真正的大力哥——奥铃销售管理总监巩大力向大家介绍了奥铃大力哥的开发历程：大力哥在这个行业里从业多年得出最重要的结论就是：安全是回家最近的路，奥铃高举轻量化合规大旗，此次奥铃为运输人准备了免费安装ETC、并准备了升级驾照的服务，目前奥铃大力哥最低仅需1.4万元首付，日供仅需140，为了让运输人合规上路，奥铃这次带着满满的诚意而来。每一辆车都代表着一个运输人家庭，奥铃大力哥为运输人和广大的运输人家庭送来了真正的赚钱神器。

奥铃商品与规划部高级经理袁子琪进行详细的产品解决方案介绍，作为重载车型，最重要的就是安全，大力哥使用了来自日本供应商的刹车片，摩擦力衰减小，刹车蹄片尺寸大，还增加了发动机排气制动，在松开油门后会开启排气制动，威伯科进口ABS可以保证车辆自动点刹，很好地避免刹车失效。为保证舒适性，奥铃使用了机械减震座椅，很大的改善了舒适性，座椅可以折叠出1米宽卧铺，为了北方的运输工作考虑，奥铃准备了双腔油箱和燃油加热，可以在冬天很好地实现冷启动，未来绿通运输可以申报绿通免检。这款车的出厂价格127500元，结合目前的金融方案，下线后还会有更多优惠。动力上覆盖了康明斯、玉柴、云内等多种动力。既然大力哥是要代替蓝牌825，执行的也主要是城市周围物流运输，针对城市物流，奥铃也有着多种轻量化产品可为运输人提供蓝牌无忧服务。

奥铃商品与规划部高级经理 袁子琪对大家进行产品讲解，825蓝牌问题目前只能用不断地拆装来解决，高速绿通蓝牌不免费，特别是下道查超罚分扣钱，年检难，上牌还要交公关费用，在管理加严的情况下，目前对于运输人而言，大家都在迷茫，究竟哪些车可以放心大胆地购买呢？奥铃给了一个很好的答案，目前需要抓住机会，抓住赚钱的新机会。当前黄牌车辆不需要公关费，治超罚款可以很好地避免，年检只需正常年检即可，绿通高速可免费，黄牌车在运营中实际可以更好地降低运输成本，奥铃可以合法合规地进行最大18吨的负载而不需担心。黄牌车辆可以加装更长的货箱，货物不需要码放太高。同时大力哥的载货能力是按照10吨以上设计的，板簧和车架厚度更结实，轮胎也使用了专门的重载胎，动力匹配200马力动力，扭矩高达750，还可实现5万公里长换油。

奥铃品牌副总经理张春来向蓝牌825客户发起灵魂拷问：你们现在困惑吗？去年的5.21时间在行业内引起了大地震，不仅对道路交通产生了重大的影响，广大运输人的生活也受到了极大的影响，目前对于运输人来说，大力哥因为有非常好的合规性，高速可以免费、不用担心年检不过、不用担心空车超载。大力哥相比提供的实实在在的优惠。

奥铃第二副总经理王世洪表示，目前来看如果将轻型车标准上升到更高，产生的新问题会更多，而为了满足运输人需求，奥铃大力哥毫无疑问是更好的选择。

中国交通通信信息中心，全国货运平台监管负责人王津表示：目前的轻卡运输市场有着小，散，弱的特点，为便于管理，交通部逐渐增加了安全终端的安装，目前和轻卡有关的交通事故数量不断减少，目前对安全的重视已经逐渐成效，还需要逐步深化。

福田奥铃总经理李杰表示：轻卡最主要的作用是城市配送，由于城市人口分布的密集，中国百万人口以上大城市不下百座，市区中心和郊外区别明显，所以需要一种在灵活和大载重之间取到良好平衡的配送车型，根据日韩发达国家的发展历程，轻型车法规一直随着经济发展现状而改进，随着物流业和运输行业的发展以及国内庞大的消费体量，法规应当适应目前的运输市场实际情况，目前日本轻型车限制吨位为5.5吨，考虑到中国地消费体量和城市规模，目前轻型车吨位还有待进一步优化。

由于整治逐渐严格，大负载蓝牌轻卡的上路越来越成问题，为此奥铃推出了大力哥版本，既为运输人提供了便利，也为执法部门减轻了压力。

为了让运输人更好地适应黄牌车辆，福田还将提供驾照升级的机会，充分考虑到了运输人的实际需要。