【原创】江淮轻卡“练轻功” 三招合规降重实现高效运载

　　进入2021年，轻卡“大吨小标”严查的消息牵动了每个运输人的神经，多地车管所都开始要求轻卡车主将车辆重新称重。近日，违规生产货车企业更是再度被约谈，对生产制造环节提出了更严格的要求。

　　在这场“轻卡瘦身”的运动中，江淮轻卡通过不断挖掘轻量化技术进步，积极储备开发新产品，用三招在“降重”和“标载”之间实现了平衡，助力运输人实现高效运输。

江淮骏铃 骏铃V8 170马力 4.15米单排厢式轻卡(HFC5043XXYP91K9C2V) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 12.8万 询底价

轻功第一招：复合材料厢式货厢

　　江淮轻卡考虑轻卡货厢的减重效果，便采用了复合材料厢式货厢，采用夹心三明治结构的轻质新型材料。

江淮新帅铃 H330 120马力 4.12米单排厢式轻卡(HFC5043XXYP71K5C2V) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 11万 询底价

　　复合材料货箱不仅具有重量轻的优点，同时具备防锈蚀、异地组装方便、易修复、环保可回收等显著优势。

　　江淮轻卡货厢拥有厢式、仓栅、栏板全上装覆盖，能够满足各个细分市场用户的使用需求，通过江淮轻卡的全面优化，其自重可以达到钢箱的50%左右。

江淮康铃 新康铃J6(宽体) 143马力 4.18米单排栏板轻卡(HFC1043P91K7C2V) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 9.5万 询底价

　　此外，该货厢还通过CAE强度分析+强化路试验证，六大片螺栓连接+铆接结构的模块化设计，实现高效承载。

　　得益于铝合金材料高稳定性以及货厢的侧墙及前墙双层板结构，其抗撞击能力也得到显著提升。

　　厢体框架及墙板、地板通过铆接、螺栓连接的方式进行连接、墙板之间通过插接的方式拼接，还可以实现局部零件的维护的便利性。

　　值得一提的是，复合材料的货厢更为保值：

　　首先，在普通环境下，铝合金货厢不会发生锈蚀问题，整体寿命得到了显著提高。

　　其次，铝合金货厢二手车残值相对同类产品多5000元。

　　最后，由于整车降重12%，整车的燃油降低了10%，按10万公里/年运程，一年可以为运输人节油8000-10000元。

轻功第二招：提升整车工艺

　　除了铝合金货箱以外，轻量化材料的应用也是苦练“轻功”必不可少的招式。通过合理的轻量化布局，江淮轻卡整车的零部件铝化率大幅提高，再加上合理的轻量化布局，整车的性能得到了有效保证。

　　据了解，江淮轻卡整车采用了铝合金轮辋真空胎、铝合金储气筒、铝合金/塑料油箱、低温高性能锂电池等多处配置采用新型铝合金材料，有效降低了整车自重。

　　驾驶室方面，江淮轻卡还通过高强钢鸟笼式框架设计，抗冲击性得到显著提高，提升了车辆整体的安全性。高强度铝制飞轮壳的轻量化设计在保证车辆动力的前提下，更具备低油耗的特性。

　　钢板片簧由于是金属材质，重量比较大，而科学减少片簧不仅对降重有帮助，同时还能通过减少片簧间的摩擦来提升驾乘的舒适度。

　　江淮轻卡复合材料板簧由连续纤维束和基体材料组成，通过模压或传递模塑成型工艺生产，采用单片形式，重量更轻，寿命更长。

轻功第三招：保障整车承载力

　　科学轻量化的实现，不仅是国家行业法规的需要，更是提高整车动力性、减少燃油消耗、降低排放的有效途径。要实现“合规多拉”，在实现轻量化的同时，保障承载能力同样重要。

江淮骏铃 骏铃V8 170马力 4.15米单排厢式轻卡(HFC5043XXYP91K9C2V) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 12.8万 询底价

　　据了解，江淮轻卡应用了全新升级的180轻量化底盘平台、高强钢车架、一次性冲压成型的高密度后桥，依托江淮轻卡多年底盘制造工艺，合理保障高强钢的应用比例，使整车的承重能力及防撞安全得到保证。

　　安全性方面，江淮轻卡还采用前盘后鼓式刹车系统，同时标配ABS防抱死系统，为密集高效的运输作业，提供安全的行车保障。新车驾驶室还采用了3+3加强筋，前围采用4+4加强筋，让运输人的出行更安心。

　　随着行业法规的逐渐趋严，合规蓝牌是轻卡领域的刚需，“轻量化”是轻卡制造企业比拼实力的“竞技场”。江淮轻卡在各细分市场上全力出击，通过走心的轻量化设计，过硬的造车实力，又一次走在了行业的前列。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com