400亿收购非洲最大物流商！

　　“谁控制了海洋，谁就控制了世界。”  古罗马哲学家西塞罗在2000年前如是总结。而今再看，或许可以说“谁控制了海运，谁就控制了全球物流”。

　　虽然铁路运输与公路运输离我们日常生活更近，但全世界超过90%的贸易都是由海运进行，而在全球物流竞赛中，中国虽是大国却非强国。

　　4月2日，地中海航运（MSC）被曝以57亿欧元（约400亿元人民币）收购法国BOLLORE集团旗下波洛莱环非物流(BAL) 100% 股权——BAL也是非洲最大的运输物流企业。

　　而此前一天（4月1日），全球最大造船集团中国船舶集团宣布中标9艘1.6万TEU的集装箱船订单。这笔豪华订单来自欧洲的地中海航运。据4月1日数据，地中海航运船队达661艘，集装箱总运力已达433万TEU。已超越昔日全球最大航运老大马士基（428万TEU）。

　　近年来，地中海航运大拓运力，也把中国最大的海运物流企业中远海运集团甩在身后，截至4月1日，中远海控船队仅477艘，集装箱总运力293万TEU。

　　中国960万平方公里，是全球最大贸易国、全球最大航运物流市场，但中远海控不过位居全球海运第四。中国是全球国际货代最繁荣市场，但全球最大货代企业不是中国企业，而是来自这个欧洲小国的德迅。

　　地中海航运、德迅都来自这样一个内陆小国瑞士：国土面积4.1万平方公里，是重庆市面积的二分之一。人口860万(2020年)，近乎重庆市的四分之一。瑞士——在航运物流、货代物流、大宗商品供应链领域都有位居世界第一的企业。

　　对正在努力从物流大国迈向物流强国的中国来说，瑞士如何做到的？

航运物流：全球最大航运企业地中海航运

　　瑞士虽是内陆国，没有海岸线、大量的制造业工厂，但却是全球海运大国。根据IMO(国际海事组织)2021统计，瑞士的海运总吨位分别排名世界第9和欧洲第4。而这主要得益于瑞士拥有一支全球航运物流劲旅地中海航运。

　　（一）全球排名：行业领跑。2021年11月，劳氏日报（Lloyds’list）公布了“劳氏2021年全球航运业100大影响力人物榜单，丹麦A.P.穆勒控股公司首席执行官Robert Uggla及其旗下马士基首席执行官施索仁，并列排名第一。

　　而位居第二的马士基在2M联盟的伙伴地中海航运阿本德家族，排名第二。不过，截至2022年4月初，地中海航运已发展成为拥有661艘船和超过10万名员工的全球知名企业，在155个国家和地区开展业务，是全球以集装箱运力计第一的航运公司。

　　地中海航运总部位于瑞士日内瓦，成立于1970年，是一家从事航运和物流业务的全球化企业, 在世界上各大型港口均有航线，以安特卫普港作为母港，为世界各地的企业提供邮轮服务。

　　（二）全球织网：牢抓物流。经过长年的发展，地中海航运公司如今已成功实现业务的多元化，其业务涵盖陆上运输、物流服务和以及不断增长的港口码头投资项目。

　　截止2022年1月，地中海航运公司的业务范围广泛，覆盖五大洲的 155 个国家，拥有一个由524家遍及全球的办事处组成的业务网络，公司的国际总部监督全球办事处网络，每个办事处负责各自国家的商业和运营活动，确保托运人可以直接与各分公司或办事处的代表交流。

　　地中海航运开放了各类在线的方式来受理数字化货物订舱等业务，也是业内智能集装箱发展的主要推动力。地中海航运拥有一支配备最新绿色技术的现代化船队，专注于环境保护与减少排放，该船队已覆盖230条航运线路上的500个港口，每年运送约2150万个标准集装箱。

　　（三）背后资本：神秘家族。地中海航运向来以低调和神秘示人，公司创始人阿蓬特（Aponte）先生的家族来自意大利索伦托半岛，一个拥有深厚海事 渊源的地方。家族的记录可追溯至 17 世纪。

　　1970 年，阿蓬特在布鲁塞尔创立了地中海航运，作为不定期船运营商，当时只有一支拉散杂货的二手船，首船被命名为地中海 Patricia。

　　目前，地中海航运的创始人兼董事局主席詹路易吉·阿庞特（Gianluigi Aponte）很少公开地中海航运的运营状况，也从来不宣告公司的任何宏图伟略。就是这个低调发展的家族企业，却成为了运力排名全球第一的班轮公司。它的成长、发展乃至企业的传承，都吸引着外界的目光。

　　2014年，詹路易吉·阿庞特（Gianluigi Aponte）正式卸任董事局主席，同时他的儿子迭戈（Diego）接任最高职位，女儿亚历克斯（Alexa）被任命为首席财务官。

货代物流：全球国际货代最大企业德迅

　　2021年底，物流业权威杂志《TransportTopics》公布了“2021年全球货代企业（空运）50强榜单”，来自欧洲的德迅以455万箱量位居全球首位，作为中国最大综合物流企业的中国外运不过377万箱量位居第二。

　　而在全球“2021年全球货代企业（海运）50强榜单”，德迅也以141.8万吨位居第二位，仅次于德国的DHL，而中国的中国外运以50万吨位居第12位。综合实力，德迅位居全球货代50强首位。

