【原创】蓝擎·凌高效舒适又能装 引领高端微卡新潮流

　　随着商用车产业金九银十的销售旺季到来，各个细分市场都迎来了不小的增长。

　　据悉，2023年10月份，微卡市场共计销售微卡车型6.81万辆，同比增长19%，1-10月微卡市场累计销售50.55万辆。看来有不少人加入了“最后一公里”的运输大军，购入了成本低、收益较好的微卡。

潍柴新能源商用车 蓝擎ER 108马力 4X2 4米 纯电动栏板式微卡 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　蓝擎·凌作为市场中为数不多大微卡，具有高动力性能和高性价比，依托潍柴动力总成研究中心及潍柴日本东京创新中心的世界级资源，成为新晋城配运输人的好选择。

全新造型设计 身形灵活小巧

　　面对年轻用户所需，蓝擎·凌秉承铃木Carry的设计理念，菱晶一体式大灯具备照射亮度高，照射面积远等优势，能够有效保障复杂路况下的行车安全系数，贯穿前格栅共同构成元宝造型，寓意着招财进宝财源广进。

　　此外，蓝擎凌系列的最小整车尺寸5575×1790×2050mm，能够满足城市限宽、限高的要求，最小转弯直径小于13.5米，转弯更灵活，在城市小巷及农村窄路等多种路况都能畅行无忧。

多种动力选择 高效运营有保障

　　为了满足不同用户所需，蓝擎·凌向用户提供了汽油版和柴油版两种车型，其中汽油版车型搭载了东安动力的DAM16KL发动机，最大马力可达120匹，可输出158牛米的最大扭矩。以强劲的动力保障高效运营。

　　柴油版拥有两款动力可供选择，即最大马力达115匹的液刹款发动机，以及140马力的气刹款发动机，且均采用了高效的SCR技术，使得动力表现更加强劲，配合汉德免维护后桥所共同组成的黄金动力链组合，让整车无论是面对山地爬坡还是重载行驶，都能游刃有余。

定制化底盘设计 大空间高承载能拉快跑

　　蓝擎·凌针对不同马力的车型，还为其分别配备了各自的专属底盘设计。汽油版车型在前后板簧均采用了少片簧设计，并配备橡胶复合板簧衬套，使其能够更好地适配城市运载工况类型。

　　在柴油车型方面，蓝擎·凌为液刹版本装配了两级刚度板簧，气刹版本采用F6高强度板，以及簧、铸件副簧支架等设计，且全系均匹配大阻尼减振器，并采用少片簧设计，在保障承载性的同时，相较普通车型能减重30%左右，助力用户能够多拉快跑。

　　面对城配运输市场对高效运力的需求，蓝擎·凌还配备了尺寸达到4030×1850×400mm的栏板车型，以及最大内部尺寸为4000×1850×1850mm的厢货车型，配合全新一代车型的人体工学货台设计，货台离地距离仅860mm，让上下装卸货物更加方便快捷。

　　除此之外，面对山区和长下坡路段，蓝擎·凌对底盘进行了深入的调校，并搭载了膜片式电动真空泵制动系统，大幅提升了在特殊工况下急刹安全性，保证用户安全出行。

轿乘化内饰 用车舒适更安心

　　针对当下城配用户高强度、高频次的工作特点，蓝擎·凌对驾驶室的座椅和中控进行了重新布局，优化空间利用，并采用多功能方向盘、电动门窗、中控锁、USB电源等多种人性化、舒适化设计。

　　内饰上，蓝擎·凌应用了与乘用车同级别的搪塑仪表板，采用了环抱式中控设计，配备的7寸高清彩色液晶组合仪表，可显示灯光、转向、时速等近50项数据，便于用户实时了解车况。

　　此外，该车所搭载的MP5，还具备多媒体娱乐、地图导航、倒车影像等实用功能，更进一步充实了用户枯燥的运营过程，兼具实用与娱乐属性。

　　同时，该车也是首款搭载李尔品牌座椅的微卡车型，采用前排中间座椅靠背隐藏式设计，能够随时将中间座椅靠背变身为小桌板，吃饭喝茶都不成问题，为用户在车内的饮食需求提供可靠保障，配合全系标配的高度可调节安全带，能够充分适配不同身高的用户，带来更加安全且舒适的运营体验。

　　为了让用户能够在紧张的工作环境中得到良好的休息，蓝擎·凌搭载了宽度达1750mm的驾驶室，并应用有手刹可放平的设计，可以让座椅随时变成舒适的卧铺，从而让用户在闲暇时间能够得到充分休整。

　　值得一提的是，蓝擎·凌还提供了单排和双排座舱类型，在双排车型的后面还配有阅读灯，增加驾乘运营的舒适度，满足不同用户的实用需求。

　　秉承以用户需求为核心的制造理念，蓝擎汽车通过深入了解用户用车痛点，将潍柴丰富的制造经验与实际用车所需相结合，向微卡市场推出了集高颜值、高效率、高舒适、大空间等优势于一身的蓝擎·凌大微卡车型，用更高的性价比，助力用户的运输事业实现价值升级。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com