2016年1月下旬,一股来自西伯利亚的寒潮从北向南席卷中国,就连一直身处“夏天”的海南岛,气温都降到了十度以下。多家媒体都安排了较大篇幅报道了寒潮的发展趋势、各地的应对措施,一时间“霸王级寒潮”成为了热词。
寒潮似乎是看准时机来临,就在一月上旬,国家统计局发布了2015年GDP(国民生产总值),6.9%这个数字再一次提醒我们新常态不是说说而已,身处其中的感觉虽然不比寒潮,但也是可以有切身感受的。
当重卡的多年连续下滑已经让业内感到“倦怠”时,2015年宽体轻客市场的下滑反而让行业找到了新的“兴奋点”,作为一种跨界于商用和家用,个人采购和集团采购两大市场的车型,该市场一直处在向上的发展期,尤其是在2010年多个“新军”加入之后,产品不断向多个维度延伸,市场反而日趋扩大。
大浪淘沙,在经历了5年的发展之后,各方诸侯座次重新排定,然而市场产生了变化,宽体轻客市场的整体下滑,无论是行业老大江铃全顺,还是江淮星锐以及东风御风,产销量方面均出现不同程度的下滑,而上汽大通逆势上涨,成为业内唯一实现上涨的欧系宽体轻客企业。
也许有人说“怎么老是大通”,总是与行业“格格不入”,其实很简单——产品。全领域MPV产品G10从面世伊始就准确地攻入了曾经相对空白的产品区间,而V80在此之前已经在欧系宽体轻客市场构筑了坚实的品牌基础,产品不断推陈出新,进一步的开拓市场,提升品牌形象,稳固了之前奠定的市场基础。
而在战略层面,公司更名成为了其发展史上浓墨重彩的一笔,依托上汽集团的整体优势,投资数十亿发力C2B项目,明确市场为导向的思路,而随后在海南博鳌举办的“房车之夜”,在展现其两大产品线优秀的改装适应性的同时,将C2B战略以接地气的方式展现在众人面前。
新年伊始,260台大通V80交付爱尔兰国家邮政系统,将用于爱尔兰全国的邮政网络中,从LDV到MAXUS,V80用实力展现了属于自己的新篇章。
时值“霸王级寒潮”来袭,大通在东北吉林长白山地区举办的冰雪挑战赛,让V80以一种惊艳的姿态展现在世人面前,首个欧系宽体轻客的冰雪挑战,从一个新的角度展示了上汽大通V80众多主动安全配置,及其所构成的优秀的车辆操控性。
在新常态下,商用车企业都会面临新的挑战,而应对挑战的各种宣传、营销策略都要以产品为根基,无产品跟进的策略只能是纸上谈兵。江铃福特在年底广州车展低调发布新产品;江淮星锐于年中开始调整品牌管理体系,依托瑞风系列奠定的大客户基础发力;南京依维柯也将在今年开始为来年新产品的投放打基础,其新工厂也即将竣工投产。唯有这种暖意越来越多,才能共度寒冬。
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