【原创】告别“蓝牌825”轻卡 奥铃大力哥让合规多拉不再是空梦

　　 “不怕宝马和路虎，就怕蓝牌825”，这句顺口溜很形象地总结出了人们对“蓝牌825”的态度。随着对“蓝牌825”这种“大吨小标”现象的整治逐渐严格，轻卡上牌难，抽检严，上路容易受罚，让广大运输人的收入受到了很大影响。

　　 为此，奥铃为了广大运输人的生意着想，推出了一款专为合规多拉而设计研发的新轻卡——大力哥，奥铃大力承载力不仅胜于“蓝牌825”，而且合乎法律法规要求，合理满足运输人对合规轻卡的需求。

奥铃大力哥 国六 200马力 厢式货车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 13.18万 询底价

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大吨小标治理趋严 “蓝牌825”无处遁形

　　 所谓的“蓝牌825”还有一个更广为人知的绰号——“十吨王”,就是在标载蓝牌轻卡的基础上，忽视法律法规要求，全面强化承载能力的轻卡车型，通常做法就是搭载大马力发动机，匹配8挡、10挡变速箱，后桥加重，采用承载力更强的8.25R16甚至9.00R20、10R22.5规格轮胎，板簧、车架等也相应进行强化以提升承载能力。

　　 “蓝牌825”危害多

　　 “蓝牌825”是为超载而生的轻卡，带来太多危害。超载带来的安全危害有多可怕？去年的无锡大桥坍塌事件就是一个惨痛的案例。

　　 “蓝牌825”的出现还引发了“劣币驱逐良币”的连锁反应，一方面迫使轻卡企业不得不跟风生产，扰乱市场秩序；另一方面，“蓝牌825”挤占中卡运输市场，运价被压得越来越低，迫使中卡用户选购不合规的重载轻卡。

　　 道路上运营的不合规车辆越来越多，导致安全事故频发，监管压力增大，运输市场混乱，用户赚得越来越少且安全无法保证，全行业都在病态运行。

　　 治理从严 无处遁形

　　 2019年4月，国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，提出到2022年要基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。随后，全国各地开始进行“大吨小标”专项治理。

　　 同年5月21日，央视焦点访谈曝光了“空车超载 轻卡不轻”的行业乱象，引发轻卡行业地震，敲响了“蓝牌825”的末日晚钟。

　　 在车辆上牌方面，主管部门强化“上牌一致性”原则，严格核验车辆识别号、车架号，严抓套牌车，空车超载不准过户、过审；检验全程视频留痕，杜绝非法过检；再加上不停车称重和计重劝返等配套措施快速落地，“蓝牌825”已经无处遁形。

2020年12月4日，公安部下发《关于各地集中排查整治"大吨小标"隐患车辆工作进展情况的通报》后，再度引发各地主管部门高度重视，河北、山西、江苏、山东、河南、广西等地行动迅速，强力部署推进排查，积极推动回收整改，深入排查嫌疑车型。截至1月6日，1592辆隐患车辆已全部被查控、收回整改，措施有力，成效较好。

有了奥铃大力哥 合规多拉不是梦

　　 但是，随着“大吨小标”的整治逐渐严格，部分轻卡用户遭遇了上牌难、年检难、上路难、绿通难、出手难等问题，运输路变得有些“迷茫”。

　　 而且，一些轻卡用户期待轻卡可以多运货物的合理需求也不能忽视。例如绿通散户，常规蓝牌轻卡载货量少，效率低；中卡车型运力过剩，成本太高；使用“蓝牌825”一旦被查不仅会受罚，还将失去免高速过路费资格，得不偿失。

　　 强劲动力 名副其实

　　 奥铃向来将客户的生意视作“奥铃人的命”，面对运输人的需求，奥铃推出了一款专为合规多拉而研发的新轻卡——奥铃大力哥。

　　 既然名为“大力哥”，动力配置自然不凡。奥铃大力哥提供玉柴、德威不同动力选择，最大功率可达200马力，最大扭矩高达750牛米，转速达到1000转即可爆发600牛米扭矩，起步加速快人一步。与发动机匹配的是法士特8挡变速箱。

　　 奥铃大力哥采用9.0T后桥，可实现10-13T载货 ，拉得多，满足用户更多承载需求。改后桥速比为4.33，适应工况更全面，承载力更强，行驶更有劲。 后桥轮距增大至1800mm，加强行驶稳定性，配置18T大轮胎，根据不同载重情况还有不同轮胎可选。

　　 动力强劲承载力强，奥铃大力哥名副其实。

　　 承载力强 安全舒适

　　 奥铃大力哥拥有18吨轻卡极限公告，可以加装4.8m、5.2m、5.8m、6.2m多个规格的货箱，货物不需要码放太高，重心低行车更安全；车架材料为700L高强度钢，采用整体铆接结构和一次工艺成型，承载能力更强；并对尾部载荷较轻的部分适当减小截面，达到降重效果。

　　 奥铃大力哥采用非独立悬架10+8片纵置钢板弹簧，主/副簧规格均 为75mm×13mm，高承载、高强度板簧，抗冲击性强、刚度大、承载大。

　　 承载能力强的车型在安全更需要强化升级，大力哥使用了来自日本供应商的刹车片，摩擦力衰减小，刹车蹄片尺寸大，还增加了发动机排气制动充分保障行车安全。采用的威伯科进口ABS可以保证车辆自动点刹，保障安全制动。

　　 此外，奥铃大力哥“力大心细”，具备很多人性化设计。座椅放倒后就是一张宽1米，长1.8米的平整卧铺，方便运输人停车休息；标配多功能方向盘，2个USB手机充电口；还可选装矮导流罩，满足部分区域限高要求。

　　 为了让运输人更好地适应黄牌车辆，奥铃还将提供驾照升级的机会，而且最低首付仅需1.4万元，减轻运输人购车压力。

　　 对于运输人来说，奥铃大力哥为其提供了合法规与多运货兼得的新选择；对于整个运输行业来说，像奥铃大力哥这样的产品可以进一步压缩“蓝牌825”的生存空间，有利于消除道路安全隐患，减轻执法部门压力，规范市场运营，带来更多的社会经济效益。

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