专线企业谁说了算？当然老板娘啊！

　　专线，承担着中国公路90%的运力，极度贴近地面运营，是货运人梦开始的地方。

　　这句话已被小编用了N次，但是一想到专线，小编就想把它放到“金字塔”的位置，虽说专线被贴上“散、小、乱、差”的标签，但是论及它在中国公路货运史上的“意义”，相信物流人都会为这一群体竖起大拇指。

　　一个门面，一台车，或兄弟，或夫妻，或父子，能干装卸工，也能当司机，做的了员工，当得起老板。低门槛准入，让专线公司遍地开花。适者生存，大浪淘沙，留下来的都是强者。每一个城市都会有物流园，或多或少。园区档口里聚集着上百家专线公司，一两个档口即一家专线有之；一两排档口即一家专线亦有之，或大或小。

　　言归正传，今天为什么把焦点聚到“专线老板娘”这一特殊群体上？请您往下看。

　　运联调研组在走访专线群体的时候，发现夫妻档专线公司特别多，在专线群体中占有较高比例。为此，调研组以货运市场比较发达的武汉、郑州、成都为样本，对57家好专线企业进行调查，结果发现：郑州18家专线中，夫妻档有14家；成都19家专线中，夫妻档有10家；武汉20家专线中，夫妻档有10家。夫妻档专线占到59.65%的比例。

　　同时，调研组在走访专线公司时还发现了一个“普遍而有趣”的现象：在夫妻档的专线公司里，专线老板和老板娘存在三种常见的类似“分工式”的业态。其一，专线老板在一头，老板娘在专线另一头；其二，专线老板负责外部管理，老板娘负责外内部业务；其三，专线老板主业务，老板娘主财务。

　　在成都19家专线公司里，有7家老板娘不参与公司业务，4家老板娘负责其他业务，8家老板娘负责财务；在郑州18家专线中，有5家老板娘不参与公司业务，2家老板娘负责其他业务，11家老板娘负责财务；在武汉20家专线中，有7家老板娘不参与公司业务，3家老板娘参与其他业务，10家老板娘负责财务。老板娘负责财务的比例占到50.88%。

　　运联调研组只是以少数样本作为分析，可能有失公允，所以为了获得更多的关于专线公司的数据，请完成以下投票，以便更全面、更公正地对全国专线群体作深度剖析。

　　专线哪家强？是不是得问专线老板娘！老板娘强，则专线强。你认同吗？不管你认不认同，老板娘都在专线经营上做出了自己的贡献，不管是帮家里，还是帮公司，老板娘能上得起厅堂，下得起厨房，也能干得了专线。所以，请让我们一睹她们的风采。

　　成都东捷物流  肖翠英

　　我还没搞明白物流是什么，老公就要上两台车，我就感觉压力挺大的，加上不知道以后怎么去发展，虽然我不是很赞同，但看他很坚决，就觉得应该支持他，但是买车后面临我们两个必须分开，只能一个在郑州，一个在成都。我们除了成都-郑州线以外，在成都也有我们自己的三方，开始做这条专线的时候我们完全没有郑州回成都的货，最初很困难，他就先来郑州开拓业务，发展客户。我就在成都守着大本营，不管在郑州做的怎么样，我都要守好成都大本营。一段时间有起色后，我们全面考虑还是他来管理成都大本营更好些，虽然郑州条件不如成都好，我还是愿意来郑州的，对家对公司都好，至少我能维护好现有的客户，其他的尽力而为，物流近两年不好做，我们只能夫妻同心，共同向前。

　　世纪吉祥物流  唐红

　　在专线干了十几年，对专线业务也有很多经验，我们在风险把控方面做得很好，从加油站汽车美容维修到做专线，我们觉得物流还不错。我基本上是被“绑架”到物流上来的，我从什么都不会到接手做物流，从学会装车开始，一路走来，不后悔。我觉得物流是满具有挑战性的，对我自身提升蛮大，这在其他行业是找不到的，因为物流要经历太多事情，要不断积累才能总结出来。把工作做好，客户维护好，员工管理好，是公司发展非常重要的，国学中的中庸才是发展之道。我是一个很急性子的人，幸福的是我们家朱总和孩子很照顾我，没有朱总我的生活就过不好，他特别会照顾人，能给我做20多年的早饭，我真的很幸福。

