物流是不是电商2.0的救命稻草？

　　在过去的一年里，B2B电商风起云涌,据托比网数据显示，2015年至今获得投资的B2B创业企业达98家。经过对比发现，各大电商的战略虽不同，最终目的却殊途同归：平台未来将更多的是靠金融和物流等服务来挣取利润。以太资本投资总监卞恺灵曾接触300多个B2B项目，他表示："B2B电商平台目前正在用撮合交易吸引流量，但这只是开始，后期的物流和金融等增值服务才是盈利的重点"。那么物流、金融对B2B的真正价值在哪里？今天我们先来讨论下物流对B2B的价值。

一.高效的物流体系，是提高客户体验的良好保障

　　从大宗商品物流业的现状来看，与B2C、C2C等相比，B2B大宗物流业的发展要落后很多。在化工电商兴起之前，我国的大宗物流只强调运输、仓储等单一环节的部分功能优化，缺乏对整个物流链条功能的整合，甚至连仓储信息化工作都较为落后，"物流的速度"跟不上"信息的速度"。

　　当前，我国化工领域物流存在以下问题：

　　1.市场高度分散，信息严重不对称：信息不流通，导致车找不到货，货找不到车。75％的司机返程空驶，没有找货意识更因无处找货而空驶。物流资源严重浪费，货运物流空载率极高。

　　2.供需双方缺乏信任：在化工物流领域，司机偷窃、货物消失，货损找不到负责人等现象屡见不鲜，增加了货主与承运商之间的不信任。

　　物流作为流通环节中最基础的一环，是把控货源质量、交易进度的重要载体。物流对电商平台的影响不言而喻，当客户在平台下单后，如何让货物安全无损，高效快捷的送达到客户手中，物流链承担着至关重要的作用。一套科学、高效的物流体系不仅能保证交易的顺利完成，而且能提高客户体验，更能促进二次、三次交易的产生，大宗电商效率会大大增加。

　　面对传统物流痛点，化塑汇采用了"美国罗宾逊式的物流服务体系"，为平台客户提供物流仓储服务。化塑汇通过引入众多优质第三方如金驹，飞马，远成物流等，并已为交易客户完成价值5亿元货值运输服务，平台客户体验显著优化。化塑汇CEO智建鹏表示：电商平台的大数据积累使其具备了发展化工第四方物流平台的先天优势，化塑汇2015年撮合交易额达到260亿，自营交易额5亿，这使其真正拥有整合第三方物流的能力。

　　化塑汇作为第四方化工物流平台相当于化工贸易商和物流企业之间的桥梁，通过智能化管理体系,整合了丰富的物流资源，通过对客户与物流商的有效筛选和匹配，提高了物流效率，降低了空载率。同时通过化塑汇销售的危险化学品，化塑汇均会选择在多重安全认证的交割库进行交割，或使用专业的物流公司直接配送到商家，或由平台安排有安全资质的运输车辆到交割库上门取货，运输过程中交易员全程追踪货物去向，直到货物安全到达，降低了货物被丢失，侵占的风险，使客户真正体验到了安全高效放心省心的物流服务。

二.建立商业壁垒

　　搭建大宗电商平台对行业和团队都有着较高的要求，但这并不是看的到，学不会，拿不走的商业壁垒，无法形成电商平台的核心竞争力。大宗商品电商平台的核心竞争力更多取决于建立在真实交易基础上的交易规模和交易垄断地位，这都建立在客户在交易全程中的优秀体验的基础之上。

　　B2C领域里，京东以自营为主形成了区别于淘宝的电商模式，并通过自建物流的方式，进一步区隔了与淘宝的竞争，提高了客户体验，形成独特的商业壁垒。但是在B2B电商这个领域，由于像钢铁、化工、塑料这类的大宗商品相对比较重，尤其化工大宗，企业的原材料购销金额巨大，并且物流上有着特殊的要求，传统供应链已经形成了较为成熟的服务资源，自建物流存在着较大程度的重复建设，造成既有资源的浪费。

　　电商平台以真实交易的巨大规模，可以对传统资源进行系统性的整合，提升优化传统资源的服务体验，提高传统资源的运营效率，降低供应链的整体物流成本，最终形成优质高效的物流服务，增强了平台客户的黏度，这样，即利用了既有资源又实现了第三方物流行业的转型升级，也进一步拉高了平台的商业壁垒。譬如，化塑汇在2016年将实现1000亿的交易额主要集中在华东区域，按平均5000元计算，即有2000万吨的物流需求，以5%转化率将形成100万吨的现实物流需求，对于物流行业来说，这是一个无法拒绝的体量，足以吸引第三方物流企业的合作，形成多方共赢的局面，经过半年多的运营实践，也证明了这种模式的可行性。

三．降低成本

　　物流成本高一直是制约电商发展的瓶颈，以煤炭为例：在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高居成本之首，达50%以上，对绝大多数的产品而言，商品价值本身都远高于物流成本，但煤炭恰恰相反。煤炭物流成本直接影响着工业企业的效益。就当前的现实而言，我国"西煤东送、北煤南运"以及"长距离、多周转"的煤炭物流格局难以改变。

　　当前煤炭行业进入寒冬，但长江沿岸运送煤炭的大大小小船只仍然络绎不绝。在华东等地刚需仍然存在的情况下，更多的上下游企业选择了更便宜的水上运输来节约成本。应运而生的"海进江"模式为煤炭产业链上正在寻求突破的企业打开了一扇新的大门。

　　所谓"海进江"，就是南运的北煤在华北下海后，经海轮运输，在长江口各港口接驳，用江轮低成本运输到沿江消费地。和铁路运输相比，"海进江"运输成本有很大优势。比如从大同新高山煤矿发货至湖北武汉青山电厂，采用"海进江"运输算下来的运费是250元/吨左右；如果采用铁路运输，实际运费为320元/吨，节省了物流成本。

　　降低物流成本也根据行业特征来决定，据化塑汇CEO智建鹏表示：在化工领域内，化工单品货值高，物流成本占比小，企业往往不在乎物流成本，更在乎的是安全问题。因为化学品里占多大数的是危险品，危险化学品对运输条件极高要求，操作不当就会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果。而化塑汇做的就是帮助客户安全运输。

四.形成闭环

　　所谓闭环即信息流、资金流和物流都在自己的体系内运转，平台掌握一切用户行为，跟踪到用户一切数据。

　　整个电商的环节是由信息流 、物流 、资金流三流合一形成闭环，形成闭环是电商盈利的必由之路，而物流是形成闭环不可或缺的环节。智建鹏在1月初接受媒体采访时曾表示：2016年化工电商的竞争已经从GMV转为交易闭环的竞争，哪家的交易闭环安全、健康，体量大，哪家就将获得强大的竞争优势。

　　这一次电商2.0模式的浪潮之下，物流与金融是各个平台对VC重点强调的未来的主要盈利模式，事实上物流服务对电商2.0确实是有价值的并且价值是巨大的，体现在了上述四个主要方面。但是物流服务对于电商2.0的价值并不一定是完全体现在经济效益，甚至于成为电商2.0盈利的最重要手段，这取决于电商平台所处的行业和涉及产品的货值以及物流模式决定。

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