乘龙H5绿通房车 新手运输人也能轻松驾驭赚大钱

　　叶师傅是一位刚入行的绿通货运司机，众所周知，在所有货运行业中跑绿通是最辛苦的，对一个新手而言，拥有一辆好车成为制胜绿通运输的关键。叶师傅拿到B2驾驶证一个月后，在2021年3月购入了人生中的第一辆卡车，乘龙H5绿通房车，开启了绿通货运创富之路。

　　运营一年多下来，在如今货运市场普遍不景气的行情下，叶师傅反而感觉绿通市场越来越好，挣到的钱也更多了，而且感觉也很轻松。这与很多卡车人的感受并不一样，是什么原因让叶师傅在一片叫苦声中做到游刃有余呢？

东风柳汽 乘龙H5 快运房车 220马力 4×2 6.8米仓栅式载货车(LZ5180CCYM3AB) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 16.02万 询底价

动力强劲、自重轻，高效节油赚更多

　　绿通运输最重要的是什么？时效性。因为绿通货物往往易腐烂、易损坏，对运输时效要求极高，路途上稍有耽搁就会得不偿失，尤其是对于叶师傅这种从事绿通运输的卡友来讲，更加看重车辆强劲动力所带来的高效率。

　　“我这辆乘龙H5绿通房车，搭载240马力发动机，满载时候起步很快，加速也快，拉绿通就很稳。它的自重比同类车都要轻，能合规多拉货，拉得多就赚得多。”叶师傅说，“动力足才能保证时效性，蔬菜才不容易损坏。运输效率高了，收入也更有保障了。”

　　今年的运输形势与往年不同，柴油均价不低于8元/升，如何省油是最重要的。叶师傅虽然是新手货运司机，也有着自己的节油诀窍，“满载情况下，行驶时速控制在70-80公里/小时最省油，这样可以兼顾货运速度和低油耗。目前一共跑了15万公里，油耗稳定在16.2升左右，新车那时是18-19个油，现在开了一年多，车磨合到位，油耗反而下来了。”

车内舒适、休息好，轻松舒适把钱挣

　　叶师傅的绿通运输线路较为固定，通常往返于河北与山东之间，单趟600公里左右，一趟跑下来也得7至8个小时左右，偶尔还有跑1000-1500公里，那时需要雇佣司机轮换着开。跑绿通的司机每天大部分时间都在路上，“绿通货物特殊，时效要求高，为了不耽误送货，都是在车上舍不得下来，所以驾驶的舒适度对于我们跑绿通的人来说也很重要。”叶师傅讲道。

　　叶师傅说：“我体格大，很多车坐进去就感觉憋屈，但这车的驾驶室内足有1.92米高，平地板、大空间，在车上走动很方便，视野也宽阔、敞亮，开车舒适不压抑。”

　　叶师傅的乘龙H5绿通房车配备了气囊减震座椅，滤震效果好，“一趟活跑下来不怎么觉得累，身边的朋友有时候坐我车也说这车舒服。”

　　尤其让叶师傅满意的是乘龙H5绿通房车的卧铺，感觉非常舒适，虽然不如挂车的宽大，但对他来说已经够用了。卸货后就能躺在卧铺上，让身心都得到充分的休息。叶师傅说道，“现在生活条件好了，跑车拉活肯定要追求舒适性，身体是本钱，为了挣钱把身体累坏了得不偿失，我要用这辆车舒舒服服地把钱挣了。”

品质过硬、服务佳，省时省心可信赖

　　叶师傅对于乘龙H5绿通房车的质量也赞不绝口，“发动机6万公里长换油，变速箱12万公里长换油，这大大降低了用车成本。整车一年多用下来，大毛病没有，小毛病也很少，用着很皮实，真的省下了不少钱。”

　　“乘龙的服务站分布密集，日常维修保养都很方便，大大节省了维护时间。”用车千日就要养车千日，叶师傅与新车的磨合也离不开乘龙周到的售后服务。车辆核心部件基本无大修，遇到其他小问题服务站人员也不推搡，车辆每次正常保养都会受到服务站人员的热情接待，保养价格也低于业内平均水平。

　　今年3、4月，由于多地疫情形势严峻，货车需要办理防疫通行证才能开展货运，众多货运司机因此停运。然而在此时，乘龙本地经销商主动联系到了叶师傅，很快为他办理了防疫通行证，让叶师傅的货车成了当地绿通市场上抢手的“香饽饽”，不仅避免了停运带来的经济损失，也为抗疫保供贡献了一份力量。正是有这样的经历，让叶师傅越发信任乘龙品牌，成为乘龙卡车的铁杆用户。

　　乘龙H5绿通房车，在驾乘品质、节油以及运输能力方面的突出优势，成为叶师傅创业致富的好搭档。在他和这位“好搭档”的共同努力下，必定会以更快速度赚取更多收益，在绿通创富路上勇往直前，小日子过得红红火火！

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