英国“脱欧”，将影响“国际化”顺丰的欧洲市场？

　　英国脱欧公投，以脱欧派的胜出而宣告结束。虽然在公投结果出来的前一天，迹象曾预测，英国有极大的可能性继续留在欧盟。连带着英国首相大卫·卡梅伦(David Cameron)一起，彻底的“脱光光”。日不落情节最终得到了极大的满足，大伦敦的穆斯林移民也不会再多，被枪杀的亲欧议员Jo Cox在历史长河面前可能也成了一块闪亮亮的里程碑。

　　从中美两国的观点来看，英国在国际上的政治跟贸易的地位是依附于欧盟这个强大的后盾的；离开欧盟之后的英国，国际地位将急速降低。摆脱欧盟后，英国不用再无条件接受欧盟区的移民，还可能降低员工福利方面的约束。但风险是如何保证经济发展速度，和解决本土高失业率问题。从全球经济学家的角度，英国将会从以下三种模式中择一而用：

　　一是挪威模式。虽然不是欧盟成员国，但可以加入欧洲经济区(EEA)，继续享受自由贸易协议，但将面临更高的非关税壁垒。简单点说，英国出口到欧盟的商品将会受反倾销法以及数量保障措施的限制，并要通过更加严厉的商品入境检测。

　　二是瑞士模式。不是EEA成员国，但通过和欧盟签订一系列双边协定的方式，参与到欧洲统一市场。但有个很大的问题是，瑞士模式并无服务自由贸易的协定，也就是说英国的商品跟服务在欧洲其他国家间无法做到自由的流动。

　　三是在WTO框架下构建与欧盟的关系。英国不再参与统一市场，在贸易上与欧盟成员国同属WTO成员国，将完全适用于WTO的规则。此时，英国与欧盟国家间的双边贸易的关税和非关税壁垒将显著提升。

　　虽然大部分的国外媒体都在唱衰英国脱欧这个举动，但是对于物流跟供应链行业来说，情况并没有那么糟糕，我们应该从几个方面来看英国脱欧这件事：

1、对英国本土的物流行业的影响

　　作为现欧盟主要成员国，英国在欧盟物流体系中扮演着重要的角色。首先是英国已经成为欧盟物流体系中的重要组成部分，从港口水运、机场及空运、管道运输、铁路及多式联运等不同方式看，英国均占有重要的比重，特别是空运放方面，连续多年都处于欧盟各成员国老大的位置。如果英国脱离欧盟，英国与欧盟之间的物流关系必将受到严重影响。

　　第一，物流企业的业务量会因英国与欧盟成员国之间的贸易影响而会出现下滑趋势，航空客货运输将首当其冲；伦敦作为欧洲的国际航空货运中转站的地位将会受到严重威胁，并有很大的可能性被迅速取代。

　　其次，脱欧将给日益严峻的物流劳工短缺带来严重影响。在过去几年，英国物流行业主要依靠欧盟内部新成员国的加入补充物流从业人员短缺的问题。如果英国脱离欧盟，物流从业人员短缺的情况会加重，包括航空的飞机师、港口水运的船员和港口装卸工、公路货运的司机等。人员短缺会使物流业进一步削弱英国物流行业的竞争力。

　　从关税方面来看，退出欧盟后，欧盟国家之间没有关税的政策首先享受不到了。虽然在现有情况下，英国对欧盟出口有逆差，还有欧盟的统一贸易政策的束缚。但请不要忘记，英国出口欧盟的商品占总出口额的44%，英国这一脱，必然对石油以及汽车工业（英国现在除了金融，也就这两个行业拿得出手了）带来巨大的关税，并且会大规模增加报关清关的时间与费用。

