冬天还是春天？ 专线小包的焦虑与自救

　　2020年的疫情，无疑是一场灾难。但对于跨境电商物流行业来说，却是百年不遇的机会。

　　“物流本质上还是在靠渠道和资源赚钱，无论是做空运、快递、海运，还是小包，手里有运力资源和渠道，能把货运出去的，这段时间大多都赚到了钱。”杰航国际物流的李水清说。

　　但，也正因为受限于自身的资源和渠道，不少中小物流商陷入发展瓶颈。空运成本居高不下，时效没保障，FBA空派渠道优势不明显，导致FBA货物分流到海运以及卡航。

　　FBA头程竞争至此愈演激烈，越来越多的物流商寻求新的产品和发展路径，其背后也折射出中小物流商的焦虑与自救。

　　这一次，让我们将目光转向专线小包。

1专线小包的沉浮史

　　专线小包发展至今，有起有落。

　　2014年左右，专线小包开始爆发式增长。一方面是因为价格适中且时效稳定，另一方面是得益于电商平台及跨境电商卖家对物流要求的提升。

　　走到2018年，菜鸟网络率先开始整合不同类型的物流服务商纳入其服务版图，这部分服务商分走了速卖通平台上大部分的小包货量，很多人都赚到了钱。

　　到今年，eBay、Wish等平台也开始整合物流服务商，专线小包市场开始新一轮洗牌，部分资源整合能力弱、服务意识不强的物流商已被疫情湮灭。

　　来自淼畅物流的张丁胜对此也有所体会：“在平台宣布指定线上物流商后，订单有所下滑，但我们‘陪伴客户成长’的服务理念得到一些老客户的肯定，做好运营度过危机。”

　　与此同时，受疫情影响，航空运力极其不稳和短缺，加之邮政官方渠道大幅涨价，大量以销售低客单价产品为主的自发货卖家，势必需要寻找更具有性价比的物流渠道，专线小包成了不二之选。

　　也正如捎客的陈石所言，“专线小包整合了优质的航空干线资源、商业清关以及邮政清关资源，在最后一公里的派送环节，还可以结合当地邮政以及本土商业快递公司的优劣势进行产品组合，极具性价比。”

2火爆的独立站能否给专线小包带来巨大增量？

　　电商平台的格局和政策变化，深深影响着跨境电商物流的发展。那么，如今独立站以及各类新兴电商平台的兴起，是否也会给专线小包带来巨大增量？其中又有什么样的机遇？

　　“有一定量的增长，但还没到非常火爆的地步。”万邦速达的Lydia说。

　　分析其原因，一方面是因为独立站卖家客户群体隐秘低调，新客开发存在一定难度；另一方面是因为有相当一部分的独立站卖家是从亚马逊、eBay等其他电商平台转型过来，已有稳定的物流供应商。

　　对此，李水清发表了看法，“没有了平台的政策束缚，一部分独立站卖家对物流价格极其敏感，哪家便宜用哪家，但时效不稳定。从消费者体验来说，这样的服务体验是不会长久的，独立站卖家也会进入一轮洗牌，所以独立站的小包增量有多大还有待考量。”

　　而另一边的新兴电商市场和平台逐渐崛起，如拉美的Mercadolibre、波兰的Allergo、韩国的Coupang等，给了跨境电商卖家更多的机会，同时也给了物流商更多的机会。

　　“中小物流商的优势之一就是具备灵活性，欧美市场竞争大，不妨将眼光转到竞争更小的新兴市场及平台，尤其是亚马逊、eBay等电商巨头还没覆盖的地方，比如本土电商强盛的波兰、法国、韩国等。”嘀嗒嘀物流科技的Wendy说。

3中小物流商的三个出路

　　“我们预测专线小包市场在未来一到三年呈增长趋势。”陈石说。

　　对于专线小包的发展态势，众多物流商和陈石的看法基本一致，但是也觉得挑战不小。

　　究其原因，首先是行业寡头效应渐显，国内快递也纷纷提上出海日程，头部企业已经瓜分了大部分的“蛋糕”，中小物流商拿什么和他们竞争？

　　据不完全统计，业内先后有云途物流、燕文物流、飞特物流等多家企业获得了战略投资，步入了跨境电商物流资本化的快车道。

　　资本化后便是价格战的围剿。在专线小包这个细分垂直市场，价格战每天都在上演，利润越来越薄。但当中小物流商有了一定的规模和体量时，市场占有率会转化为商业价值——成为行业巨头看中的标的物，这或许也不失为一条成功的路径。

　　其次是优质运力资源捉襟见肘，空运仓位紧缺，且末端尾程派送的核心资源大部分都掌握国外公司手里，使得专线小包的整个链条变得极不可控。

　　那么，如何应对？

　　一，保证国内段的运力资源，并加强海外段的资源整合能力。Lydia透露，物流商应该利用自身灵活的优势，提前布局运力资源，拿到固定仓位是万邦速达未来的重要规划。

　　“海外资源，如目的国清关、配送，海外仓，海外团队等都将成为物流服务商的核心竞争力。”陈石说。

　　二，中小物流商组团，以形成更大的资源优势。对于中小物流的资源获取能力明显偏弱，较难获得优势渠道和线路的问题，Wendy认为，在夹缝中生存，中小物流商们可联合组团，共享资源，形成联盟应对头部竞争，以获取更大话语权。

　　三，在搭建新专线时可避开竞争激烈的成熟市场，先从新兴市场、小语种国家做起，然后再拓展到其他地方。

　　对已有的小包线路进行渠道优化，尤其是优选后端派送供应商。现场物流商还建议后端的本土派送商至少有3家以上，以分摊风险和提高议价空间。

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