【原创】十六年磨一剑 比亚迪剑指新能源商用车转型风口

　　春节后，比亚迪在半个月内密集发布9款主力车型，“电比油低”的口号更是如一声春雷，瞬间在乘用车市场引发了巨大的回响。这个口号不仅精准地触及了消费者对于目前电车购车成本较高的痛点，更凸显了比亚迪在新能源汽车领域的信心和领导力。

　　作为新能源汽车赛道上名副其实的“王者”，比亚迪在商用车市场也正蓄力出击。一方面是价格更低、性价比更高的新产品上市，另一方面是成熟的乘用车技术导入商用车产品，同时还拓展出更多商用车用车场景，以把握商用车行业的电动化转型趋势，再度抢占风口。

新能源轻卡“价格屠夫”率先出击

比亚迪 T5DM 4 X 2 4.03米厢式油电混合载货车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　2024年1月12日，比亚迪T5系列轻卡焕新而来，其中混动轻卡T5DM售价13.89万元起，纯电轻卡T5EV售价16.98万元起。与此前业内均价20万左右的新能源轻卡相比，这个价格可谓“降维打击”。

　　比亚迪此举拉低新能源轻卡行业的定价，一是由于市场竞争激烈，作为乘用车领域的王者，比亚迪自然希望将技术和供应链的优势延伸至商用车领域，从而拓展市场盈利空间。

比亚迪 T5EV 轻卡 4 X 2 4.03米厢式纯电动载货车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　其二是由于电池成本和原材料的降价，碳酸锂价格从60万元/吨降至10万元/吨以下，显著降低了整车成本。当然，不论什么原因，车企在市场规则之内的“卷”，受益者最终还是用户。

前沿技术铸就产品实力

　　除了更低的购车价格外，比亚迪T5系列系列车型领先行业的产品力优势也值得关注。

　　两款新车均基于比亚迪新能源轻卡平台架构而生，搭载商用车专用高安全刀片电池、高效电机、高度集成高低压电控系统等核心技术，配置一键启动、BSC制动、DiLink系统等功能，充分展现了比亚迪在新能源轻卡领域的领先实力。

　　比亚迪T5DM混动轻卡搭载了独有的DM混动系统，车辆可在纯电模式和混动模式智能切换，配备1.5T高效混动专用发动机，综合工况油耗百公里9.2L，满油满电最大综合续航里程超过1000km。

　　车辆采用自研的扁线电机，峰值功率150kW，0-50km/h满载加速仅需5秒多的时间。配合乘用车上的技术EPS纯电动助力转向系统、IPB线控制动系统，在可靠性和驾驶强度方面更好地实现平衡。

　　比亚迪T5EV纯电轻卡的三电核心配置全面升级。搭载94.3kWh刀片电池版本的车辆，官方续航数据达到275公里。同样采用150kW电驱桥，运营成本仅需0.3元/km，更有8年或50万公里电池质保，诚意十足，助力运输人运营价值最大化。

乘商并举优势突出

　　目前，全球商用车行业正处于一个关键的变革时期，行业竞争日益激烈，优胜劣汰的速度不断加快。在这样的大环境下，掌握新能源商用车全产业链核心技术的企业将迎来前所未有的发展机遇。

　　比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其乘用车和商用车研发体系虽然各自独立运作，但在核心技术领域的合作却十分紧密。比亚迪商用车拥有完整齐全的垂直配套工业制造体系，在行业内率先实现了核心三电系统的完全自主生产。

　　事实上，比亚迪的新能源商用车布局早在2008年便已开始，逐步形成了新能源商用车产品规划、研发、制造、销售、服务于一体的完整能力，产品线覆盖了城市公交、道路客运、城市物流、环卫以及港口、机场、矿山等细分领域，形成了“7+4”全市场战略。

　　如今，比亚迪商用车已经累计交付纯电动客车、卡车超过10.5万辆，销售足迹遍布全球六大洲、70多个国家和400多个城市，凭借着卓越的品质和创新的技术，赢得了全球用户的广泛认可和赞誉。

　　面向未来，比亚迪也在努力开拓新的细分市场。据报道，比亚迪的皮卡车型已经进入路试阶段，预计会采用“混动+纯电”双动力模式，混动版皮卡计划今年就会上市，而纯电版皮卡则预计在2025年发布。皮卡车型的加入，将进一步丰富比亚迪商用车的产品线，提升其市场竞争力。

　　凭借着领先的前瞻布局和技术积累，比亚迪在新能源商用车领域拥有了领先优势。然而，面对激烈的市场竞争，仍需不断扩大经销网络，并持续提升服务水平，以应对日益增长的市场需求。在新能源商用车行业迎来历史性发展机遇的背景下，比亚迪商用车的前景充满光明。

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