【原创】电三轮逐步被禁 想买辆微卡有哪些好选择？

　　载着一件件包裹，穿梭于城市街头巷尾的快递三轮车，早已经成为人们眼中一道熟悉的风景，不过今后这种景象将逐渐成为历史。

快递三轮将逐步被禁

　　今年8月1日起，深圳交警开始执行最严电动三轮车禁骑令，规定全市禁止快递三轮车上路，违反者暂扣车辆，处2000元罚款；如驾驶人员无相应驾驶资质的，对车辆驾驶人员无证驾驶行为处十五日以下行政拘留。

　　不光是深圳，近来连云港、郑州等城市也都在逐步禁止快递三轮上路行驶。另外，南京、南昌、柳州等城市也对快递三轮车做出了相应的限制，要求快递服务车辆实施统一编号和标志管理，并统一购买交通意外险。

　　快递三轮被禁，令不少快递网点忧心忡忡。某网点负责人说：“某种意义上说，电动三轮车已成为进入末端快递行业的必备工具，一旦被禁将会直接影响网点的派件速度和服务质量。希望相关部门能够设定一个门槛、标准，而不是直接宣判电动三轮车‘死刑’。”

　　对于禁止三轮车上路的原因，深圳交警解释道：“这样做主要是出于安全考虑，电动车没有国家标准，车辆性能难以保证，而且超速、逆行、闯红灯、随意停车等现象屡见不鲜，严重扰乱交通秩序。”据悉，2018年上半年，深圳涉及电动三轮车的伤亡类交通事故共11宗，造成5人死亡、6人受伤。

微卡迎来良好机遇

　　在很多城市，电动三轮车是完成最后一公里配送的主力。与其他交通工具相比，电动三轮车揽投快件有着明显优势，每天穿梭在大街小巷，行驶灵活自如，比电动两轮车运量大、更高效；和汽车相比通行效率更高，停车也更方便，派件更迅速，还不用考虑后期车辆的保险、保养等其他费用，使用成本比汽车低得多。

　　如今，电动三轮丢掉了路权，如果不及时找到新的交通工具来代替，将会导致末端配送的“瘫痪”。就目前来看，微卡称得上是最合适的选择。和电动三轮车相比，微卡的灵活性稍差，但在安全性、载货能力、运输效率及舒适性等方面有着电三轮无法比拟的优势。

　　福田祥菱微卡

　　上半年，有一款微卡十分引人注目，先后赢得了海尔日日顺、壹米滴答等知名物流企业的青睐，屡获千台大单，它就是福田时代汽车去年发布的全新一代高端微卡——福田祥菱。

　　祥菱微卡车身分为1550和1650两种宽度，驾驶室包含单排、排半、双排三种型式，轴距覆盖2000mm-3200mm，货箱长度覆盖2200mm-3700mm，动力有1.2L/1.5L汽油及CNG可以选择，u充分满足不同工况的运输需求，保证良好的城市通行效率。

　　在舒适性方面，祥菱微卡前麦弗逊式螺旋弹簧悬架加后板簧悬架的结构设定兼顾了舒适和承重的产品诉求；轿车化的内饰设计摆脱了微卡一贯的低端感；配备电动门窗、中控门锁、电调大灯、助力转向、倒车雷达等功能，驾乘舒适性领先同级别产品。

　　安全性方面，福田祥菱是全球首例通过正面碰撞实验的平头微卡，全车采用了安全气囊、ABS+EBD、溃缩式吸能管柱、前盘式制动器、制动间隙自调等11项安全配置。

　　跃进小福星

　　作为跃进微卡的中流砥柱，小福星已历经几次换代，一直都保留着皮实耐用、性价比超高的特点，拥有不错的市场口碑。2017年，在经过全面“改款升级”之后，跃进小福星新增了汽油版车型，增强了其在城市配送中的竞争力。

　　不仅如此，新款跃进小福星将顶盖加高，进一步扩大了驾驶室空间，侧窗面积加大后新车行车视野更加开阔；另外，通过冲压、焊接设备改造升级，跃进小福星的工艺水平得到了优化，提升了整车制造的精度，保障每台出厂车辆均达到高标准。

　　动力方面，小福星可以搭载云内德威D19TCIE1高压共轨轻型柴油机，排量为1.9升，最大功率95马力，最大扭矩190N·m。此外，该发动机采用了EGR+DOC+POC的后处理技术，省去了SCR后处理系统，也节省了尿素壶等设备的额外开支，能够达到国V的排放标准。

　　值得一提的是，在上汽今年6月发布的新能源系列车型中，跃进小福星也在名单之中。这表示该车型成功引入了C2B造车理念，而且已经开发出了纯电动产品。在当前环保形势日趋严格的背景下，跃进小福星的竞争力得到了进一步增强。

　　康铃微卡

　　根据《运输人》小编了解到的最新消息，秉承把微卡系列做专业、把产品做全的理念，8月18日江淮康铃将会发布其最新一代微卡产品，康铃X微卡系列。依据驾驶室宽度和高度的不同，该系列车型被分别命名为X5（1626mm宽驾驶室）、X6（1750mm宽驾驶室）、和X7（1750mm宽高顶驾驶室）。

　　在安全方面，康铃X系列微卡采用了“笼式”高强度短头车身，车门内衬激光焊接加强板及高强度防撞杆，令驾驶室综合强度提升17%。此外，该系列车型通过了五星安全刚性壁障碰撞试验并且标配前盘式制动器、前后吸能式防撞梁、安全气囊、倒车雷达等安全配置。

　　在车身尺寸方面，康铃X系列微卡配备了3500mm超长货厢；货台高度低于0.8m；整车高度低于2.1m，整车具有良好的城市通过性，非常契合需要穿街走巷的最后一公里配送工况。在微卡市场上一直口碑不错的康铃，本次新品会有怎样的表现很令人期待。

　　多年来，微卡市场销量一直不温不火，而且更多的被当做农用车来使用。随着快递三轮逐步被禁，微卡有望凭借车身尺寸小、方便灵活、性价比高等优势越来越多的出现在城市街头巷尾，各末端配送网点应当早做准备。

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