主流产品实现国六排放 皮卡商乘结合更高端！

　　在车市整体下行的大环境里，此前表现相对坚挺的皮卡市场在“金九”时节也面临了压力。9月，皮卡市场终端销量达34072辆，同比略降，环比8月增长13%。

　　但从前三季度销量来看，皮卡市场仍继续保持着高于车市整体的增长态势。中汽协数据显示，1—9月，国内汽车累计完成销售1837.1万辆。其中皮卡市场1—9月累计销量310949辆。

　　作为商用车的重要细分市场之一，皮卡市场受整体汽车市场乃至国家政策大环境的影响较为直观。值得一提的是，皮卡正逐步走出“国六”政策实施的影响，主流产品现已基本实现国六排放。9月，国六皮卡销量6053辆，1-9月国六皮卡总销量为12404辆，乘商结合正成为新的消费热点。

上汽大通

　　上汽大通9月皮卡销量为880辆，前9月累计销量大10979，同比增长33.06%。

　　作为目前我国13万级别高端皮卡市场中首款上市的柴油国六皮卡，上汽大通T70的9月销辆为219辆，引领了国六时代我国高端皮卡市场的发展方向。

上汽大通 T60 2019款 舒享版 2.0T汽油 224马力 两驱高底盘 小双排皮卡(6AT) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 13.78万 询底价

　　T70搭载上汽最新的π系列2.0T柴油涡轮增压发动机，其最大功率为161马力（120千瓦）/4000rpm，最大扭矩为375牛·米/1500-2400rpm。传动系统方面，与之匹配的是6MT或6AT变速箱，并提供两驱和四驱版车型。

江淮皮卡

　　9月，帅铃皮卡销售1068台，1—9月累计销售12565辆。

江淮皮卡 帅铃T6 2018款 舒适版 2.0L 柴油 139马力 四驱 长轴双排皮卡(HFC1037DKSV) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 11.78万 询底价

　　根据第325期工信部新车公告，江淮帅铃T6柴油国六版皮卡通过了新车公告，共推出长轴/标轴，两驱/四驱共四款车型，其中汽油版创新性地采用了由柳州五菱柳机动力生产的2.0T发动机。接下来帅铃皮卡还会推出全新帅铃T8，是皮卡市场的一大看点。

长城皮卡

　　作为国内皮卡市场的主力厂家之一，长城皮卡销量的增长带来了市场份额的迅速扩张。9月，长城皮卡销量10158辆，同比增长13.07%；1—9月累计销售101486辆，市场占有率达36.27%。

长城汽车 长城炮 运动型 190马力 2.0T汽油国六 四驱 8挡自动 双排皮卡（CC1030QS20B） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　目前，长城炮乘用皮卡已经上市，商用皮卡也开启预售。未来，长城皮卡将在高端皮卡领域发力，抢占更多的市场份额。此外，得益于长城风骏7在市场中的完整布局，包括柴/汽油、国五/国六、两/四驱等各类细分产品，其9月销量达5793辆，满足了运输人的选车需求。

江铃皮卡

　　9月，江铃皮卡销量为4235辆，1—9月累计销售皮卡43894辆。

江铃皮卡 域虎5 2019款 2T柴油 141马力 手动 四驱 标轴距双排皮卡(JX1035TSEA6) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　日前，江铃皮卡官方宣布域虎柴油国六车型全系搭载FORD PUMA 2.0T柴油发动机正式上市，可满足国六B排放标准。

　　江铃皮卡商乘两用皮卡典范域虎5、全领域SUV级高端皮卡域虎7等打出超强国六产品组合拳。作为首家全系同步切换国六的皮卡品牌，展现出应对国六时代的十足底气。

江西五十铃

　　江西五十铃皮卡9月销量2807辆，同比增长10.69%；前三季度累计销售25273辆，同比增长27.24%，整体表现稳中有升。

江西五十铃 D-MAX 3.0T 自动四驱超豪华型 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 20.48万 询底价

　　据悉，江西五十铃满足国六排放标准的4JJ1发动机正在紧锣密鼓的研发中。在国六车型还未上市的情况下，9月，江西五十铃D-MAX皮卡单品销售1311台，同比增长13.7%，表现十分抢眼。

郑州日产

　　郑州日产9月皮卡销量为2501辆，1—9月累计销售皮卡29385辆，同比上涨23.52%。锐骐6是目前郑州日产皮卡最受欢迎的皮卡产品，9月共销售新车1683台。

郑州日产 锐骐6 2019款 标准型 2.4L汽油 158马力 两驱 双排皮卡(ZN1035U5N5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 8.98万 询底价

　　9月23日，郑州日产纳瓦拉国六MT车型正式上市，官方指导价14.28万-19.58万。该车本次共推出6款车型，包括舒适型、尊享型、旗舰型，并有两驱、四驱版本可选。并且所有车型均可满足国六b排放标准。

　　国内皮卡市场当前受政策影响仍然明显，市场增长存在一定的局限性，要激发消费市场自身增长驱动仍有一段路要走。

　　但可喜的是，国产皮卡正逐渐摆脱工具车定位，在乘用属性不断加强的同时保留了足够的实用性，最后一季度市场需求有望保持上扬。

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