【原创】楼建平：上汽红岩只有跳出舒适区才能步入中国重卡第一阵营

　　2021年1月7日，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)2021营销商务年会在海南博鳌正式召开。

　　会上，上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松、上汽红岩总经理楼建平分别在大会上对公司未来发展作出重要指示，我们一起来看看上汽红岩年会透露出哪些重要信息。

　　纵观上汽红岩发展，经过多年的耕耘，上汽红岩从2015年的年销售4182辆到2020年的25128辆，实现了115.7%的销量翻番式增长，其增长速度位居行业第一，曙光初现。

　　回顾2020年，受国家宏观经济、治超、排放升级、新基建等因素影响，我国重卡行业迎来了突飞猛进的发展。

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　　这一年，上汽红岩虽然圆满完成了8万辆的年度销量目标，但其市场排名依旧是第六，占有率为5%。市场的机会与激烈的竞争同在，上汽红岩的传统优势工程车领域和区域市场也成了其他企业夺取的目标。

　　2021年，国家一带一路、京津冀、长三角成渝双城经济圈等战略影响下，我国重卡行业还将继续释放巨大的发展潜力。

　　预计2021年，我国重卡市场上半年销量占比将占全年总销量的65%。对上汽红岩来说，新的一年将是争夺市场的关键期、机遇期。楼建平要求上汽红岩应拿出开局即决战的决心，摒弃旧思想，积极开拓，要抢抓难得的市场机遇。

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　　根据上汽红岩“十四五”规划内容，2021年上汽红岩要销售10万辆，市场份额达到8%；2023年销售12万辆，市场份额达到10%；到2025年要达到15万辆，市场份额达到16%的目标，并挺进重卡行业第一阵营。

上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松

　　上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松在大会中率直敦促上汽红岩营销团队摒弃“小富即安”的心态，要有打破现有局面的决心。要实现这一目标，仅关注工程车领域自然是不够的，跳出舒适区，才能得到发展。

　　上汽红岩要在巩固自卸车市场优势的基础上，通过产品换代，加快做大牵引车增量，进一步改善销量结构，提升市场份额。要引领商用车“新四化”，努力成为智能网联重卡、燃料电池重卡、电动重卡及高附加值专用车等细分市场的标杆,提升市场影响力和品牌形象。

　　会上，上汽红岩总经理楼建平对上汽红岩产品进行了介绍：“上汽红岩现已推出杰狮H6、杰虎H6和杰豹H6三大车型，并持续推进第六代车型的全系列化。目前上汽红岩已拥有燃气、柴油、新能源等多种动力在内的各类车型多达66款，并计划于2021年进一步增加至71款车型。”

上汽红岩总经理楼建平

　　楼建平表示：“与工程车不同的是，牵引车的研发是一个系统化工程，不能按之前的发展理念来对待牵引车市场。”

　　上汽红岩在牵引车领域影响力相对薄弱，因此需要通过做实服务、产品、渠道、金融等方面，来适应市场购物理念。

　　在服务质量上，上汽红岩将通过提高服务网点数量、服务团队技能水平，来达到快速响应，处理完善，用户满意。楼建平要求：“响应速度不能高于15分钟，24小时内必须处理完毕。通过良好的用户口碑，实现点、线、面的方式发展，也就是重点突破一个区域，并不断扩大，最终全面铺开。”

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　　新能源也将是上汽红岩新一年的重点突破方向。得益于上汽集团在电池、电机、电控在内的全产业链技术研发实力，在新能源重卡领域，上汽红岩现已拥有超过20个合作项目，2021年的销量目标将达到至少5000台。

　　纵观国家政策与行业发展，未来天然气重卡和AMT车型将凭借成本和便利性等优势迎来发展新机遇。国六柴油车型与天然气车型目前技术趋于成熟，价格差距逐渐缩小，且燃料成本方面也有着巨大的优势，这都对天然气车型的发展产生了拉动作用。

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　　随着客户群体需求的变化，AMT将是未来的发展趋势。精准动力匹配的自动变速箱将有助于成本控制，并且对驾驶员的技术要求更低。在大幅降低驾驶员的操作强度的同时，还能够避免误操作对车辆造成的伤害，提升车辆使用寿命。

新的一年对上汽红岩来说将是极具挑战的一年，既要守住工程车领域的优势，还将扩大公路车板块份额，难度着实不小。

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　　但相信上汽红岩凭借其优秀的产品口碑和上汽集团在新能源领域的技术支持，上汽红岩定能在竞争激烈的上半年市场上闯出一番新天地。

　　不经历风雨怎能见彩虹，新的一年，我们将共同见证上汽红岩由工程之王向公路之王的华丽蜕变。

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