种主动安全配置国产卡车基本没有

　　对于开卡车的司机来说，无论何时安全都是第一位的。这本是一个最浅显的道理，但真正应用到卡车制造上，受制于各种原因（当然最主要的还是技术原因），国产卡车和进口卡车在安全方面就有着不小的差距。我们常说追赶，但追赶的第一步就是了解和认知，那么，在安全配置上，我们到底落后在什么地方呢？

　　今天，就给大家科普一下进口卡车的5种主要的、同时也是目前国产卡车上少见的主动安全配置，分别是：1．胎压检测（TPM）；2．电子车身稳定系统（ESP）；3．自适应巡航控制系统（ACC）；4．车道偏离警告（LDW）；5．提前紧急制动系统（AEB）。

　　在进口卡车品牌中，不同的厂家或车型不同对于这5套系统可能会有不同的名字、称呼，但是原理都是一样的，这里就以斯堪尼亚的来介绍。

一、胎压监测（TPM）

　　TPM是“Tire Pressure Monitoring”的英文首字母缩写，一般这类技术简称都是单词的首字母，直接翻译就是轮胎压力监测。

　　胎压监测主要有两种方式，一种是间接式，一种是直接式，斯堪尼亚用的是直接式，顾名思义就是在轮胎气嘴上直接安装一个压力传感器用于监测轮胎的气压，每个轮胎装配一个。监测到的胎压会发送到仪表盘上进行显示，随时都可以看到每个轮胎的气压值是否符合范围。

　　胎压监测有几个优点：

　　第一是低压报警功能，某个轮胎气压过低仪表盘就会有警告，提示你检查低压的轮胎，把危险扼杀在摇篮里；

　　第二是节省轮胎磨损和油耗，轮胎气压在规定的范围值内是最有利轮胎使用的，不容易造成异常磨损，轮胎始终保持在一个适合的滚动阻力。气压太高加剧轮胎中部位置磨损，气压过低滚动阻力大，油耗增加轮胎爆裂的风险也会增加。

二、电子车身稳定系统（ESP）

　　ESP这个功能相对来说复杂一点，我们以视频中的案例来分析一下他是如何做到稳定车身的。首先从视频中可以看到在一个左急转弯路段车辆以比较快的速度进入弯道，如果按照这个速度继续转弯车辆在巨大的惯性作用下是有可能会翻车的。

　　假设这辆车没有ESP系统，一脚刹车踩下去，车头和挂车同时减速，车头也许可以顺利转过弯，挂车却因为惯性更大会继续保持外冲的状态，挂车推头折叠到车头上的概率非常大。

　　这种情况就是处于转向不足（速度太快拐不过来）的状态，为了弥补转向不足，ESP系统就会制动挂车的所有车轮和车头的右前轮，左前轮和驱动轮继续旋转，这样做就相当于有个人在后面拉着你，同时在右前方推着你，迫使你向的运动轨迹向左改变，这样就弥补了转向不足造成的不能顺利转弯，也防止了事故的发生。

　　以上就是ESP修正作用的一个体现，可以发现在整个修正过程中离不开车轮单独制动的功劳，普通的制动系统是无法实现单独控制每个车轮的，只有EBS（电子制动控制系统）才能做到；所以ESP系统的组成必不可少EBS电子制动控制系统，挂车也需要支持EBS系统。

　　其次还需要不少传感器来检测车辆的姿态，例如转向传感器检测方向盘转动的角度，侧滑传感器、横向加速度传感器等检测车辆运动姿态等信息，用于判断车辆的状态。

　　简单总结就是说ESP通过各种传感器收集信息，然后交给电脑处理，再由电脑去控制某一个或多个车轮的刹车，修正车身的姿态，保持车辆的稳定不翻车。

三、自适应巡航控制系统（ACC）

　　了解自适应巡航系统前先简单介绍一下定速巡航，顾名思义定速巡航就是设定好一个车速，松开油门之后车辆还会自动供油保持这个速度，这种简单粗暴的循环一看就知道是有弊端的，那就是不能分心，还要时刻注意前车的距离，随时准备好踩刹车，因为车子只会按照你设定的速度前进，不会管前面有没有障碍物。

　　自适应巡航ACC就是普通定速巡航的机智版了，他在车前面多装一个雷达探测前方的路况，设定好车速之后你还可以设置跟车距离。举个简单的例子，你定速60Km/h，然后跟车距离设为150米，前面的车离你距离超过150米的时候车速还是60Km/h，前面的车减速离你的距离越来越近，低于150米之后你的车会自动减速，拉开距离，等距离大于你设定的数值又会继续提速到60Km/h。

　　斯堪尼亚的ACC系统除了能保持跟车距离之外还能在距离突然变近的时候警告驾驶员，一般这种情况都是出现了紧急情况。

四、车道偏离警告（LDW）

　　车道偏离警告，也有厂家称为车道保持系统，这个从名字上就很好理解，就是车辆行驶跑偏，不在自己当前行驶的车道内就会发出警告。

　　这套系统的工作是通过挡风玻璃中间的摄像头来实现的，通过摄像头识别道路上的交通标线，车辆偏离出标线的范围就会发出声音警告，往左偏离就是左侧的喇叭发出警告声，反之就是右边的喇叭发出警告声。可能有人会问，我正常行驶变道他也会警告那岂不是很烦？这个不用操心，只要打转向灯系统就不会发出警告，也顺带纠正了驾驶习惯啦。

　　从原理上我们也可以看出这套系统的局限性，只能在有道路标线的路段行驶，路况差一点没有标线的道路是无法工作的。这套系统最大的好处就是防止驾驶员走神，分心而造成车辆跑偏。虽然不建议疲劳驾驶，但是在国内很多时候是身不由己，所有车辆都有这套系统疲劳驾驶造成的交通事故也许会更少吧，这也是主动安全配置的的初衷。要减少疲劳驾驶的危害那么下一种主动安全配置是一定不能少的。

五、提前紧急制动系统（AEB）

　　这个提前紧急制动系统是ACC探测雷达和LDW摄像头共同协作的一个主动安全配置，从调用的东西都可以看出有多厉害了，毫不夸张的说关键时刻救你一命的也许就是它。

　　提前紧急制动系统AEB通过雷达和摄像头检测道路情况，你距离障碍物过近的时候他会发出声音警告，你要是还不采取减速、避让等措施，那么他就会主动帮你刹车，如果是疲劳驾驶，来不及刹车，是不是就救了一命。

　　说到这里也许就有人疑惑，他会自动刹车，那么有时候我确实需要一个比较近的跟车距离或者卸货的时候离一些东西比较近，他岂不是也自动刹车，那不就没发开了。

　　有这个顾虑是正常的，这套系统并不是在任何车速下都会工作，不同的厂家会有不同的设定，有些厂家规定要50Km/h以上才会起作用，有些规定60Km/h，所以那些顾虑是多虑了，就算有比较特殊的驾驶路况，还有开关可以主动关闭，上面几套系统同理，仪表台上都有开关可以关闭系统让其不工作。

结语：

　　以上就是关于5套主动安全配置的一个简单介绍，过于复杂的工作原理基本都避开了，要是还有不详细或是不清楚的欢迎留言提问。虽然目前这5套系统只在进口车上面才能偶尔见到，国产车应用的还比较少，但是相信早晚会和ABS系统一样普及的。之前接触过一位进口车司机，除了胎压监测其他4套系统他都选装齐了，问他为何有这么超前的意思，他的回答是买进口车就是图安全，不选这些配置还有什么意义，一次事故损失的钱还不够选装这些配置，自己开了还更安心更轻松，长远看很划算。确实，安全是无价的。

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