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买了自动挡重卡就可以少雇一个司机吗？李师傅说，是真的。
这辆自动挡重卡车主李师傅，和我们聊天时说，开了这辆欧曼自动挡重卡后，我相当于少雇了一个司机，自己一个人跑全程。
一般跑运输，特别是跑长途的车主，都会选择雇一个司机来替换着开车。而李大哥反其道而行之，辞掉了司机，自己跑车。
李师傅是天津人，是一名老司机，养过好几辆大卡车。
前些年搞运输，车少货多钱好赚。李师傅拉绿通，经常跑长途运输，他雇了一个司机跟他搭伴，轮流驾驶车辆。除去车辆和司机费用，李师傅的收入还是能撑起一个小康家庭的。
近些年，进入运输行业的门槛变得越来越低，运费持续降低，司机费用也不断上涨，李师傅养车也没有太多利润可赚了。
运费降，家人的生活水平不能降，李师傅决定辞掉替班司机自己跑运输。这样可以节省一个司机的工资和其他费用，一个月利润就能多落1万块钱。
经过反复比较后，李师傅决定买一款自动挡的重卡，这样就可以节省很大的精力，用一个人完成之前两个人的工作。
自动挡重卡比手动挡好开多了。
2019年10月份，李师傅购买了一辆欧曼ESTA自动挡6X4牵引车。
“自动挡的重卡就是好。”经过几个月使用后，李师傅发现，自动挡的重卡操作起来非常省劲，不用频繁的挂挡摘挡，一个人从北京跑成都，完全可以应付的来。虽然少了一个人，但他反而感觉没有以前那么劳累了。
福田戴姆勒 欧曼EST-A 国典版 510马力 6×4自动挡牵引车
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李师傅介绍，欧曼ESTA的换挡的机制是由电脑控制的，而手动挡换挡的话有时快一点有时慢一点，比人操作要省事的多。尤其是上下坡减挡，人如果慢一秒钟，转速扭矩可能一下子就下来了，上坡就吃力多了。
“尤其是爬坡，手动挡操作会有个迟缓，差这一秒扭矩会大幅降低，爬坡又费油又吃力。”李师傅感觉自动挡换挡机制既简单又灵活，不用人去动脑筋，驾驶员精力完全投入到路两侧。
李师傅的运营路线主要集中在北京、天津、成都、云南一线，运输货物主要是水果，有时也会拉一些快递。
自动挡重卡，李师傅在购买前，有些朋友劝他：自动挡技术不成熟：费油。但通过实际运营后，李师傅发现，自动挡重卡并没有一些卡友认为的那样，反而节油性比之前的手动挡重卡还好。
“我这车百公里油耗表现不错，跑平原拉48吨左右，油耗在30-32L，跑成都在38-40L左右，因为成都上下坡比较多。如果拉快递的话，重量在10吨左右，油耗也就25L左右。”对于这款自动挡重卡的油耗表现，李师傅感觉很满意。
“我朋友用的是手动挡，爬坡需要45个油，我的自动挡只需要38-40个油。”他这样说到。
最后，李师傅还说：欧曼ESTA虽然接近40万元，远高于主流重卡，但是，液缓加倍增加安全性，自动挡省心省力又省油，大马力跑的快。最重要的是，这辆车让我少雇一个司机，还不累。
开了自动挡重卡，轻松不累又能多赚钱，为什么不选呢？
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