福田奥铃总经理李杰表示：轻卡最主要的作用是城市配送，由于城市人口分布的密集，中国百万人口以上大城市不下百座，市区中心和郊外区别明显，所以需要一种在灵活和大载重之间取到良好平衡的配送车型，根据日韩发达国家的发展历程，轻型车法规一直随着经济发展现状而改进，随着物流业和运输行业的发展以及国内庞大的消费体量，法规应当适应目前的运输市场实际情况，目前日本轻型车限制吨位为5.5吨，考虑到中国地消费体量和城市规模，目前轻型车吨位还有待进一步优化。

由于整治逐渐严格，大负载蓝牌轻卡的上路越来越成问题，为此奥铃推出了大力哥版本，既为运输人提供了便利，也为执法部门减轻了压力。

为了让运输人更好地适应黄牌车辆，福田还将提供驾照升级的机会，充分考虑到了运输人的实际需要。

中国交通通信信息中心，全国货运平台监管负责人王津表示：目前的轻卡运输市场有着小，散，弱的特点，为便于管理，交通部逐渐增加了安全终端的安装，目前和轻卡有关的交通事故数量不断减少，目前对安全的重视已经逐渐成效，还需要逐步深化。

奥铃第二副总经理王世洪表示，目前来看如果将轻型车标准上升到更高，产生的新问题会更多，而为了满足运输人需求，奥铃大力哥毫无疑问是更好的选择。