2、对欧盟区域的物流行业的影响

　　在近几年整个欧洲经济的一片哀鸿声中，英国作为少数还算顺利度过债务危机，经济增长暂时称得上稳定的国家，对稳定整个欧盟的经济起到了一定的正面作用。但是长久以来，英国一直都是欧盟中的异类，比如不是“申根(Schengen)国”,不进“欧元区(Eurozone)”等等,但是与欧盟各国在物流以及供应链行业基本可以做到和睦相处，偶尔还会有点小火花。

　　在昨日的英国脱欧公投结果热乎乎的出笼之后，欧盟物流协会ELA (European Logistics Association, 简称ELA)在简报中提到，欧盟的一体化造就了欧盟的强大，也形成了欧盟物流网络的互联互通及供应链的较好协同。但是随着英国的脱欧公投成功，这个互联互通的现状即将被打破，政策以及执行的协同将会成为欧盟物流行业首当其冲要解决的问题。欧盟虽然实行了统一的监管制度，但各国在接受程度、执行力度方面有些不同，此外由于各国的文化、政治、历史背景迥异也导致了这些政策的差异性。

　　由于这些原因，对欧盟政策及执行的共性和个性具备敏锐的洞察力的物流人才一直都是欧盟区域的物流行业市场上的香饽饽，在不远的将来，估计就会变成金饽饽乃至钻石饽饽。

3、对现在大热的跨境电商以及电商物流的影响

　　跨境网购在英国非常流行，据PayPal的调查显示，36%的英国购物者称去年曾从国外网站购物，亚马逊、eBay和Etsy是最热门的购物网站。目前，如果英国消费者从欧盟其他国家购买产品和服务，是不需要付进口税，因为欧盟是个自由贸易区。这也是很多做英国市场的中小电商跨境卖家，把海外仓库设在价格人工相对便宜的东欧国家的一个重要原因。但是，英国脱欧成为单一市场之后，对欧盟的进口关税可能会开始实施。这对已经在中欧不发达地区设置仓储的跨境电商跟物流公司来说，就是英国市场利润的减少，甚至走向最后的终结。

　　顺丰在2015年刚上线的面向国内跨境B2C电商卖家的欧洲专递服务，是以荷兰为中转起点，在欧洲选用的荷兰邮政进行欧盟26国的配送。英国脱欧之后，这条专线是否还能继续为英国市场提供服务，成了一个大大的问号。如果要继续以荷兰为中转起点来提供服务，整体的跨境物流费用必将增加，时效估计也要翻倍。按照英国海关历来“可敬”的工作效率，如果没有签订自由贸易协议，现有的5-8个工作日即可完成到英国的配送可能就会拉长到10-15工作日，这将会导致英国消费者购买跨境商品积极性的降低，从而导致对英跨境电商市场的萎缩。

4、对国内的全球性物流企业的影响

　　在目前的国际市场上，中国企业是处在一个快速扩张与大量融资的阶段，英国（尤其是伦敦），通常是他们迈入欧洲市场的第一步。然而，英国脱欧之后，一些已经在英国建立了总部或分公司的中国公司或许将不能享受欧洲市场免税。此外，英国脱欧之后，德国等欧洲国家的国债收益率将持续走低，这将使得愿意买入债券的人越来越少，中国企业想在海外融资，难度将进一步加大。

　　从中国和整个欧洲的物流关系来看，英国脱离欧盟物流体系，势必影响到目前已经形成的中国-欧盟“一带一路”的合作和项目。英国脱离欧盟之后，很多项目的定位、投资、劳动者关系等方面需要重新考量；对于任何一家有全球性性质的物流企业，现在都至少要开始做计划，如果连计划都还没有做，只能说他们完全没有风险意识，被市场所淘汰的风险也会更高。

　　最后，根据英国小报太阳报的分析，英国脱欧后，苏格兰会独立，北爱尔兰会独立，威尔士也会步其后尘。这意味着，大不列颠及北爱尔兰联合王国将不复存在，昔日的“日不落帝国”可能就脱得只剩下英格兰了。超长待机的英伊丽莎白二世女皇，祝您安好。

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