卡车司机为了省油 拉25吨货物走悬崖峭壁

　　南美洲玻利维亚的公路凶险万分，被称为死亡公路，每年有三百人丧命于此，有的人以这条公路为生，有的人在这条路上寻求刺激。

　　奥马尔是一位有着二十多年驾龄的老司机了，玻利维亚的每一条山路几乎都有他的身影，今天他要运送25吨重的木材前往500公里外的一座大城市拉巴斯，不出意外的话，三天就能到达目的地。

　　十月末的旱季，公路上尘土飞扬，会车的时候，司机的视线就会受到非常大的阻碍。但几周后的雨季又会让这条路变得泥泞不堪，无法通行，因此为了多跑几趟赚点钱，这些卡车司机不得不顶着闷热和尘土，与时间赛跑。

　　副驾驶热姆不认路，跟着奥马尔熟悉地形，一路上奥马尔都在给他打预防针，这条路很艰险 什么状况都有可能发生，要时刻保持冷静。

　　话音刚落，卡车就连轱辘带轴地陷进了泥坑里，车轮开始打滑，奥马尔只能让热姆下车帮忙，往泥坑里填石头，但泥坑太多太深，好在路边丢弃的棕榈叶帮了大忙，凭借奥马尔娴熟的车技，卡车终于一摇一摆地驶出了泥沼。

　　刚走不远，又遇上一条河道，奥马尔必须再三小心，如果引擎进了水，那么这趟旅程还没开始就要宣告结束，趟过这条河，就是绵延的山路，弯弯曲曲有九十度。

　　除了崎岖的山路，还要克服山间弥漫的浓雾，热带雨林的湿气蒸腾到半空形成浓密的云层。能见度只有几米，奥马尔也要放慢速度，不敢掉以轻心。

　　穿过浓雾，他们来到了路雷那瓦克，位于贝尼河畔，是亚马逊的一条支流，很多卡车已经在这里排队等着过河，没有桥梁，他们必须搭乘渡船才能去到对岸。

　　所谓渡船其实就是一个简易的木制平底船，由一名船员指挥司机将车开上去，一次只能运送两辆卡车，坐到对岸要花费半个小时，船员说并不是一年四季都能摆渡过河，当水位涨高时 河里会出现很多漂浮物如木头，破烂家具，渡船的引擎很容易被损坏。

　　要将卡车平稳地开上渡船并不轻松，奥马尔耐心地叮嘱热姆，必须频繁地换挡，在恰当的时机频繁地刹车和启动，这样才不会把平底船推开。上了船后，奥马尔和船员聊起了天，船员告诉他，今天早上，一辆卡车就从平底船上滑到了河里，费了九牛二虎之力才打捞上来。

　　渡船一到对岸，就要用铁链固定住，汽车上岸时才不会随意移动，上岸的斜坡仅由两根长木板组成，要承受几十吨的重量，船员需要精准地控制宽度，否则就会翻车。

　　奥马尔顺利通过，离开贝尼河畔，继续沿着山路前行，公路从潮湿的热带低地延伸到干燥的安第斯山地，大部分路段都没有铺设柏油，而且都是用炸药炸出来的路。

　　这三米宽的山路也没有护栏，稍不留神就会掉入万丈深渊，一路上，奥马尔要穿过深邃的山洞和巨大的裂谷。

　　沿途不能停车，否则就会被困在狭窄的山路上，奥马尔全神贯注，紧贴峭壁行驶，他不敢系安全带，忍不住要去抓扶手，还时不时伸出头去观察路况。

　　在这段路上奥马尔更担心的是对面的来车，这会让他们都陷入进退两难的境地，他只能祈祷自己幸运一点，事实上，每年都会有上百人丧命于此。

　　另一边施工队为了扩张公路正在加紧作业，道路已经被限行了好几个小时，封锁一解除，大批滞留的车辆急不可耐地驶了过去，司机往往会因为弥补耽搁的时间而犯下不可挽回的损失，没有汽车的人只能乘坐公交车出行，很多时候，公交车还会超载，无形中又给这条路增加了风险，乘客们也很担忧，但这是他们唯一的出路。

　　脚下就是一千五百多米的深渊，有的人根本不敢直视窗户外面，这个小姑娘因为颠簸得厉害而开始大哭，而有的人则很享受这轻微的失重感，以及外面壮观的峡谷美景。

　　穿过盘山公路，奥马尔和热姆来到一家餐馆准备吃个午饭，一路奔波提心吊胆，想必早已饥肠辘辘，一顿狼吞虎咽，在这里恰好遇到热姆的弟弟，拜托他们将猴子蒙奇托带到拉巴斯的朋友那去，蒙奇托给他们枯燥的路途带来些许乐趣。

　　但还没走出多远，麻烦事儿又来了，奥马尔感觉到轮胎有些不对劲，果不其然 由于使用过度 一只轮胎的表皮已经严重破损，在这坚硬的石子路上一压就爆胎了，好在修车厂离得不远，趁着修理工换轮胎的过程，奥马尔悠闲地嚼起了古柯叶，让自己保持清醒，夜幕降临后，他们就随便找个地方停下来在车里将就一晚。

　　第二天继续赶路，经过一段通畅路段时，他们遇见了一场车祸，一辆卡车在避让汽车时路基坍塌，摔下了悬崖，司机没什么大碍，但副驾丢了性命，奥马尔也有车友在这条路上再也没能回家，他迄今安然无恙，全靠自己过硬的车技和谨慎的心态。

　　三天的行程已经过半，恰逢山泉水汩汩而下，奥马尔可以好好放松一下了，清凉的泉水消解了长途跋涉的劳累，奥马尔有两任妻子，平时都和第一任妻子生活在一起，外出跑车时就会去见见第二任妻子，即将到达的克洛伊克就是他第二个家庭的所在地，今天正好是万圣节，奥马尔带着妻儿来到墓地祭祀，吊唁家人，祈求亡灵的庇佑，仪式一直要进行到傍晚才结束 但奥马尔不能久留。

　　他即将踏上的这段路程有死亡公路之称，必须在天黑之前穿过，不然耽误了行程不说，很有可能会丢了性命。

　　这条公路全长65公里，最高处海拔3000米，除了浓雾，更让奥马尔头疼的是山上流下来的泉水，这让本就狭窄的公路变得湿滑，越发凶险，他还要时不时地擦掉玻璃上的水，单手操作更让人替他捏一把汗。

　　这条公路每年伤亡人数高达300人，被评为世界上最危险的公路之一，实际上政府已经另外修了一条安全公路，但为了节省时间和油费，奥马尔他们还是选择了冒险。

　　而卡车司机认为最危险的路段，却是山地自行车爱好者最向往的去处，当地旅行社以此为商机，将山地骑行打造成死亡公路特殊的旅游产品，这是卡车司机的谋生之路，也成了极限爱好者追求刺激的探险之路。

　　终于，奥马尔走出了土路，驶上了行程的最后一段，从这里到达拉巴斯都是柏油路了，巍峨的安第斯山脉陪伴奥马尔来到了这趟行程的最高点。

　　他在海拔4650米的路口停下来，祭奠了在这条公路上被夺去生命的亡灵，同时感激大地之母对自己的庇佑。

　　行程的终点拉巴斯到了，这是世界上海拔最高的城市之一，奥马尔克服了无序的交通后，终于及时地赶到了雇主的木材厂，他觉得就像打了一场胜仗，内心充满了自豪感，但很快又在盘算着接个生意，总不能拉个空车回去。

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