国美安迅：抓住云仓的后发优势！

　　商流决定物流，从过去电商的发展史来看，为了匹配自身电商平台模式、货值、运输方式等特征，各电商平台在物流端采用了不同的运营策略。

　　如阿里在早期淘宝C2C模式下、以及低价值货、多点到多点的运输需求下，选择了加盟模式的通达系，并得到了蓬勃发展；京东为满足早期B2C下家电/3C等高价值品类的配送需求，发展了自身自营仓配，并借此立足市场；而拼多多主打低价下沉市场起家，则沿用了淘宝此前的快递策略，积极拥抱通达系。

　　如今国美商流也在发生着巨大变化。据悉，国美将从家电向全品类扩张，商流的变化，自然离不开配套设施物流的调整。

　　从国美的前中后台架构来看，物流平台、大数据&云平台正是国美前台线上线下一盘棋零售的发展的地基，也是供应链的平台的重要组成部分，重要性不言而喻。显然，此次商流国美零售的品类扩张，也是安迅物流的重要发展机遇。

安迅的选择

　　安迅物流想顺势而为，就需要抓住国美零售未来的核心经营策略，而国美的经营策略是以娱乐、低价、服务与科技为核心。

　　那么，既要低价又要服务与科技，安迅物流需要做出相应的匹配策略。首先，为保证优势业务的极致，安迅物流的自营仓模式将会继续保持；此外，为兼顾品类的扩张，并保持高时效高体验，云仓成为国美品类扩张的必要之选。而如今国美的主要收入仍为电子电器类，但多品类扩张空间很大。

　　因此，作为国美供应链的承载者，安迅最终将采用自营仓+加盟云仓的方式，通过自营仓保证优势品类的极致体验，并通过加盟云仓助力品类扩张，成为最佳选择！

　　那么自营仓+云仓具体该如何实践？这要基于自营仓和云仓的特点，匹配不同品类，实现最佳自营仓+加盟云仓的最佳实践。

　　一般来说，自营仓适于平台优势品类或高价值品类，品类有限；而云仓适合非优势品类或中低价值品类，且云仓类型较多，能更加灵活适用于鞋服包、母婴、洗护、3C、小家电等各类货物。

　　自营仓面积平均在10000平以上，平均是加盟云仓面积的2-5倍；且一般为高标仓，自动化程度高成本高；而加盟云仓一般较为多元化非高标；成本偏高。

　　因此对于国美而言，自营仓和加盟云仓的布局，要基于优势品类、入仓货值、所需面积、仓储标准、成本控制等方面综合考虑，精准布局。而长期以来，国美积累下来的数据优势，将会很好的辅助安迅物流的仓储选择和针对性布局。

云仓的后发优势

　　我们知道，随着电商增速放缓，内卷加剧，三大电商平台业务开始互相渗透，各电商平台在全品类，中高低端均在全面布局。商流决定物流，各电商平台对自身快递物流策略也同时做出调整。

　　如阿里推出天猫发展B2C业务并持续提升品质，积极与顺丰合作的同时，通过整合落地配企业打造自身直营仓配丹鸟，并开放了菜鸟云仓扩张自身仓网；京东平台发展POP业务进军全品类以来，积极拥抱通达系，同时发展自身加盟快递品牌京喜快递；拼多多除与通达系紧密合作外，也在默默培养着自己的快递物流体系，并同时与顺丰合作退件业务、与安迅物流合作直营仓配。

　　细心的小伙伴会发现，为保证服务品质方面，近些年无论阿里、京东、拼多多，都在积极加强仓配业务，尤其是云仓的布局，而这背后必然有一定的市场因素。这样的变化，正是上面所讲的商流布局引起。

　　总结下来，正是传统零售→电商零售C2C→电商零售B2C→新零售B2b2c的演变历程过程中，新零售和社区团购线上+线下发展背景下新供应链的变化，市场对仓配资源（包括总仓、区域仓、前置仓、社区团购网格仓）需求逐渐变大，但自营仓成本高扩张慢，而云仓则可以做到低成本扩张，这也是云仓发展起来的深层次原因。

　　因此，我们可以看到，以自营仓配为代表的京东，随着12年京东全品类扩张，为解决了不同品类商品的存储难题和仓储扩张效率，开始选择云仓策略，随着外单仓配业务收入的持续提升，云仓数量也已超过自有仓。

　　且从云仓的应用效果来看，京东主要使用云仓的外单仓配业务的增速更高，外单仓配收入占比持续提升。如今在京东物流中的仓配收入中，占比接近1/3，借助云仓的扩张，如今京东的品类也已多元化，非电子产品品类已占到近50%。可以说京东物流的云仓策略相当成功。

　　除一线电商平台在仓配上的实践外，二线电商平台的物流调整，也间接显示了云仓布局的重要性。如此前唯品会和苏宁为了控制自身自营仓配的巨大亏损，相继将配送业务外包给了顺丰。有需求就有供给，为满足客户需求，顺丰、通达等快递公司也在积极发展云仓业务，如顺丰通过双捷供应链提供仓捷配服务。

