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把超载直接扼杀在摇篮里空车称重技术检验正式开始在全国各地车管所实施

2021-09-09 08:44:31

　　“把超载直接扼杀在摇篮里！”9月1日，根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）的要求，空车称重技术检验正式开始在全国各地车管所实施。

法规要求超标车不予通过年审

　　根据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）第6.8.1条款规定；

　　新车注册：重中型货车、重中型挂车、重中型专项作业车不超过±3％或±500kg，轻微型货车、轻微型挂车、轻微型专项作业车不超过±3％或±100kg，三轮汽车不超过±5％或±100kg，摩托车不超过±10kg。

　　在用车检测：2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车在安全检验时实行空车质量检测。其中空车质量与机动车注册时登记记载的整备质量技术参数相比，误差应满足：重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

　　为了避免误差和减小误差，在GB38900-2020中也明确指出，整备质量/空车质量由地磅或轴（轮）重仪、包括带称重功能的平板试验台等方式进行测量。超过标准车辆，很明显是不能过检的。

什么属于违规改装？送检需拆除

　　1、首先，为了增加车辆的载重能力，非法增加钢板弹簧的车辆；

　　2、公路运输车辆，非法增加高栏板、可拆卸式栏板；

　　3、车辆注册登记后，非法改装、更换大容积货箱；

　　4、非法更换大层级轮胎，如常见的标准4米2蓝牌轻卡通常装配的是7.00R16轮胎，如果是8.25R16的轮胎，自然是无法过检的。

　　这一类的非法改装，需整改之后才能进行正常的年检，否则简单的初审都过不了。

重点来了什么是合法加装？

　　液压尾板合法，不计入空车总质量。随着物流的标准化程度越来越高，液压尾板在货车上的使用频次越来越高，在欧美地区的短途城市配送中，液压尾板几乎可以说是一种标配装备。在2020年1月9日，四部委联合发布的《车用起重尾板安装与使用技术要求》中，明确指出，载货车加装符合规定的尾板，其总质量和整备质量不计尾板质量。

　　因此，液压尾板属于合法允许加装的装备，且有相关条款佐证，不计入重质量。并且，在后期申领的行驶证上，也单独签注了液压尾板的重量。当然，如果是后期改装的，且没有在合格证上注明的液压尾板，必然会引起不必要的纠纷。

　　工具箱、导流罩、备胎架等，这些都属于合法改装。其实，早在《机动车登记规定》中，已明确指出，货运机动车加装导流罩、工具箱、水箱、备胎架等不需要办理变更登记，这些也是属于合法允许加装的装备。

　　另外，已备案的建筑垃圾运输车，也不属于非法改装的车型。

　　在成都地区车管所发布的相关信息中，明确指出，“在送检车辆之前，对于合法加装部件参加检验时，无需拆除，车管所将按照规定对合法允许加装的部件进行重量扣减”。

　　不管是过去的大吨小标时间，还是近期央媒曝光车商违规销售二类底盘车，或者是如今刚刚实施的年检空车称重。其实无一例外，在释放一个信号，严打超载超限车辆，基本上是先从源头动手，杜绝违规车辆的生产、销售以及上牌。

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