马士基继续投资绿色甲醇生产，需求500万吨

　　近日消息，马士基家族旗下绿色甲醇投资公司C2X 宣布与美国新能源企业SunGas Renewables Inc.建立战略合作关系，C2X通过投资SunGas的可转换优先股成为其股东，但并未透露具体的投资规模。

　　C2X和SunGas将联手在北美开发、持有和运营多个绿色甲醇生产厂。

　　其合作的第一个项目是位于美国路易斯安那州中部的Beaver Lake 可再生能源(“BLRE”) 绿色甲醇项目的持续开发。BLRE项目预计最早将于2028年全面投入运营，目标是每年生产超过40万吨绿色甲醇。

　　SunGas是从GTI Energy公司中拆分独立出来，据双方称，SunGas 是为可再生燃料生产提供工艺技术和设备的领导者。与C2X的合作将使SunGas能够在美国开发基于其技术的项目，并向在世界各地建设和运营可再生燃料生产设施的客户出售其气化设备系统。

　　作为航运头部企业，马士基公司制定了雄心勃勃的可持续发展目标，旨在到 2040 年实现碳中和，比航运业绝大多数同行领先了至少 10 年。

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　　同时，马士基还制定了更近期的目标，要求到 2030 年将远洋船队的温室气体排放强度降低 50%，将其完全控制的码头的绝对排放量降低 70% 。

　　马士基公司表示，绿色甲醇是“十年内唯一的解决方案”，但不排除在未来的船舶中使用氨或其他绿色材料，甲醇船也可以改装成使用其他材料。

　　为此，马士基目前已经与包括中国公司在内的11个合作伙伴就甲醇供应签署谅解备忘录。

　　2023年3月，马士基与中集安瑞科签署谅解备忘录，一期项目为涉及5万吨生物质绿色甲醇的战略示范项目，第二期项目产能视发展情况而定，绿色甲醇年产量有望增至20万吨。

　　7月，全球航运巨头马士基订购的首艘绿色甲醇集装箱船开启首航，这艘集装箱船名为“Laura Maersk（劳拉・马士基）”，是丹麦航运巨头马士基订购的 25 艘甲醇动力集装箱船中的系列第一艘。带动绿色甲醇迎来投资热潮。

　　11月，马士基与金风科技全资子公司金风绿色能源化工签署商业可行、年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议。以支持首批12艘大型甲醇双动力船舶实现低碳运营。[相关阅读：全球首个！50万吨/年！马士基与金风科技签订航运业超大绿色甲醇订单]

　　2024年2月-4月，马士基第一艘大型甲醇双燃料集装箱船ANE MAERSK轮完成了“远东-欧洲”首次航行。

　　4月10日，马士基与上海国际港务(集团)股份有限公司(上港集团)合作，在洋山港区冠东集装箱码头举办中国首次大型绿色甲醇动力集装箱船舶“船-船”同步加注仪式。

　　马士基中国脱碳业务总监卡卡认为，相较于其他的绿色燃料，绿色甲醇的优势在于它的各方面条件已经具备，比如甲醇发动机已投入使用，甲醇的生产技术可获得。同时甲醇作为一个常压、常温的液体燃料，储运易于操作和管理。

　　马士基表示，到2030年该集团将需要500万吨绿色甲醇。

　　绿色甲醇是最通用且清洁燃烧的燃料之一，也是重要的化工原料，可为交通、航运和航空运输以及其他行业提供替代能源，具有替代化石燃料及其衍生物汽油和煤油的巨大潜力，是“甲醇经济”概念的核心。

　　绿色甲醇不仅可以在不改变基础设施的情况下使用，而且其固有的稳定性还允许其在室温和常压下储存，保质期很长，作为绿色低碳能源催生出的新型能源，绿色甲醇正逐渐展现出其巨大的市场潜力。

　　日前，国家发展改革委修订发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，《目录》在新能源鼓励类产业的发电互补技术与应用领域，增加了“电解水制氢和二氧化碳催化合成绿色甲醇”，为我国氢能产业的落地应用与市场普及打开了新思路。

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