　　（一）全球排名：蝉联榜首。德迅公司（Kuhne & Nagel International AG）于 1890 年创立，总部位于瑞士辛德尔吉。目前，库纳家族是德迅公司最大的股东。在全球货代50强榜单中，德迅公司连续三年蝉联榜首。

　　（二）业务布局：五大板块。作为一家物流服务提供商，德迅公司的业务涵盖揽货、托运、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报验、保险、相关的短途运输服务及运输咨询业务，包含海运、空运、陆运（公路和铁路物流）、合同物流五大板块以及房地产和保险经纪人等部门。

　　海运：德迅物流的海运货代位居世界第一。其中航运线路覆盖5大洲100多条航线，德迅物流在全球招募了超过10,000名航海专家，确保其客户能够在所有主要贸易路线和63,000个港口获得可靠的海运服务。

　　空运：德迅是全球第二大空运货代公司，拥有420家分店，遍布106个国家，雇用了超过8100名专家。在全球范围内，其空运业务部门建立了完善的运营商合作伙伴网络，每周可完成6万余人次的出货量。

　　陆运：德迅的陆路部门是全球领先的道路运输供应商之一。仅在欧洲，每天就有32,500次出发，为客户提供了最大的灵活性和速度。在全卡车装载(FTL)或低于卡车装载(LTL)的运输方面，德迅也实力雄厚。

　　合同物流：在合同物流领域，德迅重点为汽车等行业提供端到端的物流解决方案、电子商务、高科技、消费品和药品。得益于有效的经营策略，其合同物流分部收入从 2015 年的 46.541 亿美元增长至 2016 年的 470.49 万美元。

　　（三）背后资本：股东。1890 年，August Kuehne 和 Friedrich Nagel 在德国不来梅成立了一家货运代理公司。在过去的 130 年里，德迅已经从一家传统的航运公司发展成为为全球主要行业提供高度专业化解决方案的全球物流合作伙伴。今天，德迅总部位于瑞士，业务遍及全球。

　　根据截至 2022年3月份的德迅的股东名册，以下登记股东持有德迅公司总股本的 3% 以上。瑞士 Schindellegi的 Kuehne Holding AG 持股 53.3%；德迅的所有投票权由 Klaus-Michael Kuehne 直接或间接持有。

　　瑞士Schindellegi (Feusisberg) 的 Kuehne 基金会持有 4.7%。最后美国纽约的 Black Rock Inc. 持有 3.1%。截止到2022年3月份，未注册股份持有者持有股份占已发行股份的 17.9%。

瑞士物流背后的超级企业

　　在2022 年FM全球弹性指数排名中，瑞士在供应链安全度方面也名列榜首，领先于瑞典、德国、荷兰和爱尔兰等先进欧洲国家。该指数提供了130个国家的相关业务对供应链中断的韧性。

　　其中，考虑到了经济、风险质量和其他供应链因素,以及对腐败的约束、基础设施和当地供应商的质量，瑞士摘得首位，得益于对物流业的重视及背后产业支撑。

　　（一）需求支撑物流做强：没有物流需求，就没有物流强企。作为弹丸之地何以支撑瑞士物流做强？瑞士航运及或货代物流的强大得益于瑞士企业对全球大宗商品流通领域的控制力。

　　全球航运物流的主体主要来自矿石、粮食、能源等贸易。掌握全球大宗商品贸易就可以赢得全球航运订单话语权。

　　今年3月，青山镍事件引发全球镍市场恐慌，更让中国青山集团——位居世界500强的中国民营企业遭遇空前压力。最终背后的猎杀者——全球最大的大宗商品交易巨头瑞士嘉能可浮出水面。

　　嘉能可主要从事生产和营销金属、矿产、能源产品和农产品。2013 年与多元化矿业公司 Xstrata 的合并推动该公司成为全球最大的商品生产商之一。

　　而无论瑞士嘉能可，还是丹麦马士基，都是中国航运物流市场的龙头。这些企业能掌控中国航运物流市场，在很大程度上受益于中国改革开放初期，由于缺乏航运运力，不得不在出口时采用FOB条款（买方指定运输），进口采用CIF（卖方指定运输）。

　　长期以来，瑞士嘉能可及来自欧洲的大型制造企业，掌握的运输话语权，也给了地中海航运、德迅等物流主导权。

　　（二）物流基建支撑：瑞士政府交通政策主要旨在提高该国作为商业高地的吸引力。虽然是内陆小国，但瑞士拥有发达的现代交通基础设施，形成了陆运空运立体交通运输体系。

　　瑞士拥有2.5亿公里的公路网、5000多公里的铁路基础设施、20000多公里的公共交通网络和550000多公里的瑞士航空公司航线。

　　物流业是瑞士经济的主要支柱之一，这个国家拥有丰富的零售场所，以及众多的交通枢纽和欧洲过境路线。瑞士物流业预期市值超过 400 亿瑞士法郎，占国内生产总值的 6% 以上。预计该国未来几年的货运量将急剧增加。

　　（三）金融财税保障：金融业对瑞士经济增长的贡献达到四分之一。2022年瑞士金融业创造的价值占瑞士国内生产总值（GDP）的9.3%，管理的资产总额为6.136兆瑞士法郎。发达的金融业为瑞士物流发展提供了充裕的资本弹药。

　　瑞士是全欧洲自然人和法人税负水平最低的国家之一。瑞士公司的税收制度很有吸引力，比如瑞士物流公司的税率在 12% 至 14% 之间，而有数据称2021年中国企业所得税税率为25%。

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