季一志：围绕新能源健康发展 发挥好解放力量

　　随着国家“双碳”目标的提出，以及国六标准的全面实施，新能源化成为汽车产业发展的重大趋势。在不久前一汽解放2023商务年会“媒体恳谈会”环节，一汽解放领导班子与行业媒体记者面对面交流，一汽解放副总经理、新能源事业部总经理兼客车事业部总经理季一志清晰解答了解放在新能源赛道的发展思路和发力点。

　　现场，媒体记者问到：“面对新能源市场的增长趋势以及行业的激烈竞争，解放如何抢占新能源赛道？”

　　对此，季一志表示——传统车一直是“行业老大”，新能源赛道对众多车企来说是全新的领域，大家站在同一起跑线。我们是这样看待这一新赛道的：打造有竞争力的产品，提供更加全面有竞争力的解决方案，为用户创造价值，就一定能赢得用户，能把市场做好，能脱颖而出！

一汽解放 新J6P重卡 489马力 6X4氢燃料电池牵引车(CA4250P66T1FCEVA2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　具体要如何实现？离不开清晰的目标、产业布局、核心竞争力等关键因素。在2021年9月底，解放专门成立了新能源事业部，并隆重发布了“15333新能源战略”。我们立志长远，致力于把“解放”打造成新能源商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，提供“中国第一 世界一流”中国新能源智慧交通运输解决方案。经过一年半的努力和实践，很多愿景都已逐步落地了。

　　首先，在产品布局方面，解放的新能源产品涵盖了所有车型，涉及五大平台，三个技术路线，解放新能源产品已批量进入市场，且产品不断迭代升级。我们将产品自定义分成一、二、三代，持续提高产品的竞争力。一代是传统车的电动化；二代有一定自主知识产权技术的零部件；第三代是全新的架构和平台。以上三种研究同步在进行，有的二代技术体现在一代产品里，因此，解放新能源产品满足各类细分场景的需求。

　　解放注重打造独有的技术。季一志说：不单在传统车领域提倡技术领先，新能源领域同样如此。高可靠、高安全、省电、省心，是我们新能源产品的定位。除此以外，在新能源平台搭建过程中，解放应用无人驾驶、智能网联等技术，现在生产的商用车不仅仅涉及电动化和新能源化，还带有无人驾驶L2、L3相关功能，甚至部分场景下L4也投入运行了。解放不断优化核心竞争力，通过自己掌控的核心技术，与行业开展技术合作、股权合作、战略合作等，构建整个新能源平台的差异化竞争力。

一汽解放与宁德时代成立合资公司“解放时代”共创新能源商用车发展

　　构建生态安全圈。无论是围绕能源、汽车产业、金融市场，还是围绕后端运营，目的是要把产业打通，从能源最终到车辆的全生命周期管理。所以，解放搭建起平台，做了很多细致的工作把这块“注活”，让某些领域的独特资源优势能够在平台上跟解放共同进步和发展。

　　创新商业模式。现在车电分离、各类充换电站已经很普遍，无论电池银行，还是整车租赁，解放都快人一步，且率先推出“二手车回购”。这不是一般企业做得到的，涉及到企业的估值体系、企业对产品的信心、企业完善的后端市场。

　　加强政企合作。近年来，新能源产业的推广离不开政策的驱动和场景的驱动。比如说换电城市，氢能源的示范城市，实现这些靠什么呢？靠我们产品方案、金融方案、运营方案，还有政府管理的支撑帮助来实现，我们提供完整的解决方案，同时也与政府针对绿色转型、降碳减排等开展深度合作，这些工作都在全力推进。

　　第六，是标准制定。新能源汽车刚刚起步，技术的迭代、标准的创建都是刚刚开始。当中涉及到很多安全思想和原来没有的标准。比如加电站的问题，运输罐的问题，比如二手车回购电池安全如何评估等等，这些东西靠谁做呢？我们车企有责任，有义务做好，我们须创建这些标准，引领行业健康发展。所以，我们要围绕新能源怎么健康发展，发挥好解放的力量。

　　第七，进一步加强资本方面的合作。一汽解放是上市公司，由实体经营和资本市场共同驱动，我们想把自身的经营做得更好，来回报广大的股民对解放的信任，可以借助资本的力量加速推进战略落地和相应投入。进入新能源新赛道，结合解放的新能源布局，不仅相应的研发、产能投入非常多，更需要借助资本把我们的产业链打通，让它变成一种“纽带”，促成战略联盟，助力解放新能源战略的实现。总之，解放会坚定不移地推进“15333战略”，在新的赛道上推动引领中国新能源汽车产业健康发展，把解放打造成“中国第一 世界一流”的企业！

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