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王拥军：快递行业已进入由量变到质变的拐点

2016-05-16 09:24:08

　　过去十年是快递行业的黄金时期。

　　由于电商增长的强劲驱动，快递的年增速维持50-60%的快速增长，中国市场快递包裹数量在2014年正式超过了美国。也出现了顺丰、EMS、通达系等快递行业领先企业，快递市场不断聚合，市场前6名份额占到市场80%以上，尤其是加盟制的通达系快递企业高歌猛进，市场份额不断提升。

　　进入2015下半年，电商市场的同比增长率趋缓，阿里平台同比增长率下降到30%以内，引发诸多对于电商和快递可持续增长还有几年的疑问。同时电商快递市场出现的价格不断走低和服务投诉偏高的问题，也让快递行业从业者对于前景心生困惑。

　　未来十年，快递行业将如何发展？我判断有下面几点新的趋势：

1快递行业将高速增长，规模超想象

　　未来五年预计快递行业的复合增速将不低于25%，预计到2020年中国快递行业的件数将超过美国的4倍以上！阿里平台的增速确实在趋缓。但是中国以传统制造业为主的经济将增速趋缓，未来的发展方向一定是以B2C为方向的消费升级。

　　我们看到快递市场的六大增长引擎：

　　阿里京东平台

　　垂直电商平台

　　微店

　　商业件

　　个人物品

　　本地生活相关商业应用

　　阿里和京东平台的增速依然非常可观，而垂直电商和微店的增长将超过阿里和京东平台的增速，成为新的增长动力。其中微店的数量已经达到3000万家，有望成为移动互联网的'新淘宝'。本地生活相关的商业应用也在驱动同城快递市场的飞速发展。

　　刚刚结束的2016年第一季度快递的同比业务量增速依然达到了56.4%的高速，有力地佐证了快递的高速增长趋势。更有意思的数据是，在一季度业务量增速最快的地区是黑龙江，达到了106%同比增长。随着快递企业网络在偏远地区的竞争力不断增强，成本不断降低，相对偏远地区的快递市场将有着更大的持续增长潜力。

　　中国将很快成为人类历史上第一个每天产生超过一亿个快递包裹的市场！

2快递行业进入量变到质变的拐点

　　然而，快递行业的门槛正变得越来越高。有几个同时作用的力量在驱动这个市场发生质的变化：

　　政府的监管。国家邮政局对于快递市场的监管要求与时俱进，每月都在发布快递企业投诉率报告，对于快递企业的合规、服务和安全性要求不断增加。

　　平台的驱动。阿里和京东等平台对于快递企业的服务品质也在不断提升要求。阿里还成立了菜鸟平台，通过菜鸟指数等指标化要求引导快递企业不断提升服务品质、网络覆盖、产品分层。

　　商家的需求。电商的卖家是快递企业的主要客户，他们也面临着日益激烈的竞争环境，客户体验越来越成为发展的核心竞争力，这些都驱使商家对快递企业服务的需求发生根本性的改变。

　　竞争的作用。快递企业自身都在快速提升能力，领头企业之间的竞争不断加剧，纷纷把提升服务品质作为竞争利器。例如通达系企业纷纷把分拨中心收回总部直营以加强管控度。

　　从最近三年市场发生的几家领头企业的市场份额变化，我们已经清晰看到这种分化的趋势。跟过去大家齐头并进同时快速增长不同的是，市场在很快分出优劣，不能有效管控网络品质的企业在大幅度丢失市场份额。

　　下一个十年，快递行业将进入量变到质变的拐点，唯有能够引领质变的企业能够持续获得增长的动力。

3快递行业持续增长新的驱动力

　　在新的历史阶段，要实现在快递行业的持续增长，驱动力将发生新的变化。其中最核心的三个驱动力将是：分拨中心有效管理，网点生态优化，多产品运营。

　　分拨中心有效管理

　　要提升快递企业的服务品质，最核心的环节是分拨中心的有效管理。一个遍布全国的快递网络大约需要300个左右的分拨中心，整个300多个分拨中心的运营和调度能否有效管理是非常有挑战的难题。目前大部分加盟制快递企业只能有效管理20-30%左右的分拨中心，其他的分拨中心都由各地加盟商管理，很难达到高效协同的网络效应。

　　分拨中心全部直营，将成为新的趋势。唯有分拨中心全部直营，才能实现网络的高效协同，实现成本和服务的最优资源配置。

　　在分拨中心全部直营的前提下，通过IT和互联网技术，实现对整个网络的智能化运营，通过专业化管理将能够实现服务品质的10倍提升！

　　网点生态优化

　　由于历史原因，目前大部分的加盟制快递企业都是多层级加盟体系，既有省级加盟商，也有市级加盟商，最后才是真正在从事业务的区域加盟网点。在这种多层级加盟体系中，利益的分配被中间层瓜分，很多实际干活的加盟网点被层层盘剥，生存状况日益恶化。总部即使想补贴也很难防止被中间层分利。

　　一个健康的网络生态应该是让干活的首先赚到钱，让奋斗者得到回报。要实现这一点必须从多层级加盟体系走向单层级加盟，去除省级和市级大加盟商，把全部分拨中心直营，实现网络结构扁平化，让总部的政策和利益分配直接达到最末一层。

　　唯有一个健康的网点生态，才能实现整个价值链各个参与方更合理化的利益分配，从而驱动网络上下同心，上下同欲，共同致力于提升服务品质。

　　多产品运营

　　我们观察到电商卖家的商业竞争在进入越来越激励的历史阶段，对于效率和服务体验的需求在飞速提升，而大部分商家对于供应链的管理并不是专家。快递只是电商卖家的需求之一，除此以外，还有零担快运、电商仓、金融服务等各方面的需求。

　　当市场领头企业之间快递产品趋于同质化差别不大的时候，能否提供额外的客户价值将成为重要的差异化利器。从长期来看，快递、快运、电商仓、金融服务等多产品的协同运营将能提供给商家最大化的客户价值。

　　站在这个由量变到质变的拐点，我们可以说，快递企业之间的竞争，才刚刚开始。

　　未来快递市场的赢家，必须能够有效地实现对分拨中心的有效管理，能够合理地分配价值链的利润让网点都能赚钱，能够不断提供增值的产品创造更多的客户价值。

　　这样的竞争格局，不是一家通吃的格局，不是你生我死的格局，是共生共赢的格局，是不断提升客户价值的格局，是铺平中国经济消费升级的基础设施的格局。