从快递“揽投比”看城市经济运行特征

　　近期，全国2023年一季度TOP50城市经济数据陆续出炉。数据显示，我国经济运行实现良好开局，头部城市经济发展呈现回升向好态势，对全国经济的带动作用持续凸显。邮政快递业连接千行百业，贯穿生产流通，我国经济头部城市中，哪些更多地呈现制造业聚集的生产型特征，哪些蕴藏着更多的消费活力，均可以通过快递大数据的视角进行观测把握。

　　总体上，全国城市经济运行数据与快递数据均呈现头部效应，发展不均衡问题依然存在。

　　一季度，我国337座城市中生产总值位于前50位的总经济体量约14.5万亿元，占全国经济总量的比重超过50%，头部效应明显。从快递业务上看，这一特征同样明显。

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　　一季度，50座城市快递揽收量占全国的比重近七成，投递量规模则超过全国总量的一半。50座城市中，江苏共有9座城市，以69%的入围率独占鳌头。浙江以7座城市和64%的城市入围率居次席。山东以5座城市位居第三，广东与福建分居第四位和第五位。除此之外，尚有9个省（市、区）没有城市跻身全国城市前50；快递揽收量前50的城市，也仅覆盖20个省（市、区），区域发展不平衡问题依然存在。

　　快递“生产型”城市GDP平均增速略低于全国水平。

　　一季度，全国经济体量TOP50城市中，深圳、广州、苏州等20座城市的“揽投比”大于1.1，属于快递“生产型”城市。上述城市在一季度的揽投量均超6亿和超3亿件，总体“揽投比”达到1.99。20座城市中80%位于我国东部沿海省份，揽投比最大的金华、广州、临沂、深圳、泉州等均为我国制造业和商品贸易最具代表性的城市。金华的“揽投比”接近8，是全国揽投比例最大的城市。广州“揽投比”超过2.5，位居次席。

　　近年来，上述城市凭借日益完善的物流网络和强大的信息对接能力，使得产业规模和影响力不断扩大，“互联网+快递”已经成为一张靓丽的城市名片和经济增长新引擎。但值得关注的是，这20座“生产型”城市一季度GDP平均增幅仅为4.25%，略低于全国平均水平。这些城市中有一季度经济增幅达6.5%的深圳，也有增速不及预期的广州和泉州。进入数字经济时代，这些具有产业优势的城市将如何加快制造业转型步伐和转型力度，适应消费市场的变化，是下一阶段的重点。

　　快递“均衡型”城市普遍走平衡发展路线。

　　一季度全国经济体量TOP50城市中，宁波、无锡、济南、扬州、南昌5座城市的快递“揽投比”介于1.1至0.9之间，上述城市都是强调全产业链集群式发展的综合性强市。这些城市的揽收量和派送量差距较小，属于快递“均衡型”城市。

　　在一季度快递业务量前50个城市排名中，上述5市均匀分布在排行榜中下游，虽具备一定规模但体量优势并不突出。一季度，上述5市的快递揽收量约9.2亿件、投递量超揽收量不到5个百分点，总体差距不大。5市的GDP平均增速为4.6%，与全国4.5%的平均水平基本相当，增速在各省内位于中上游，体现出城市健康、均衡发展的态势。观察这些城市的产业发现，当地不仅有纺织、食品、零部件制造、生物医药等与邮政快递业结合密切的产业，还有石油化工、重型装备（机械）、新能源和软件等与行业结合较为薄弱的产业，产业规模和分布呈现多面开花的趋势。同时，不俗的居民消费能力使这5座城市的快件投递持续处于较高水平，一季度人均接收快件近26件，使快递的输入与输出基本处于相对平衡的区间。

　　快递“消费型”城市一季度GDP增速最快。

　　一季度的全国经济体量TOP50城市中，上海、北京、徐州、沈阳、鄂尔多斯等25座城市快递“揽投比”低于0.9。快递的流入量远高于向外流出的量，属于快递“消费型”城市，占榜单的半数。快递“消费型”城市体现出更多的差异化，一是北京、上海、重庆、成都、南京这类城市的经济体量在全国排名靠前，不以传统制造业作为主要发展方向或已经完成传统制造业转型，以发展第三产业为主。这类城市的“揽投比”主要为0.5~0.8之间。二是常州、大连、徐州、泰州等传统重工业城市，以钢铁、大型机械、石油化工等重型工业为主，虽然不乏像徐州沭阳花木、泰州调味品等与快递业结合的亮点产业，但总体来看轻工业和电子商务等产业非这些城市的强项。三是唐山、榆林、鄂尔多斯等以传统能源开采利用为主的城市，这类城市轻工业基础薄弱，且较高的人均收入使得当地人具备不错的消费能力，这类城市“揽投比”差异最大，为0.1~0.3之间。

　　总体来看，25座快递“消费型”城市的一季度GDP平均增长率约4.9%，是三种快递“揽投比”城市类型中最高的，一定程度体现出一季度消费对经济发展的基础性作用。

　　通过研究城市快递流入和流出比例分布特点，可以发现我国不同城市在产业经济发展领域的独有特色，从独特角度反映我国城市呈现的多元化发展特征和蕴含的经济规律。随着邮政快递业进一步深入老百姓生产生活之中，行业大数据将在助力国民经济发展的进程中发挥更大的作用。

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