杨春生：平和的心态 细水长流的恒心

　　“我是春天出生的，所以叫春生。”人如其名，和杨春生的交谈中，能够感受到他给人一种犹如春天一般的温暖。

　　“我没有太高的抱负，就本着一个宗旨，确保完成每一次公司下达的运输任务，确保行车安全、保证运输的设备能平安无事地到达目的地。在公司服从领导、团结同事，保养好公司的车辆、爱护公司的财产是我做人的原则。”杨春生用他朴实无华的语言描述着他的工作理念，脸上洋溢着真诚与热情。

　　杨春生的老家在山东省泗水县西音义村，父亲是当地运输公司的汽车维修工，受父亲职业的影响，杨春生初中毕业后就去济宁驾校学驾驶。1994年，18岁的杨春生拿到了驾驶证，开始了他自己的驾驶生涯。

　　1994年底杨春生加入当地外贸公司车队，负责由泗水运输花生米到青岛港出口，工作虽然不轻松但是杨春生却觉得称心如意。不知不觉一干就是七年，他也从一个初拿驾照的新手，成长为一位老驾驶员。但是后来由于工厂业务不景气，2002年初杨春生加入了当地泗水造纸厂的运输车队。他驾驶一辆解放牵引车，主要跑宁波、温州专线。

　　杨春生最初做长途运输驾驶员的时候，也曾有过与死神擦肩而过的经历。谈起那次经历，杨春生依旧心有余悸。2004年底，他接到厂里去青岛运输纸浆的任务，等他驾车到了青岛目的地以后又得到通知，要他从青岛运货去内蒙古二连浩特。那时已经临近春节，内蒙古的气温降到了零下30度。他和同事在途中匆忙买了两件大衣，经过北京时又重新换了防冻液，一心想早点完成任务回家过年。

　　经过呼和浩特，往武川方向去的路途中必须要翻过一座山--大青山。山那边的气温非常低，必须加-35号柴油，但山下的加油站却只能供应-20的柴油。当时的情况是进退两难，杨春生和同事商量了一下，只能硬着头皮继续行驶。但就在沿山路行驶大约15公里时，车子就向前走不动了，距山顶还有大约20公里的路。杨春生回忆道：“那条山道很窄，夜里又冷又黑，我们真的是落入了‘前不着村，后不着店’的境地。”

　　为了防止后方的车辆开上来造成事故，杨春生和同事决定摆好路障，放好警示标志，两人每半小时轮流值班举着手电筒警示过往的车辆通行。夜晚的大青山里，寒风凛冽，整个人就好像掉进冰窖。好不容易熬到天色渐亮，继续前行肯定是不可能了，杨春生和同事决定将车辆掉头。“这件事听起来容易，但在坡道上将满载的货车掉头却非常惊险，叫我至今难忘。”下山后，他们找到了一辆拖车才翻过了这座山。

　　杨春生还曾经在济南长途客运公司做过一段时间的客车驾驶员，跑济南至海南三亚的线路。杨春生对这段客运驾驶的工作经历有着美好的记忆，冬季的时候他驾车从济南出发，一路向南会看到沿途的景色有着四季分明的变化，杨春生说：“走那条线路会有种穿越的感觉，一路的景色很美，就像是在旅游。”遗憾的是这条线路因为路途太远，效益不高，最终公司选择了停运。

　　2009年，杨春生经朋友介绍从济南来到天津，并加入了天津嘉利工程技术有限公司做驾驶员，负责运输各大电子厂进口的流水线设备。他驾驶的车辆是奔驰1840重型牵引车。

　　杨春生在天津嘉利工程技术有限公司做驾驶员，至今又已经有七个年头。杨春生对现在的工作十分满意，他说：“我的工作主要是从港口运送精密仪器到电器厂，运输线路不会很长，还经常有警察押运，驾驶的车辆性能和舒适性也很好，同事关系融洽，公司的管理和待遇也都很好。”再加上杨春生的性格十分沉稳温和，总能够平稳地处理各种问题，驾驶工作对他来说也非常地得心应手。

　　卡车驾驶员的职业有许多无奈，家人与杨春生聚少离多，没少对他抱怨。杨春生说：“妻子的抱怨我能理解，因为我不能陪在她身边。但是她把我的父母照顾得很好，让我没有后顾之忧，使我能够全心全意地投入到工作当中。“

　　杨春生的大女儿18岁了，在读高二，儿子14岁读初中，孩子们和他的感情都很好，经常会给他打电话沟通学习情况。杨春生现在尽量保证两到三个月回家一次，放假在家的时候两个孩子都很喜欢和杨春生呆在一起，他说：“两个孩子和我那个黏糊劲儿连我老婆都羡慕。”这次趁着春节，杨春生特地拍了一张全家福放在手机里。

　　在22年的驾驶经历中，杨春生会认真摸索开过的每一部车，来掌握车辆的性能。杨春生分享了一些驾车经验，比如车辆起步的时候油门要轻，只要能使车辆匀速起步即可；在行驶过程中尽量保持匀速行驶，避免忽快忽慢和不必要的刹车，这样既能减少车辆的磨损又能达到良好的节油效果。杨春生说：“既然我选择了这份职业，就要把它做好，我不能说做到完美，但会尽力做好。” 平和的心态，加上细水长流的恒心，这就是杨春生对职业精神的理解。

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