【原创】华菱换电重卡全场景覆盖 持续保持新能源重卡市场份额第一

　　近期国内重卡行业最热门的话题莫过于“排放升级”，从全球气候变化和我国对大气治理的决心来看，未来的排放法规只会越来越严格。

　　汉马科技有着51年的发展历史，是最早进入新能源商用车领域的企业之一，拥有纯电动、油电混动和燃料电池三大产品平台，全面覆盖钢厂、电厂、矿山、港口、城建渣土运输、商砼运输、城市接驳运输等7大应用场景。

　　目前，汉马科技旗下的“华菱汽车”和“星马汽车”均拥有多款换电重卡，通过换电模式解决了运输人对纯电动重卡的“里程焦虑”。车型搭载了大功率电机及汉马AMT变速箱，动力源则是宁德时代电池供给，不仅动力强劲、整车续航能力出色，续航行驶里程长，还率先通过了市场百万公里市场验证，质量更加安全可靠。

　　华菱电动重卡各种不同的应用场景都积累了丰富的经验，在整车控制系统的多场景协同开发上有着深厚积淀。整车充换电一体式的设计，更是在3-5分钟快速换电的成熟模式之外，又提供了“1小时满电”的补充充电方案，直接打破了换电站配套设施覆盖范围对换电重卡的局限性。

华菱H7换电牵引车

　　在牵引车领域，汉马科技拥有华菱H7换电牵引车。该车主要面向的是港口、钢厂、矿区等具有典型倒短场景需求的用户。目前该车已经在北京砂石公铁联运市场、唐山港等地投入运营，高效出勤和低用车成本受到了用户的一致好评。

　　该车可搭载360kw电机、9档AMT自动变速箱和282kwh宁德时代电池，车辆的满载续航里程可以达到170公里。并且仅需3-5分钟即可完成电池更换，让运输效率得到了成倍提升。

华菱星马 汉马H7重卡 6×4纯电动牵引车(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　得益于优秀的能量控制系统以及动力搭配，华菱H7系列换电牵引车的平均能耗仅为1.38kWh/km。据计算，该车行驶一公里的费用仅为1块钱左右，远远低于柴油车的燃油费用，让车辆拥有更高的全生命周期经济效益。

　　为了更好的降低运输人购车成本，华菱H7换电重卡还采用了车电分离的销售策略，并可根据不同的工况需要换装不同电量的电池包，从而降低车辆自重，提升车辆效率。

华菱换电渣土车

　　近年来，城建领域热度不减，作为商用车换电领域的“先行者”，汉马科技推出了华菱8X4换电渣土车，该车除具有零污染、噪音低等优势外，还可匹配目前流行的智能辅助驾驶系统以提高行驶安全性。

　　同时，为了让运营更加高效，该车还可搭载时下热门的智能网联系统。管理者可以对每辆车辆的路线、速度及能耗等信息了如指掌，以智能运营为运输人降本增效。

　　华菱8X4换电渣土车配备的是360KW永磁同步电机，与之匹配的是9档AMT变速箱，搭配282KWh磷酸铁锂电池，可以让车辆达到85km/h的最高车速，并拥有150公里的续驶里程。

汉马科技 华菱之星 8X4 纯电动自卸车(HN3310B36C5BEV)350kWh 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　值得一提的是，该车同样具备车电分离的销售模式。用户可通过购买、甚至是租赁电池的方式运营，不必担心日后电池残值的问题。

星马8x4换电搅拌车

　　搅拌车是基建领域必不可缺的一环，汉马科技的星马8x4换电搅拌车，还率先开启了搅拌车换电的先河。根据车辆特殊的运营需求，这类车型具有行驶距离相对较短，待机时间长等特点，更加注重车辆功耗。

华菱之星 170马力 6×4 4方纯电动混凝土搅拌车(HN5250GJBB25D4BEV) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　星马8x4换电搅拌车搭载的是宁德时代281.92kWh磷酸铁锂电池，并具有618.24V电压，可以让车辆起步加速更加迅速。其驱动电机拥有360kW的峰值功率和2100N.m，传动系统配备的是9速AMT变速箱。

　　星马8x4换电搅拌车在满电情况下拥有150公里的续航里程，其电池还拥有充换电一体模式。在换电模式下，该车仅需3-5分钟即可完成电池更换，解决长久以来困扰纯电动车型的续航里程问题，让车辆具有更高运营效率。

　　汉马科技推出的换电重卡一举解决了此前燃油重卡排放高和充电式重卡充电难、充电慢、运营里程短等一系列核心痛点问题，覆盖牵引车、自卸车、搅拌车等诸多品种的车型也可满足各种场景用户需求，低廉的用车成本也让换电重卡的全生命周期经济效益突显。

　　据了解，2021年1-9月，汉马科技的纯电重卡销售订单已突破1200台，市场占有率已连续两年第一。

　　不仅是商用车行业，出于环保等方面的考虑，各大乘用车厂商此前就纷纷推出自己停产燃油车的时间表，可见电动化已经成为未来汽车行业无法阻挡的发展趋势。除了环保、低噪音和低运营成本外，纯电动车型还享有更优的路权和支持政策。

　　何不考虑一下更加高效清洁的换电重卡？

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