如何选轮胎？卡车司机有话说！

　　轮胎是车辆与路面接触的主要部件，就像汽车的“双脚”。由于卡车面临着复杂和苛刻的路况，轮胎需要承受各种变形、负荷以及高低温作用，所以轮胎的性能直接决定卡车运输的安全性。目前市场上卡车轮胎品牌多、型号多，质量参差不齐，让人眼花缭乱，对于这一点相信卡车驾驶员应该深有感触。

　　近期，小编在新发地水果批发市场内随机观察了数十辆卡车，记录了牵引车与挂车所使用的轮胎品牌，经过统计分析后发现了一些规律。那就是牵引车的前轮大多采用了进口品牌轮胎，品牌以普利司通最为普遍，偶见米其林与固特异，只有为数不多的卡车使用了国产轮胎。对此，一位车主解释说：“卡车前轮是车辆前进的向导，如果行驶过程中出现爆胎，很容易使车辆脱离行驶轨道，造成车毁人亡的惨剧。所以我们选择在前轮上使用进口品牌轮胎，这样运输起来安全性更有保证。”

　　相较于前轮一边倒的局面，由于牵引车后轮及挂车车轮不会改变行车方向，且轮胎数量多，发生爆胎对车辆的影响不会太大，所以在目前运输市场不景气的大环境下，车主肯定会尽量减少成本。据小编观察，牵引车后轮以及挂车车轮所选用的轮胎五花八门，可谓进口品牌和国产品牌分庭抗礼。国产品牌里以双钱和成山最为常见，而进口品牌多为米其林、普利司通，但多是从前轮淘汰下来的轮胎。

　　在轮胎种类上，首先子午胎安全、节能优势明显，使用斜交胎的车辆已经很少见了。其次，过去国内很多重卡严重超载，无内胎轮胎在我国物流行业推广一直受阻。而近些年随着有关部门对物流行业治超力度加大，卡车运输逐渐规范，无内胎轮胎应该是卡车轮胎的一个发展趋势。除了选择合适的轮胎外，对轮胎的保养也至关重要。开车时驾驶员要注意对路面和速度的控制，定期检测轮胎气压保持厂家的标准值，清理油迹和异物，将轮胎位置进行对调。此外，小编还询问了几位车主购买轮胎的途径，他们几乎都是从路边修理店购买，如果修理店不正规，或者车主贪图一时的便宜，就很有可能购买到假冒轮胎甚至翻新胎，使用这种轮胎后果不堪设想。

　　广汽日野驾驶员：季师傅发动机型号：P11C-UR发动机功率：280 kW

　　来自辽宁大连的季师傅从事货运行业已经10多年了，驾驶的是1辆广汽日野牵引车。该车搭载了上海日野P11C-UR发动机，动力强劲，配合3.9速比后桥，高速性能出众，能够保证货物准时送达，并且车辆的操控性很好。季师傅告诉小编，这车的油耗非常低，大约为32 L/100 km，车内有个“ECO”按钮，打开它电脑便会控制油门开合度，防止驾驶员滥踩油门，造成不必要的燃油消耗。驾驶室采用了4点式气囊悬浮减振，能更好地过滤掉路面带来的振动，减少驾驶员长途颠簸之苦。另外驾驶室的隔音效果很好，发动机的噪声不会影响驾驶员在卧铺上休息。该车还装配定速巡航系统，季师傅不好意思地说：“最开始买车的时候我根本不会使用这个功能，还认为自己花钱买亏了。后来经过身边一些朋友的指点，我才逐渐了解定速巡航的使用方法，用过几次后我觉得这个装置真好，跑长途再也不用长时间的控制油门踏板了，腿和脚不会再酸疼，很省心。”

　　小编观察到，季师傅车的轮胎很新，感觉像是不久前刚更换的，询问季师傅后得到了肯定的答案。他告诉小编：“一般轮胎能使用2年时间，这不我这轮胎就使用了2年，前几天刚刚更换的。车子前轮是控制车子方向的，路上可不敢出现问题，当然要用好轮胎；即使1条米其林轮胎需要花费2 000多元，但我也觉得值，毕竟生命安全才是最重要的。”

　　李师傅是名80后新入行的驾驶员，这辆车是他于2014年3月购买的，目前行驶了20万km，没有出过大毛病，只是排气管曾出现过裂口，泄露出的尾气将旁边的塑料件都烤化了。据李师傅说，这并不是偶然原因才造成的故障，和他一块购买的10多辆重卡都出现了这样的问题，由于大家平时都忙着赚钱，一直拖着没去维修，到年底了才决定一块去修理。虽然那时已经过了车辆的保修期，但服务站还是进行了免费更换。“正是人家这种服务态度受到了很多车主的认可，福田重卡才如此受欢迎。我家那边路上跑的都是福田的卡车，用户的口碑还很好呢。另外，我这辆车装配了潍柴发动机，动力强劲，加速性能很棒，还十分可靠，油耗维持在37 L/100 km左右。”李师傅如是说。