　　因此，安迅物流现在开始发展云仓，有着以下三方面的充分考虑：

　　一是京东为满足自身全品类扩张，而采用云仓策略的成功经验。

　　二是随着新零售和社区团购线上+线下一盘棋的发展，可满足市场对仓配资源的巨大需求；

　　三是避开了此前唯品会、苏宁自营仓扩张带来成本压力的前车之鉴；

　　而这三点正是云仓的后发优势。

　　安迅物流现在的云仓策略则充分抓住了云仓在全品类扩张、低成本布网、供应链新需求下的后发优势。

　　此外，安迅物流自身夯实的家底，也是云仓发展策略的有力基石。下面物流一图带你看看安迅物流到底有多大的家底。

安迅的家底

　　不得不说，安迅自有仓的资源也有一段厚重的历史，这段时间这使得安迅物流积累了更为丰富的资源、经验、能力和人才。

　　独特的历史渊源，使得安迅等企业不仅拥有了覆盖全国的仓储体系，送装一体的高要求也夯实了其“配”的能力，可以更好的满足终端用户个性化需求。此外，其也具备一仓发全国、省级DC区域覆盖以及三仓区域发全国等不同合作模式，在超1500个城市实现24小时达，4.2万个乡镇实现无盲区服务。

　　公开信息显示，截至2020年末，京东物流运营超过900个自营仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，京东物流仓储总面积约2100万平方米。根据日日顺招股书披露，截至2020年末，其布局了916座仓库，面积近780万平方米。

　　而安迅物流也在全国拥有着803座自有仓库，面积超300万平方米，136个配送中心，服务于917家品牌客户，相比京东物流、日日顺，安迅物流实力不可小觑。

　　除仓储面积，管理以及技术投入更为重要。据安迅官方信息显示，安迅重点发力智慧物流，在机器人仓落地、科技设备投入方面有诸多动作。如今，安迅仓储形成了以硬件设备研发、人工智能技术应用为基础、业务规划设计为核心、数字化仓储运营为保障的智能仓储体系，依托专业的运营管理水平、先进的系统管理能力、完善的仓配一体化网络，为客户提供专业、高效、高质量的服务。

　　不得不说，在安迅物流强大家底的背景下，安迅物流的抗风险能力较大。而在国美零售品类扩张策略下的云仓布局，安迅物流未来的发展则更加值得期待。

　　随着仓配代表京东物流上市，大件仓配送装代表日日顺上市已被受理，仓配模式也迎来上市潮。那么仓配模式为什么被资本看好？安迅物流未来是否也有机会？最后，物流一图带大家探讨探讨。

未来可期

　　在一级市场，其实资本市场针对仓储领域，近年来持续给予关注。近年来，资本持续推动仓储领域的发展与扩张。未来随着对时效的追求和供应链的构筑，资本将持续给予支持，仓储领域的发展潜力巨大、竞争也将更加激烈。

　　在二级市场，京东物流已于今年5月28日在香港联交所主板上市。5月12日，日日顺首发上市的申请也被深圳证券交易所正式受理了，并预披露了招股说明书，可见上市已提上日程。

　　值得注意的是，无论京东物流、还是日日顺的仓配模式，其实都属于竞争格局温和的中高端业务赛道，相比如今厮杀激烈的快递红海，竞争压力更小，单价保持稳定。

　　因此，在过去三年，快递行业一直身处价格战的泥潭，头部企业盈利能力承压，而京东物流是头部物流企业中唯一净利率、毛利率在快速提升。

　　同属一个赛道的安迅物流，相比日日顺（海尔集团间接控股），货品来源更加丰富，品牌集中度低于日日顺。相比其他直营仓配体系，一开始就避开了大面积自营仓扩张布局而带来的成本压力，抓住了发展云仓的后发优势。

　　更为重要的是，安迅物流一直以来聚焦大件配送，并未参与到红海市场快递、快运的业务布局，让其聚焦的大件宅配领域始终处于优势地位。

　　目前，成规模的高端专业仓配领域玩家并不多，包括京东物流、日日顺、苏宁物流、安迅物流实际上处于一片蓝海市场，实际上都属于物流行业微笑曲线的供应链位置。随着未来在到家送装业务等个性化发展，也有望向右侧移动，深化综合供应链和个性化能力，盈利能力从而持续提升。

　　安迅物流夯实的家底，其仓配业务在国内已经处于行业领先地位，随着国美零售品类扩张的加持下发展云仓业务，未来发展更具想象力。

　　细心的朋友会发现，从2017年起各大快递和电商平台已不再渲染云仓概念，开始转向智慧物流和供应链金融等新概念，这并不是说云仓不受重视，恰恰说明了一个客观情况，那就是云仓已经运用到实际当中，成熟且完善。

　　而从长远趋势来看，未来的单仓运营模式或逐步被云仓替代，云仓的商业模式也不再是靠仓储租金和作业费用获取利润，会逐渐由新的商业模式替代，例如提供供应链的增值、金融、大数据服务等，潜力无限。

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