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纯电动物流车成本更低？

2016-01-15 09:23:26

　　随着新能源汽车的大力发展，各地方和车企的加快推进，以及电商业的快速崛起，纯电动物流车的发展迎来了"小阳春"局面。然而，尽管作为环保车型，但它却被尴尬地划入"货车"的队伍中，不仅不能同新能源小客车一道享受不限行等利好政策，甚至常常会在"不限行、交警少"的夜间作业，这也成为了当下限制纯电动物流车发展的一道屏障。

纯电动物流车成本更低？

　　早有相关明文提出，到2020年新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，且城市物流配送车运营权也将优选新能源汽车。在发展方向向好，但当下却遭受层层阻碍的矛盾下，纯电动物流车该何去何从？

成本降低？物流企业不认可

　　尽管纯电动物流车已经初露锋芒，但对于大部分物流公司而言，它还是个新鲜事物。拥有多年物流车队管理经验的"生活圈"电商物流车辆运营经理邵波向小编介绍，他"触电"纯电动物流车仅有半年的时间，相比传统物流车而言，其不同之处还需不断摸索。邵波坦言，"由于纯电动物流车续驶里程的限制，需要物流配送人员提前规划好运输行程，否则，因在外充电而带来的运营成本则会大大增加。"

　　的确，对物流企业来说，一方面要将货物准时送到目的地，而另一方面也要考虑如何将运营成本降至最低。牟其勇认为，电费远比燃油费用便宜，因此，纯电动物流车在使用成本上有明显优势。但邵波对此并不完全认同，他告诉小编，尽管纯电动物流车本身的使用成本比燃油车低，但综合运营成本后，其相对优势并不明显。"当货物运输量较大时，纯电动物流车必须在途中补电，那么停车费和时间都将使运营成本增加。"他说，"若因此增添车辆的数量，调配更多人手，就更不划算了。"另外，纯电动物流车的价格很高，很多车型目前都不享受国家的补贴政策。对此，牟其勇指出，"相比直接购置，采用租赁的方式将会节省不少成本。"

　　不过，"对于'点到点'的物流配送，电动物流车的优势就非常明显。"邵波说，"尤其是在车流量非常少的夜间，计算好往返的距离，纯电动物流车还是相当好用的。"此外，汽车行业资深评论员张志勇在接受小编采访时表示，在未来物流行业成规模、成体系后，车辆的智能化管理是必不可少的。"因为汽车的智能化是基于电子、电气等技术，相比靠发动机和传动机驱动的燃油物流车，靠电力驱动的纯电动物流车在实现智能化上更有优势。"他也很赞同邵波的想法，在进行固定距离的"点对点"配送中，通过智能化的管理系统，纯电动物流车在效率、经济、送达时间上会表现得更出色。

政策限制成阻碍

　　"物流车的通行问题，同样令人头疼"，邵波还补充说，以北京为例，如果物流车想在6时至23时进入五环，需要持有"进城"通行证。相关调研结果显示，目前具备通行证的物流车还不到三成。因此，许多物流企业不得不使用金杯车等客车进行货物的配送，这不仅降低了运输效率，还会因违规被交警处罚。值得一提的是，尽管纯电动物流车属于新能源汽车的范畴，但依然被按照传统货车标准对其执行管理，"限行"、"禁入"等措施依然存在。

　　北京中城新能源物流有限公司相关负责人也表示，"在北京，尽管没有指标的限制，纯电动物流车还是不被准许在日间进入五环，这也对其发展产生了很大的限制。"邵波则坦言，"希望政府能够放开纯电动物流车的运营资质，出台不同于传统货车的管理规范。面对数量庞大的物流车，其电动化的推广只能去靠政策上的引导。"对此，张志勇同样坚信，政府一定会出台基于纯电动物流车的利好措施，只是时间长短的问题。

　　其实，消费者在购买新能源汽车时，除了重点考虑其产品质量，如何充电、如何建充电桩也是其关注的焦点。尽管充电网络的搭建已经成为了新能源汽车产业发展的重中之重，但充电难仍然是制约新能源汽车发展的重要瓶颈。对此，张志勇建议，新能源汽车的普及应该先由政府机构和一些相关企业去推广，因为相对于广大消费者，他们在充电桩的建设上更有优势。例如，当纯电动物流车成为物流公司的主要运输工具时，仓库、超市等地的充电网络一定会逐渐完善。因此，政策的引导就显得尤为重要了。对于物流车这一庞大的市场来讲，如果政策上放开使其走向电动化，对新能源汽车的行业发展将会产生很大推动作用。

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