　　李师傅车的前轮采用普利司通轮胎，后轮选用朝阳轮胎，他指了指前轮告诉小编：“普利司通轮胎通常能使用2年，而朝阳轮胎1年半就需要更换了。好在2015年轮胎的价格普遍都下降了，从2 200元减少至1 800元，为我们运营减少了使用成本。”

　　从深圳远道而来的马师傅驾驶的是1辆中国重汽T7牵引车。由于马师傅经常去云南，为了跑山路他特意选择了MC11.44-40发动机，该发动机采用电喷技术，动力强劲同时经济性也更出众，只有34 L/100 km。跑山路不光有上坡还会有下坡，动力强劲的同时制动也要给力。这辆T7重卡装配了液力缓速器，完美解决长下坡车辆制动热衰减的问题。该车通过添加车用尿素溶液，利用SCR后处理技术，尾气排放满足国Ⅳ标准，十分环保，大约每行驶2 000 km需要消耗50 kg尿素溶液。据马师傅介绍，一般车用尿素溶液都是自己去市场批发，虽然辛苦但是能节约一些成本，“这辆车和原来不添加尿素的车驾驶起来没有什么不同，就是平常得多关注一下尿素溶液的刻度表，一旦少了不仅会降低发动机转矩，如果长时间不添加尿素溶液，还会对后处理装置上的传感器造成损害。”

　　马师傅的车并没有像其他车一样前轮用进口品牌、后轮各种品牌混搭，而是前后全部采用成山轮胎，马师傅表示近几年国产轮胎品牌的进步很大，质量和寿命也提升了一大截，全车使用同一款轮胎方便维护，磨损情况几乎相同，车辆行驶更加稳定。

　　王师傅驾驶东风天龙重卡，也非常喜欢东风天龙。相较于同类产品，王师傅认为东风天龙重卡的外观更显大气，流线型的设计减小了风阻。另外驾驶室空间很大，驾驶座椅和卧铺都很宽很舒适，空调也很给力，能让我得到很好的休息。车门的开度很大，几乎达到了90°，方便上下车。该车还采用环绕式仪表台设计，方便驾驶员操作，悬架采用少片簧设计，减轻整车质量，提高经济性。目前，该车行驶了31万km还没有出过任何毛病，质量十分可靠，只是搭载的康明斯发动机油耗偏高，达到40 L/100 km，而且在高负荷运转下会偶尔会出现发动机过热现象，王师傅只好停车休息，“不过这款发动机的动力还是不错的，起步快，超车爬坡都不费劲，几乎不用减挡。

　　该车采用普利司通轮胎，王师傅解释说：“我原来为了节省开销，购买过很便宜的轮胎，结果没用2天就爆胎了，还好是后轮没有发生交通事故。后来我才知道自己被修理店骗了，买到的是翻新胎，根本没有三包。从那次爆胎教训后，我在轮胎上再也不敢省钱了，现在进口轮胎也不算贵，只需要一次性投入高些，但心里踏实。”

　　解放J6驾驶员：任师傅发动机型号：CA6DL2-35E3发动机功率：258 kW

　　任师傅的座驾是一辆解放J6，该车搭载的是锡柴发动机，258 kW的功率，动力够用，油耗保持在35 L/100 km。匹配12挡变速器，挡位清晰，3大总成完美匹配，动力输出平稳。任师傅告诉小编：“我通常在发动机转速达到1 200 r/min时换挡，这样既省油动力输出也没有间断。2014年这辆J6的发动机缸盖出现了裂纹，更换缸盖需要花费1万多元。“身边的许多人都劝我别修了，趁着发生故障把车卖了换1辆新车。可是我真的舍不得，这个‘老伙计’陪伴了我将近2 000个日夜，已经产生深厚的感情了，最后我到一汽解放的服务站进行了维修。那儿的工作人员技术过硬效率很高，很快就把车修好交付给我，基本没有耽误我跑运输。”任师傅拍了拍转向盘接着说，除了那次故障，这辆车几乎没怎么添过麻烦，只是偶尔有不可避免的小毛病，但自己精通维修知识，很快就能解决。

　　在轮胎使用方面，任师傅也有一套自己的理论。该车的前轮使用普利司通轮胎，后面全部使用双钱轮胎，这样最关乎车辆安全的前轮有了可靠保障，而后轮一旦发生状况不能继续使用，任师傅会把前轮正在使用的普利司通轮胎拆下来更换上，然后再买1条新的轮胎安装到前轮；即使后轮没有出现问题，前轮在使用半年后，他也会把前轮更换到后轮，这样就保证前轮始终在使用新的轮胎，而后轮也逐渐用上了好的轮胎，降低发生爆胎事故的几率。

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