快递越来越快的背后：民族工业的崛起

　　如今，收快递已成为现代生活中司空见惯的一项娱乐活动。尤其是双十一日益临近，许多人摩拳擦掌下单，准备着享受拆封的乐趣。收快递之所以让人欲罢不能，除了购物带来的满足之外，一个重要的原因就是无论天南海北，心仪的商品都能迅速到手。然而，从“快递”的出现，到现代的高速迅捷却经历了千年的发展。

　　快递行业的进步，与工具的发展密不可分。在我国的夏商时期，实物传递的“快递”形式已经出现，但送“快递”主要依靠人力，也就是双腿。由于人的身体素质有限，在负重情况下，每天行走的速度不快，白天基本是走一段歇一段，晚上也需要长时间休息，时效性很差。再加上有可能遇到的恶劣天气、“快递员”生病等因素，能到达已是不易，送是送出去了，但是“不保证能到”。

西周时期建立了较完整的邮驿制度，出现了“传”、“驲”，也就是用车运输的“快递”形式，载货量和速度有了一定提升，“快递员”也不用身背大包裹，吭哧吭哧跑遍全国。不过此时的“车”与现代的车有着天壤之别，不仅简陋，而且因为使用的是牛马一类的运力，颠簸不说，速度也有限，长途行车更是苦差事。

　　随着畜牧业的发展，从春秋战国开始，“快递”的工具也开始“升级”，马成为“快递”行业中的主要运输工具。到隋唐时期，邮驿发展空前繁荣，快递每天的速度最低有一百八十里，最高一天可达五百里。不过，尽管速度提升了，缺点也很明显。马匹是重要的战略资源，因此十分珍贵，成本高昂，曾经唐玄宗为了讨好杨贵妃，派人从广州送荔枝到长安，就被诟病过于奢侈。因为马匹没有载物空间，运货量也很低，只能运送一些较为贵重并且重量轻、体积小的物品，比如军事情报、皇帝诏令等。

　　1896年，随着第一辆机械动力驱动的四轮卡车出现，“快递”这一古老的行业才开始实现跨越式发展。而我国在新中国建立之后，汽车等工业不断进步，快递行业也开始起飞。

　　首先是速度的提升，遍布全国的铁路网、高速公路网、航空路线让朝发夕至成为可能。不过，由于成本以及应用场景，主要的快递运输仍以公路为主。比如城际以及城市的配送，中卡、轻卡、微卡等车辆是快递运输的主流。

　　其次是载货量的提升，重型卡车动辄几十吨的载货量，大大提高了运力。而专用于城配、城际运输的中轻型卡车也有3-10吨的载货量。甚至一些车企还大力研发了轻量化技术，在符合法规的情况下拉得更多。比如奥铃的大黄蜂，自重比同行业轻500kg，大大提升了运力。

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　　第三是可靠性的提升。车辆出现故障问题，不可避免会影响运输效率。通过不断学习发达国家的技术同时自主研发新技术，我国汽车工业的进步，国产卡车的品质不断提高，可靠性不断加强，快递运输的效率也在稳步提升。另一方面，售后服务的强化，也使得高效的运输有了保障。比如奥铃在行业内首个推出了“六大王炸”服务，“三小时达”等服务内容，大大减轻了车辆故障带来的时效问题。

　　最后是运营成本的降低，让快递深入千家万户，成为日常生活的一部分。车辆运营最大的支出就是油费。经过我国汽车科研人员的努力，车辆的油耗也在不断降低，比如奥铃速运BUFF版，采用了TVC双涡流分层燃烧技术，目前经卡友验证过的最低油耗仅有7.7L。

　　运输工具的进步，是人类科技发展的结果。而中国快递行业的发展，则与民族工业的崛起息息相关。无数卡友的不懈努力，加上众多中国卡车企业自强不息的奋斗创新精神，一起成就了快递行业持续高速发展的大好局面。据悉，在双十一期间，福田奥铃更是推出了“上门检修”等保障快递物流运输的措施。同时还将举行 “百万新奥铃，钜惠双十一”直播活动，以最优惠的价格，以及金融政策，为卡友提供高品质的车辆。

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