“冷”保鲜 “链”食安

　　《中国冷链物流发展报告（2022）》显示，2021年冷链物流市场规模突破4586亿元，同比增长19.65%。2021年我国食品冷链物流需求总量达3.02亿吨，国内冷库容量突破1.96亿立方米，冷链运输基础设施逐步完善，为冷链物流加快发展创造了良好的环境。

　　冷链物流持续发展，其中冷藏集装箱水路运输承担起了重要角色。9月17日，广西壮族自治区交通运输厅印发《广西壮族自治区交通运输厅关于冷藏集装箱港航服务提升行动示范创新工作的方案》，根据此方案，至2023年年底，广西将力争实现北部湾港冷藏集装箱插头数量新增1000个以上，推动北部湾港基于区块链的冷藏集装箱港航服务能力快速发展。

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　　跨境冷链的建设，使海外价格低廉、品质优良的产品更加便捷地进入国门，对丰富居民“菜篮子”，满足群众多样化的食品需求有较大帮助。记者9月上旬在华南地区沿海港口采访中了解到，各港口均通过扩大仓储堆存能力、搭建冷链运输高效通道、完善疫情防控监管措施等手段，助力冷藏集装箱流通效率获得最大程度的提高。

仓储扩能升级 提升港口冷链服务“硬实力”

　　冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。根据国务院办公厅印发的我国第一个冷链物流领域五年规划——《“十四五”冷链物流发展规划》，到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络；展望2035年，全面建成现代冷链物流体系。

　　5月10日，交通运输部印发的《关于开展冷藏集装箱港航服务提升行动的通知》（简称《通知》）中提到，要进一步提升港口冷藏集装箱堆存处置能力，以国际枢纽海港为重点，推动港站枢纽强化冷链组织功能，增加冷藏集装箱堆场及插座等冷藏集装箱配套设施设备，提升港口堆场冷藏集装箱堆存及供电插座能力，推进配套供电基础设施建设。

　　“广州港积极贯彻《“十四五”冷链物流发展规划》，以高标准、严要求打造冷链物流基地。广州港南沙港区拥有充足完善的硬件配套设施，一二三期码头配备超过4500个冷藏箱插座，临港而建的全国最大单体冷库—广州南沙国际物流中心南区冷链项目，占地20.8万平方米，规划建设46万吨冷库。”广州港物流公司党委书记、总经理和海宁向记者介绍，广州南沙国际物流中心南区冷链项目一期工程库容22.7万吨，总投资19.6亿元，已建成3座冷库、1个冷藏箱堆场、1栋配套楼和1个8万平方米外堆场，可供查验位162个，提供进境肉类、果蔬和水产货物查储一体、集中消杀、冷箱堆存和分拨配送等一站式冷链服务，确保全程不断冷。

　　5月27日，广西北部湾国际生鲜冷链园区（一期）在广西防城港市正式开业运营。该园区总投资40亿元人民币，总面积1800亩，分三期建设。其中，一期占地600亩，总投资12.62亿元人民币，建设冷库库容20万吨，达产后可形成生鲜食品年20万吨的储藏加工能力；三期项目全部建成达产后，将形成年60万吨以上的生鲜食品储藏加工能力。广西物产冷链物流有限公司董事长黄志勇在接受采访时表示，项目运营后将助推西部陆海新通道、“一带一路”上的冷链物流网络建设，构建中国—东盟食品冷链安全示范通道，在国内国际“双循环”新发展格局中发挥服务全国、链接东盟的现代物流枢纽功能。

搭建高效通道 完善冷藏集装箱联运体系

　　交通运输部、国家铁路局等五部门联合发布的《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》中强调，要依托多式联运示范工程，积极推进冷链物流多式联运发展。

　　根据中物联冷链委数据，目前食品冷链在我国冷链物流行业规模中的占比超过90%，而其中水果、蔬菜、肉类、水产品流通损耗率分别达到11%左右、20%以上、8%、10%，发达国家果蔬损耗率一般控制在5%以下。要提高流通时效性，降低物流成本，推动食品冷链物流的高质量发展，对冷链运输过程进行优化刻不容缓。

