作为卡车市场规模最为庞大的细分领域,轻卡与人们的生活息息相关。随着时代的发展,运输人对车辆的要求不断提高,再加上政策的不断完善,国六标准、轻量化、合规化逐渐成为行业主流。
3月1日,奥铃全系提价1000-5000元,然而,从运输人网获得的购车线索来看,奥铃自宣布涨价后的热度却明显提升。其中,奥铃的速运、CTS、新捷运三款车型收到的购车咨询最多,成为运输人开工重点考虑的对象。
奥铃速运:城配物流,蓝牌无忧
速运是奥铃旗下的“元老”车型,经过不断迭代升级,国六版奥铃速运的最大输出功率已经达到156马力,具备起步快、加速快、超车快的“三快”特点,因此被运输人称为“小钢炮”。
福田奥铃 奥铃速运 131马力 4.18米单排栏板轻卡(BJ1045V9JD6-F2)
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经销商
报价: 10.06万
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具体来看,该车采用国六福田康明斯2.8发动机+福田采埃孚+新一代美桥的黄金动力组合,发动机的最大扭矩450牛米,在1500转至2400转之间,全过程都能保持强大动力。
值得一提的是,该发动机是业内少数采用无EGR技术产品,避免了一些后处理系统故障。
为了保证轻量化,奥铃采用工程塑料油箱、铝合金储气筒等高品质轻量化材质,整车重量最轻仅为2.4吨,从而确保运输人能够合规上牌,年检一次通过,保证了整体效率。
奥铃速运整车尺寸为5995X2240X3170mm,轴距为3360mm,该车提供栏板、厢式、仓栅等多种上装组合,厢式车辆自重约为2.8吨,标载重量接近1.5吨,在轻抛和家具运输等方面,这款产品都有用武之地。
总体而言,奥铃速运满足国家法规要求,也符合标载运输的市场趋势,面对日益严苛的法规,轻卡运输人选择奥铃速运,成为了新的流行趋势。
奥铃CTS:高效物流 最优TCO
作为全新一代城市物流4.0轻卡,奥铃CTS秉承德系卡车的设计理念,整车采用欧洲底盘设计和研发制造标准,在保证轻量化的同时,车辆承载能力也大幅提升,具有可靠性高、改装性好等优势,受到城际快递、商超物流配送等行业运输人的喜爱。
福田 奥铃CTS 131马力 4.18米单排仓栅式轻卡(断气刹)(BJ5045CCY-FA)
品牌
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经销商
报价: 11.78万
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具体来看,奥铃CTS搭载福田康明斯ISF3.8发动机,最大马力170匹,最大扭矩超600 N.m,满足国六排放标准。发动机换油周期达到5.2万公里,并且推出10万公里只换不修售后服务,超过5万公里的发动机换油周期。
凭借模块化设计,奥铃CTS零件数减少30%,大幅降低发动机故障频次,提升了运输人的工作效率,有效降低了大型物流配送企业的开支。
与发动机匹配的是福田采埃孚6S600六挡变速箱,换油里程6万公里,B10寿命达到50万公里。
为了保证可靠性,该车还历经高原、高寒、高温等极限环境测试,累计试验里程超过160万公里。与同类产品相比,奥铃CTS整车B10寿命提升到40万公里,耐久性提升了60%。
该车后桥则采用了美桥7.2吨级全新一代轻量化加强产品,桥壳强度提升10%,板簧数量为3+4,让车辆的承载性能更好,在最大限度内进行载重,充分满足了运输企业的需求。
奥铃新捷运:性价比高,多拉多赚
捷运系列是奥铃的经典车型,于2005年面市,凭借着质高价优“高速重载”的精准定位迅速打开市场,截至目前在全国已经拥有43万用户。
福田 奥铃新捷运 156马力 4.18米单排仓栅式轻卡(BJ5048CCY-A1)
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奥铃新捷运从福田超级卡车系列M4平台开发而来,专注于城乡物流市场,包含3系、6系、9系三大平台,可搭载170大马力发动机,具有动力强劲、承载性强、安全可靠、性价比高等优势。
与旧款车型相比,新捷运车身宽度增加了50mm,达到2060mm,驾驶室高度增加30mm。车门打开角度达90°,座椅与方向盘间距由180mm增大为205mm,方便驾驶员上下车。车内设有三个座位,中央座椅可折叠,乘坐三个人并不会感到拥挤。排半驾驶室卧铺宽度达到550mm,为运输人车内休息提供了便利性。
动力方面,新捷运搭载了一台云内D30TCIE1发动机,额定功率为115kW,单缸采用4气门设计,燃烧更充分。整车还可选装朝柴发动机,为运输人提供了多样性选择。
与发动机匹配的是万里扬WLY6T120 6挡变速箱,采用全铝合金压铸外壳,在保证强度的前提下降重30kg。该变速箱采用舍弗勒换挡机构和齿轮磨工艺,换挡更加平顺,传动噪音相对减小。
2021年,蓝牌轻卡“大吨小标”治理、国六排放标准落地等政策,都将引发轻卡行业新的变化。奥铃CTS、奥铃新捷运、奥铃速运这三款产品能够满足全场景多工况需求,通过差异化的产品定位,满足了运输人群体对轻卡的轻量化、高效化、低成本的需求。
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