　　河南黑豹物流  刘兰

　　中原腹地，干物流我觉得值，体现了自己的价值，我现在能走出去多看看。第一条专线是济南-淄博，我在家看着卸货装货，杨总就去厂里拉业务。我们那时候每天都干到12点，但是那时候我们没觉得累，生活有奔头。我们是一步一个脚印踏过来了，那时候也没想到能做到现在这个程度。杨总23岁干物流。我是一个粗人，心直口快，遇事不怕，都能处理的比较妥当。我们俩的外号是黄金搭档脑白金，杨光灿烂，刘兰作伴。对于孩子我们欠缺的太多，都是上的全托，他们知道物流人不容易，起早贪黑。我是一个不甘落后的人，也是一个闲不住的人，当然也感觉累。我们来自农村，我们苦点，我们的下一代就不会像我们这样苦。我和杨总学习都是一块去的，因为只有我们都前进公司才能更好发展，从夫妻小店做到今天。努力并快乐着。

　　成都祥鹰物流  谢祥英

　　开始涉足专线的时候对专线一点也不懂，每天都出去找货源发展业务，也不知道收多少钱，和老公慢慢琢磨解决不断出现的问题，逐渐熟悉了专线这一行。最开始的时候我们有四个搬运工，办公室就我一个人，一切事情都得自己管，还得出去谈业务，早出晚归。一年365天除了过年几天休息其余时间都在公司忙。当时浙江那边没有固定的库房，我们安排了两个人在那边做分流，货到了再分发出去，无论环境如何一定要把货给客户送到地方。现在的祥鹰物流已经开通了成都到浙江的四条专线，全部直达。我和老公一个负责成都业务，一个负责浙江业务，把专线做的有声有色。

　　双丰安捷物流  徐小莉

　　2001年进入物流行业，2005年公司成立，之前在外企上班。2009年想突破一下原有业务，开展了医药物流全新的公司。从0到有，我带团队去培养大家，团队氛围挺好的，花了两年时间，步入正轨。这应该是印象最深刻的事情。因为原来我们也没什么经验，后来去参加学习的时候开始有了一些经验。有内部培训和外部培训两种。从做三方和专线接触，到自己的专线做到一定水平，我认为把人布局好自己其实也不用太忙碌。事业家庭兼顾的就会好。

　　深圳乾泰恒物流  徐晓梅

　　1999年7月18日，我以拿出打工期间积存的12000元进军物流业，成立了以西安干线运输的货运部，并在短短三年内将干线运输复制到甘肃、宁夏、青海、新疆并成为深圳优质品牌专线，全面实现西北省份及二线城市的业务覆盖。2007年3月16日，正式更名为深圳市乾泰恒物流有限公司。我在带领企业成长的过程中，也产生了很多次的质疑。因为在物流行业存在的恶性竞争，成本不断的增大，人员管理的成本增高，老板们都开始头痛了，不知道路在何方。在这样的时候我就会用这几句话，“我是谁，我有什么，我要做什么，未来我的企业要做成怎么样”来问自己。要继续发扬乾泰恒团队的骆驼精神，弘扬乾泰恒的骆驼文化，为重走丝绸之路尽一份企业责任，为西北五省物流市场提升服务质量出一份微薄之力，为最终实现“西北专线终端服务领导者”的美丽梦想而奋斗。

　　成都志勤物流  何丽红

　　2004年和老公一起做物流，我目前负责财务和三方。自己的工作做好，客户和厂家维护好，我们夫妻俩配合的挺默契。平时都是两点一线，家到公司（停车场、信息中心、库房），我们这行可能就初一到初八休息，其他时间都没有休息。孩子在上大学。我支持龚老板做物流。

