都打价格战 众邮和极兔有何不同

　　快递旺季不宜打价格战，因为旺季并不缺量，缺的是业务量激增后的产能与服务质量。这或许是久经沙场的老牌快递人的经验与心声，但却并不适用于厉兵秣马、急需市场的快递新兵。高调的极兔已用实际行动积极放价与通达百抢量，而一向低调的众邮也在10月1日宣布1.5元发全国的优惠政策，打响了10月价格战的第一枪。

　　同作为快递新兵，众邮和极兔有何不同呢？双壹认为，差异主要有四点：

“品牌形象差异”

　　最明显的差别或许在于两者的“品牌形象”：极兔高调，众邮低调。自极兔今年3月起网、众邮4月起网后，极兔的一举一动都会成为一时间行业的热点新闻：业务量破百万、破五百万、融资顺利、遭同行封杀等，每次与极兔相关的信息一经发布，都能迅速成为公众关注的焦点。相比之下，众邮却低调得多，业务量多少、融资情况、网络建设与产能等信息，参考目前的行业公开资料都更加模糊且粗糙。

“发展策略差异”

　　当然，在新闻媒体前的出境风格只是表象，折射的实质在于众邮与极兔在发展策略上的差异：极兔的激突猛进，与众邮的稳扎稳打、步步为营。最典型的是两者在网络建设上的差异：极兔以最直接的方式在全国各地广设网点，通过补贴吸引加盟商、以价格战换来市场。而众邮在网络建设方面则更显谨慎：众邮没有通过烧钱的方式在全国迅速且大面积地铺设网点，而是遵循由地方到全国、由产粮区到非产粮区的网络建设策略，最初在产粮大区华南深圳起网，继而将网络延伸到广州；等到六七月份，众邮将网络建设的重点放在了江浙沪，而目前众邮则进一步致力于开拓以京津冀为代表的华北市场。上述区域基本覆盖了国内主要的产粮区，而当产粮区的网络基本建设完毕后，我们便看到了10月初1.5元发全国的消息——试想，假如产粮区网络建设跟不上，打价格战并没有与之匹配的网络支持，那么发动价格战只会引起有市场、无网络的尴尬问题。而此次价格战显然是众邮谋定而后动的战略举动，意味着众邮在产粮区的网络建设已初成规模。

“承担使命不同”

　　众邮与极兔的第三点差异在于：极兔是一家更为综合的快递物流公司，而众邮的边界则更加清晰，众邮隶属于京东物流大板块的一个环节，这意味着两者在长远的发展过程中或许承担了完全不同的使命。目前，打造综合的行业生态链已成为不少快递品牌重要的战略计划。京东物流旗下现在已经有七张网，分别是：京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东跨境（国际）以及达达集团背后的同城众包物流网。而众邮恰恰填补了京东在下沉市场物流布局的空缺。所以，从长远看，众邮并不会涉足京东物流的其它业务板块，去和京东快运、京东云仓等抢活干，只会专注于京喜与京东平台覆盖的下沉市场，做好下沉市场的开拓与服务工作。但极兔背后却不存在地位更高的“指挥官”，也不是实现某个更高目标所需要的环节。所以，极兔在今后完全可能发展出云仓、冷链、快运、同城配等业务，但众邮却不会这样做。从这点看，极兔更像通达百等品牌，是一家完整的物流公司，而众邮则是京东物流大布局中服务于下沉市场的物流公司，有着更聚焦的业务目标与差异化特点。专注的对手更可怕、更值得尊敬，相信未来，众邮在下沉市场的发力将值得其它快递品牌的关注。

“诞生背景差异”

　　承接第三点，众邮与极兔的最后一点差异是：众邮有京东物流的品牌背书，而极兔则没有这样的“靠山”可以在发展早期借力。尽管许多人在京东物流发展初期并不看好其模式，但疫情中，京东物流大放异彩，成为国家民生保障的支柱，赢得不少消费者的认可与信赖。背靠京东物流的众邮尽管低调，但京东物流的品牌信誉已经建立起来，相信起网后自然会得到京东声誉的无形加分，收获加盟商、客户与消费者的天然信任。加上京东物流在中心建设、末端建设等方面已有的布局，众邮可以借力的不仅是京东物流的“声誉”，还有更多的软件经验与硬件设施可以得到京东物流的支持。而极兔在进军国内快递市场时，极兔在东南亚创下的品牌声誉并没有特别影响到国内客户与消费者，在国内起网基本等同于另起炉灶、从头开始。也因为众邮与极兔起跑线的不同，两者在今后发展规划上也可能存在差异，此处不多赘述。

　　回到文章开头。众邮低调久矣，此刻一鸣惊人，显然是有备而来。通达百等快递老兵如何应对呢？双壹认为：尽管众邮背靠京东，策略稳健，是个实力不亚于极兔的对手，但通达百中任何一家都是驰骋快递江湖多年的老手，哪家不是在加速奔跑呢？且不说中通、韵达这样的行业领跑者，圆通、申通新近获得的阿里增持，百世即将到来的二次上市，都让众邮、极兔这样的快递新兵仿佛在追赶“地平线”：行业新兵可能已经跑得很快了，但遥遥领先的老兵可能跑得更快。众邮目前在市占率上的不足、网络建设（尤其是派件端）的滞后，加上“1.5元”的价格对于通达百而言并不算很低，众邮发起的价格战其实无需通达百老兵多虑。未来，众邮在下沉市场上的持续发力，或许才是通达百、菜鸟乡村与极兔真正要担心的；物流竞争背后是阿里、拼多多、京东的博弈。更加宏大的战争尚未开始，但已在路上。

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