　　在重庆荣昌清流镇马草村，满载着荣昌血橙的北港冷链集装箱即将出发前往千里之外的新加坡。“以往血橙通过散货车到沿海口岸进行发运，都要经过多次换箱和装卸，货物极易损坏。此次采取的陆海新通道‘一箱到底’的公海联运方式，在原有在途时间不变的情况下，货物只需要一装一卸，极大降低了货物损耗率和装车成本。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说道，该批血橙共26吨，通过汽运的方式到达广西钦州港后，搭乘“北部湾港—新加坡”水果快线班轮，出口新加坡，全程用时6天左右，最大程度地保证了物流运输时效,从而保障了生鲜水果的品质。

　　深圳大铲湾港区于今年正式成立“进口水果”业务专班，持续提升冷链进口业务，泰国榴莲、新西兰苹果、智利梨、澳洲柑、澳洲橙、南非橙、南非葡萄柚、秘鲁蓝莓、秘鲁柑、秘鲁梨等市民喜爱的爆款水果陆续从大铲湾港区登陆上岸，运往周边水果市场。“大铲湾港区拥有众多驳船公司运营的香港进口航线，香港与深圳驳船仅4小时航程，码头周边完善的陆路交通可以满足水果快速到达批发市场的需求。”大铲湾码头相关负责人向记者介绍。

　　在拓展水果直航快线的基础上，深圳盐田港积极开展多式联运、“香港—盐田”海上快线服务，通过“提前申报、抵港直提”等“零延时”的通关便利化模式，将香港港口来自全球不同地区的进口水果高效转运至盐田，通过不断提升进口冷链食品服务能力，将更多新鲜美味的进口水果安全快速地送到市民的餐桌上。

保障“菜篮子” 冷链监管不“掉链”

　　在广州港集中仓仓库作业现场，装卸工正全神贯注地将货物逐件送进消杀机，先由核酸人员对货物“四面采样”，再由装卸工将货物码上托盘，这一连串的动作一气呵成，进口冷链食品进入市场的“首站拦截”由此开启。

　　港口不断提高冷藏箱港航服务品质，以更好满足冷链物流运输需求和人民群众美好生活需要。但不可忽视的是，在当前新冠肺炎疫情形势依旧严峻的情况下，冷链运输仍然存在较大的安全风险。业内人士告诉记者，目前中国冷链食品进口方式中最主要的渠道是沿海港口口岸，占比高达75%。挑战与机遇并存，沿海港口要全力强化冷链运输卫生安全、消毒消杀等工作，提高对运输过程中各个关键环节的把控，坚决切断进口冷链食品带疫入境传播渠道，从严从紧做好冷链食品疫情防控和应急处置各项工作，确保人民群众生命健康安全。

　　广东省市场监督管理局发布通告要求，经广东省内口岸入境在广东省内贮存、生产、加工、经营的0℃以下储存的进口冷链食品，须查验“四证一码”（入境货物检验检疫证明、集中监管仓出库证明、新冠病毒核酸阴性检测报告、消毒证明、随附追溯码）；0℃及以上储存的进口冷链食品，须查验“两证一码”（入境货物检验检疫证明、消毒证明、随附追溯码）。

　　今年5月，南沙冷链正式获批为进口冷冻食品集中监管仓，成为广州市获准的七家进口冷冻食品集中监管仓之一，对进入广州市的进口冷冻食品具备提供每件必检、外包装件件消毒服务及相关证明的资质，广州市民“菜篮子”“果盘子”健康安全有了更加坚固的保障。

　　根据《“十四五”冷链物流发展规划》要求，要完善口岸城市防控措施，建立多点触发的监测预警机制，严格执行高风险岗位人员核酸检测等规定，切实做到闭环管理。采访中，记者了解到，广西壮族自治区疫情防控指挥部印发《加强进口冷链食品监管工作方案》，明确进口冷链食品十项疫情防控措施，要求所有从港口码头、边境口岸直接进入广西的进口冷链食品，在海关查验放行后，必须一律进入口岸进口冷链食品集中监管仓（一级监管仓）实行核酸全检测、外包装全消杀、食品全追溯的“三全”管理，没有确认核酸检测为阴性的货物一律不准离开集中监管仓，最大程度上降低疫情输入风险，全力保障人民群众“舌尖上的安全”。

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