挑战27公里长上坡 红岩杰狮征战西南“魔鬼公路”

　　“红岩牵引车是骡子是马，可以拉出来溜溜……”上汽红岩总经理楼建平曾如是说，言语朴实却自信满满，他这样说，也这样做。

　　上汽红岩经常将牵引车等产品置身于各种复杂路况、工况实地验证，旨在为用户提供更可靠的产品。8月24日，以“狮胆雄心，征战魔鬼公路”为主题的红岩杰狮560大马力牵引车挑战昆磨线活动在云南元江正式启动，我们可以跟随直播镜头全程见证车辆的真实实力，同时也可以领略沿线风光。

　　“彩云之南”魅力无限，令人向往，而一提及云南昆磨高速——“魔鬼公路”，则让人陡生敬畏。坡陡弯急是该公路的特征，尤其是昆磨高速大风垭口27公里长下坡是自开通以来造成事故死亡人数最多的长下坡路段之一，“死亡之坡”更是业内闻名。

　　上汽红岩本次挑战的路段就是云南昆磨高速元江至墨江往返路段，其中包括大风垭口至红光段的27公里长下坡，这段路上提醒司机的安全警示标语随处可见，是名副其实的“魔鬼路段”。

　　本次挑战为期三天，第一天由驾驶经验丰富的网红女卡车司机敏小敏、专业测评师、专业卡车媒体评测人员、以及随机选取的卡友全程直播挑战“魔鬼公路”，在直播过程中，直播人员从驾驶室内饰、车辆配置、车辆性能等方面与广大网友们进行了互动，引起了广大网友的关注。

　　8月24日上午十点左右，上汽红岩云南服务经理李忠武令旗一挥，装载33 吨左右矿石的红岩杰狮560大马力牵引车一声长鸣，由“太阳之城”元江出发开始抵达“地球中心”墨江，全程往返100公里左右，期间会经过大风垭口的27公里长上下坡。

动力满满，轻松抵达“地球中心”墨江

　　“我们爬坡用的8档，1300左右转速，油门深度最多50%，时速保持45公里左右，上坡很轻松的”开车的卡友说道，直播间有网友也提到“爬坡不换挡，稳着开好一些！”直播人员将其传达给开车的卡友时，他连连称赞道：“这一听就是老司机，懂行！”

　　有网友问到这辆车的动力配置，直播人员跟网友互动道：“红岩杰狮560大马力牵引车搭载了科索C13发动机，匹配法士特变速箱和FPT单级减速桥，最大扭矩2500N.m，3.7后桥速比，这样充足的动力组合就是为山区复杂路况配置的。”

　　另外，网友们还很关心爬坡时的水温，在爬到坡顶时，仪表显示水温80度左右，处于正常区间。抵达墨江后，车上当地的卡友白贤代说：“这里因为处于北回归线，是太阳转身的地方，被称作 ‘地球中心’”。而我们由于任务在身，无暇欣赏它的美，也只能转身返回了。

高效制动，安全返回“太阳之城”元江

　　“红岩杰狮这款车下长坡很安全，发动机制动性能很好，也不用经常踩刹车了，靠谱！”返程挑战27公里长下坡时，一位开车体验的卡友说道。

　　于是直播间网友又问道这款车的制动系统，直播人员互动道：“这款车是由缸内制动联合法士特液力缓速器联合作用的，缸内制动效率可达80%，响应很快，液力缓速器更不用说了，老司机都知道‘下坡神器’，不用在淋水了。”

　　不过，如果没有这些安全制动系统，这段27公里长下坡是很让人提心吊胆的，这段路最大坡度达到了 6%，坡顶与坡底海拔落差达1100米，以前经常由于车辆下坡时刹车失灵等制动性问题导致事故频发，而现在红岩杰狮560大马力牵引车下坡只需要降低挡位，打开辅助制动，卡友只要专心看着前面的道路情况就可以了，不用再过多担心制动问题了。

　　安全性是卡友们首先关注的问题，面对直播间网友们的疑问，专业卡车媒体评测人员补充道，除了可靠的制动系统，红岩杰狮牵引车系列驾驶室本体采用整体冲压，80%双面镀锌板高强度焊接，钢板最厚处有1.5mm，并且还有驾驶室后移技术，在遭遇意外碰撞事故时驾驶室可整体后移500mm，保障驾乘人员安全。

　　在经过3000多米的大风垭口隧道时，开车的老师傅说道：“经过这里的隧道时，一定要小心，这里有很多暗坑，不过这款车的驾驶室还是很舒适的，没有多么大的颠簸。”直播人员说道，那是因为驾驶室采用四点悬浮设计，而且是气囊座椅，可以过滤道路上的颠簸”。

上汽红岩 杰狮C500 560马力 6×4 超重载牵引车（CQ4256HYVG334HH） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　安全返回出发地元江后，应直播间网友们的要求，直播人员对内饰及车型外观作了详细介绍，舒适的卧铺、阔大的储物空间、配置丰富的中控台、以及霸气的外观都受到了网友们认可。

　　挑战远没有结束，接下来的第二天和第三天，红岩杰狮560大马力牵引车仍然会迎来其他运输人征战这段魔鬼公路，我们拭目以待！

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