读恳谈会 供应链转型升级 领跑新能源赛道

　　2023年国内市场竞争越发激烈，新能源领域成为必争之地，解放在抢占先机的同时，将采取哪些举措稳固2024年优势，解放领导班子在年会恳谈会上给出了值得行业借鉴的答案。

在新能源领域解放有哪些思考和规划？

　　一汽解放副总经理季一志：

　　目前来看，未来几年的经济发展一定离不开汽车产业，汽车产业一定离不开新能源，汽车新能源的发展是大势所趋。但是由于场景、政策、技术、成本，包括基础设施等因素，导致新能源商用车的场景目前仍存在局限性。

　　中国的场景非常复杂和多元化，能源的结构也是多元化的，为适应能源结构针对能源解决问题，进行推广布局，解放在两年前就发布了新能源的15333战略开创商用车领域先例，目前进展情况比较顺利。当时提出在整个赛道的布局有三个，分别纯电、燃电、混动。

　　在纯电领域，常见的快充和混电都已经批量生产，在典型场景下都已经批量量产了。为了构建自己的产品竞争力和技术上的独特优势，解放携手宁德时代、远景生产相关产品，拓展技术业务。此外，解放自主研制电驱桥，轻型已经量产，中型已经投放，重型正在研制中，明年试投放。大家熟知的三电也已经都有安排。

　　在混动领域，轻卡的混动已经投放重卡的混动将在一月份投放。里面涉及到的发动机、电驱桥，包括其他配置都是解放独有、自主研发、自主控制的。

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　　在燃电领域，燃料电池车这两年投放了一千台，单车行驶里程已经超过十万公里，产品成熟，参数较好，在整车方面已经完全具备了量产条件。

　　在燃料电池领域也有所行动，一是战略投资的重塑，二是合资企业的成立。除了燃料电池，解放在去年发布了氢气发动机，明年3、4月份左右整车就可以试投放，在副产氢较多区域，可以快速结合各地的能源资源状况，提供有竞争力的解决方案。

　　进入新能源阶段，不仅要靠产品本身，还需要生态及其他方面，所以解放面对新能源的发展，未来还将围绕几个方面持续做工作

　　首先是技术创新，因为新能源的整个产品技术才刚刚开始；第二，模式创新为各类用户及合作伙伴经销商做好赋能；第三，我们会通过央企和地方政府合作的新模式，进一步把有效的资源锁定住;第四，产业升级。作为行业龙头，解放也有责任和义务，来推动新能源产业的升级第五个，生态构建。我们现在安排从能源端、金融、汽车产业、后市场，真正构建端到端的生态链、价值链全链条的生态运呲。

　　面向未来，解放会和产业、生态合作伙伴，一起推动整个行业的发展，同时也构建解放自身的竞争力，开启新的篇章创立新的征程。

在新能源领域，解放会采取哪些战略和策略来延续在供应链体系的优势，从而持续提升产品品质？

　　一汽解放副总经理田海峰：

　　首先对于一汽解放来讲，在七十年的发展历史中，从第一台卡车下线到J7卡车投放市场，从上游的供应商到解放自身的研发生产，再到营销服务，整个供应链都在不断发展壮大。

　　对于新能源，特别是解放15333新能源战略发布之后，为供应链的进一步发展指明了方向。按照战略，供应链方面也做了以下工作。

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　　第一，在组织上进行了强化。对于新能源的业务强化了组织能源，特别成立了新能源产品线。另外配备了人才，确保整个业务能够很好的开展，第二，深入开展对于全供应链在体系和能力上的建设，整个供应链从供应商侧一直到生产制造，到面向用户的交付和服务，整个能力体系建设;第三，面向用户，一个好的服务能够让用户增强对解放品牌的信赖。第四，解放想以数字化转型为契机，把整个供应链通过数字化转型，把整个能力进一步提升，使这种穿透、质量的保证和大数据促进质量的改进能力进一步提升，最终反映到给用户问题的减少和服务水平的进一步提升。

　　集团公司现在也在做数字化转型，吴碧磊董事长带领解放制订了四支柱的整体转型路径，接下来要把这方面打通，进一步提升，坚持以客户为中心，来提升品质和口碑

把握机遇开启新篇 能源转型快马当先

　　在即将到来的2024年，解放将坚持既定战略不动摇，面对新能源挑战不止步延续在供应链体系的优势，持续提升产品竞争力，走出一条突破跨越的向上之路。

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