捷辉物流：出现延误客户第一反应是天气原因

　　目前物流行业有一些大公司开始取消自营车队，将部分运输业务外包。究其原因，外包的成本比自营车队更低。

　　在常规的认识中，自营车辆没有中间商赚差价，运营成本应该会更低一些，为何现在世界却变了？

　　很大一部分原因是管理出了问题。

　　以前物流业利润高，粗放式管理也能从中获取不少利益。随着行业的变化利润趋薄，粗放式管理下的物流企业运营成本劣势凸显，才导致外包价格倒挂的行业现象。

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车队管理在摸索中前进

　　“我们所有的行为影响到我们的结果。”

　　广州市捷辉物流有限公司总经理尹杰一直有这样一个观点，所有行为都好的话，产生的结果也会是好的。

捷辉物流总经理尹杰

　　正是基于这样的想法，捷辉物流特别重视车队管理，特别是安全。车队管理更多的是管理“人”，其中最重要的是管理好开车的驾驶员。长时间的行车过程中，驾驶员偏离车道、抽烟、打电话、瞌睡等行为都会增加事故发生的概率。

　　捷辉物流从2016年开始测试市场上各种品牌的车队管理和监管软件，直到2019年才确定一个适合捷辉物流使用的车队管理系统。然而系统只是辅助工具，在初期，车队管理系统并没有起到安全预防作用，最多是作为安全事故出现后的证据留存。

　　有了车队管理系统，发现问题和记录问题很简单，发现之后如何解决问题却是一个难题。捷辉物流尝试过让驾驶员带手环，有违规操作的时候手环会震动提醒。刚开始驾驶员对震动很敏感，随着使用时间增加就会忽略。之后又推出升级版的震动马甲，但作用也不明显。

　　目前使用效果最好的还是语音对讲，比如驾驶员打三次哈欠就会触发报警，车队管理人员就会马上通过语音对讲设备与驾驶员沟通，避免驾驶员继续疲劳驾驶。

　　解决驾驶员安全操作问题之后，捷辉物流使用的沃尔沃卡车配套的“唯沃行”车联网系统则能监控车辆的状态，对驾驶员的驾驶行为进行监控，预见性制动、高档位行驶时间、速度匹配、高油门时长等信息一目了然，针对不同的驾驶行为进行改善，达到节油驾驶的效果。

选车注重高安全和高出勤率

　　作为一家专业运输服装的物流公司，按照客户约定时间到达是立业之根本，服装运输对时效的要求不亚于生鲜运输。为了保证可靠运输，捷辉物流目前长途运输车辆都是进口卡车，沃尔沃占了6台。

　　沃尔沃是尹杰个人比较喜欢的一个汽车品牌，不但公司的运输车是沃尔沃卡车，自己所驾驶的乘用车也是沃尔沃。这一切都源于2009年捷辉物流第一次使用沃尔沃卡车留下的好印象，用了两百多万公里都无大修。

　　出于对安全的重视，捷辉物流新购的车辆都要求配备主动安全系统。以“零事故”为愿景的沃尔沃卡车正是推动卡车安全配置升级的一个品牌，目前国内销售的沃尔沃卡车将主动安全系统作为标准配置，不需要额外选装就能获得AEBS（紧急制动系统）和车道偏离预警功能。高安全性是捷辉物流选择沃尔沃卡车的原因之一。

出现延误客户只会怪天气

　　“服装对时效要求很高，有些地方服装批发市场在市区，我们需要精准达到避开限行时间，整个运输过程中不一定要快，但一定要准时。”尹杰接着说道：“有了进口卡车，我们运输的可靠性能被客户感知到，如果发生延误，客户的第一反应是天气原因，不会怀疑车辆在路上发生故障。”

服务站提供上门保养服务

　　服务上的贴心让尹杰对沃尔沃这个品牌更加喜爱。甩挂运输模式下捷辉物流的沃尔沃卡车平均每个月行驶里程达到3.2万公里，每辆车都处于高强度运转状态，基本的维修保养都很难抽出时间去做。为了解决这个问题，广州云沃会定期安排工作人员和工作车上门保养，保证车辆健康运行。

　　更让尹杰满意的是沃尔沃卡车提供的差异化产品。由于政策的变化，6x2牵引车车货总重不能超46吨，只有6x4牵引车车货总重才能达到49吨的上限。捷辉物流广西线路的6x2进口车受到了46吨总重的限制，对业务产生了一定的影响。沃尔沃卡车的6x4后提升车型功能属性介于6x2和普通6x4车型之间，既能满足国内载重法规需求，又能拥有6x2车型省油、省轮胎的优点。在6x4后提升车型还没大范围推广时，捷辉物流便抢先购入了一批6x4后提升的沃尔沃卡车。

　　车辆的买卖过程是一次性的，车辆用的好不好与买卖过程无关，而在于后续的服务管控，过程管控好了客户体验才会好。

　　在同时使用多个品牌进口车的情况下，捷辉物流认为不同品牌之间的产品主要是细节上有所差别。但是沃尔沃在捷辉物流能脱颖而出，与其贴心的服务离不开关系。

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