我国是运输大国,运输人群体更是被称为“共和国的血液”,据统计,中国约有3000万运输人,这一数字还在不断增长当中。
2021年1月1日开始,排放标准升级、绿通新预约ETC、超载治理等新一轮政策将正式落地,持续影响着物流运输行业。
近日,运输人网采访了多位奋斗在行业第一线的运输人,汇总个体的声音,从侧面反应出整个群体对新一年的期待。
“期待运费高一点、罚款少一点”
2020年《运输行业从业现状调查》数据显示,运输人群体的债务压力也在增加。2020年不需要偿还贷款的运输人占比仅为32.50%。除了要面对高额的贷款压力,运道路上的罚款也是运输人群体的“家常便饭”。
运输人史峰是从业26年的“老司机”,他感触最深的就是在路上遭遇罚款时的辛酸与无奈。正因如此,他的新年愿望简单而质朴,“希望在2021年,每一位驾驶员的罚款都少一些、收入再多一些。交警和货主能够多体谅一下运输人,其实我们也不想疲劳驾驶、超速驾驶。”
运输人史锋
2019年,史峰将自己的解放奥威捐赠给一汽解放,他期望能够换上一辆最新的国六解放重卡继续运输工作。“我们能够看到国家在不断推出新的政策,虽然有的政策会出现许多争议,不过我相信政策制定的初衷还是为了行业更好,我们作为公民,有义务遵守和维护国家政策。”
“希望拥有道路休息站点”
2020年《运输行业从业现状调查》数据显示,2020年每天工作12-16个小时的运输人占比是33.07%,和2019年相比降低2.01%,较2018年增长4.11%;每天工作16个小时以上的运输人占比为14.96%,较2019年和2018年分别增长2.17%、3.92%,疲劳驾驶几乎成为运输人群体的日常。
运输人屈守宝如今驾驶着一辆LNG重卡跑江苏、山东、安徽、河南等地,由于危险品运输具有特殊性,这个行业让他感觉更加辛苦。“现在各个服务区不让过夜,驾驶时间不超四小时,不能乱停乱放,一般的路线危货禁行,我们现在不知往哪里走,该去哪里休息。希望高速路上能有更多运输车辆休息区。”
运输人屈守宝
同时,由于LNG价格的暴涨,许多相关车型都处于停运状态。屈守宝对2021年的期待就是LNG的价格能够回归合理区间。
“希望整个行业越来越好”
2020年《运输行业从业现状调查》显示,在运输行业从业者中,个体运输户占行业从业总人数的比例逐年上升,2020年占比达到69.33%,物流公司雇员和物流公司经营者则分别占比26.29%、4.38%。在物流公司打拼的职业驾驶员,同样是运输人群体中的重要组成部分。
运输人赵强就职于顺丰快递,与个体运输人相比,他更加看重道路运输的安全性。“新的一年我希望三超政策落实到路上,我是个运输人,深知开超宽、超高的车辆风险很高,对道路损害大,对整个行业都是很不好的现象。”
运输人赵强
另一方面,2021年,物流行业发生翻天覆地的变化,个人与企业共建车队的体制更加完善,这给了职业驾驶员更多的机会。例如顺丰快递曾邀请各地优秀运力企业共建运力大底盘,通过团队协作运营及持续技术投入,共同致力于提升运输效率,追求极致成本,实现合作各方共建共赢。
对赵强来说,成为共建车队的合伙人尚未纳入自己的人生规划,他对目前的工作状态十分满意,那就是企业能够稳定发展,驾驶员把车辆维护好,和企业双赢合作。
“运输人要学会‘抱团取暖’”
随着国内需求进一步扩大,物流运输公司有望在2021年迎来发展的新机遇。甘肃景泰筠婷物流有限公司总经理王生迎分析,2021年的运费会在合理的区间浮动,物流运输行业从业者应当学会“抱团取暖”。
甘肃景泰筠婷物流有限公司总经理王生迎
为何不提倡运输人群体“各自为战”?根据王生迎的观察,越来越多的人涌入行业,车多货少的市场形势仍在不断加剧,如果大家只是一味低价竞争,市场会变得非常残酷,将会是整个行业的灾难。
“希望驾驶员能以集体利益为上”
运输人李兰生感觉到如今市场的价格不合理,这一切的原因主要是新车太多,驾驶员群体不够团结,导致最终运价的不断下跌。“希望驾驶员能够团结起来,不互相压价,才能让这个行业越来越好。人心齐泰山移,总体希望运输人能以集体利益为上,个人利益为辅,团结一心向大家希望的方向发展。”
运输人李兰生
2020年按轴收费和高速公路的免费政策,都给运输人带来了实实在在的影响,面对2021年的新政策,李兰生的期待也代表了广大运输人的心声,“希望国家降低高速公路收费的政策能够贯彻下来,也希望给国三车辆多补贴一些,相信国六车型会迅速普及。”
运输人群体承担了人们日常生活所需用品的配送运输,推动着每个城市的正常运转,他们总会自嘲“小时候不读书,长大跑运输。”“疲劳驾驶是无奈,忍饥挨饿是常态。”但是我们也能感受到他们勇敢面对生活的积极态度,2021年,愿运输人群体能够怀揣梦想,继续前行!
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