　　深圳金达旺物流  田五星

　　余总2001年就踏进物流了，我是2006年从老家来到他身边，那时候我在医院工作，儿子上高中不用照顾，我就想他自己一个人在外面挺不容易的。就过去帮他打理下。对物流不了解，慢慢的才略懂一些。大家都说物流门槛低，其实也不一定，物流的管理都需要不断的学习才能维持运转。余总是个有长远眼光的人，但得稳扎稳打，行业都是变化的，要跟得上时代的变化。任何物流想要长远发展下去，都要做到诚信，管理也要到位。做物流就是做人，金达旺物流就是要做到诚信，对承运商或供应商都要将心比心，以诚信为本，对待员工也要像对待家人一样。

　　武汉通宝货运  陆秀英

　　细节工作我把控，大方向听老公的，平平淡淡才是真。我对节日没太多概念，主要是没多少时间。12年一路走来，老公热爱这个行业，可以说是百战不厌。之前在酒店干了两年工作。2个孩子，相差6岁，女儿在上大学，俩孩子自理能力蛮强。现在规模大了，人员多了，我也放手让他们去做。我爱美，逛街，跑步。我为这样的老公而感到骄傲，顾家也有事业，有分寸。我属于大大咧咧的性格，他一直在包容我，心态好。我们刚开始涉足物流的时候，我挺羡慕别人的有货车，我们一台车都没有。现在我们自己什么都有的，这一路走来都是满艰辛的，真的要珍惜。我最大的幸福就是我找了我这个好老公，有两个好孩子，我的人生还是蛮美满的。

　　深圳凯利物流  熊凯莉

　　深圳市凯利物流公司，20年来从事专线公路运输，（深圳往返海南、粤西专线走南国之路），公司锁定团结就是力量、诚信是立业之本的两大原则，在操作过程中秉承“诚信比金钱重要、速度与航空赛跑”的服务理念。在深圳同专线中位置领跑者，作为女同胞的我，选择公路物流行业多年，却重来没有厌倦过，如今也如此。虽然每天都会面对比较糟糕的工作环境，但是能经常听到客户、同行朋友对公司的认可、赞美，用自己和团队的努力为客户赢得时间，抢占市场，从而体现凯利的价值，心中更加坚定自己的选择是（very  good），今年公司快速启东东莞广源物流配载中心，将是对物流行业充满信心的又一次体现。

　　成都吉蓉物流  李洪艳

　　那一年，他只身一人在六千里外异地他乡；那一日，我第一次踏进这片土地帮助他事业起步，一帮就是十三年；语言不通、水土不服、事业的艰辛，十三年来，我曾无数次的想念我的家乡，怀念我的梦想，可是，我都不曾和他提起过，因为我知道，比我辛苦倍加的是他，无论从企到家，他都是我们的顶梁柱！现在，我们的事业有了突飞猛进的进步，也带动着同行业其他伙伴一起成长。我很欣慰，我知道，他现在不是在做生意，而是在做事业，他在努力为传统物流做嫁衣，尽微薄之力推动行业健康发展。现在想想，如果时光倒流，我还会嫁给他，我还会踏入物流界，因为我爱他！

　　河南易天物流  唐玲艳

　　物流其实真不应该是女人干的，太辛苦了，但是一旦女人干了物流，成为物流公司的管理人后，肯定能把物流干好。干物流十来年了，用一句话：痛并快乐着来总结最为恰当。物流公司的熬夜和灰霾环境是女人美丽的杀手，每一个物流女人不管做的大的小的都经历过经常的熬夜，经常被灰尘搞得蓬头垢面，物流老板娘要比其它行业老板娘看上去老很多，这就是痛！但也有快乐，粗俗点就是让我们赚到了钱！过去物流的低门槛让我们在城市扎了根，住上大房子开上好车子，孩子们也可以在城市里受到好的教育，享受经济变化带来的乐果。物流行业在这两年迎来深层次的变革，我们都会顺应潮流力争自己不掉队，使自己公司管理精细化，运送专业化，服务贴心化！当然有机会了自己要做自己喜欢的事业，让自己美的事业。物流就留给男人们去做吧。

　　河南鑫燊物流  段菊平　

　　做为物流人，能助力客户创造更多财富，让客户满意，得到客户的信任，在行业里有好的口碑，我感觉那是最快乐幸福的！

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