陕汽重卡为您提供的空调使用手册 请查阅！

　　合理选择空调的风速档位，汽车正常运行中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，若鼓风机风速处于最低档位时，则制冷温度不宜调到最低。

　　面对闷热、燥热、炙热、火热……这样的天气，卡友们最渴望什么？当然是空调、WiFi、西瓜啦！既然空调排在第一位，那肯定是我们无可替代、无与伦比的好伙伴，可是您真的会开空调吗？

空调开关有讲究

　　天气炎热，在停靠时，是先熄火还是先关空调?不少司机往往是熄火后才想起关空调。其实这种做法对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。

　　最好的做法：在到目的地之前几分钟关掉A/C，然后稍微加大点风量，让自然风多吹吹管道。使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

乱拨出风口有影响

　　有些司机在开空调时，对空调吹的风向并不注意调整，从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理，建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上，开暖气时则应将出风口适当朝下。

空调使用时间也有考究

　　有的司机很怕热，经常一上午或一下午的开着空调，这样长时间使用空调会增加冷凝器压力，从而大大增加制冷系统损耗。所以，空调使用时间不宜太长，当车内温度达到比较舒适的温度下，可适当将空调关闭一会，过上一会再重新开启空调。

内外循环需切换

　　天气炎热，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的，因为车辆放久了，或经过暴晒的卡车，车内空气浑浊，还会变得“有毒”，而且车内温度比车外温度高得多，所以这样反而效果不好。

　　因此，建议车主在使用空调时应先开窗，再开外循环换掉闷热的空气，最后切换到内循环，做完这些再开空调，那车内凉的可快了！

风量大小控制

　　大多车主都误以为空调开到最大档会比较耗油，所以会尽量选择开小风量。其实不然，空调在使用过程中，往往会吸进一定灰尘，从而形成污垢，待时间一长，则会发生霉变，若长期以小量风为主，是很难把空调内的积垢吹出去，反而会影响身体健康。因此，每隔一段时间，需将空调开到最大档，约10分钟左右即可有效杜绝灰尘积聚。

　　这么看下来，是不是觉得卡车空调的使用没那么简单了？希望大卡哥今天的讲解能够帮助卡友们改变使用空调的坏习惯，不管是对车还是对人，都好处多多！

空调系统的保养与注意事项

　　空调的定期保养和维护项目主要有以下几项：

　　（1）压缩机的检查和保养。一般是每三年进行一次，主要检查进、排气压力是否符合要求，各紧固件是否松动，是否漏气等。拆开后主要检查进排气阀片是否有破损和变形现象，如有应修整或更换进排气阀总成。压缩机拆修后必须更换各密封圈和轴封，否则会造成压缩机密封处泄漏。

　　（2）冷凝器及其冷却风扇的检查和保养。一般每年进行一次，保养内容主要是彻底清扫或清洗冷凝器表面的杂质，灰尘，用扁拨片修复冷凝器的散热片，仔细检查冷凝器表面是否有异常情况，并用检漏仪检查制冷剂有否泄漏。如防锈涂料脱落。

　　（3）蒸发器的检查和保养。一般应每年用检漏仪进行一次检漏作业，每2～3年应卸开蒸发箱盖，对蒸发器内部进行清扫，清除送风通道内的杂物。

　　（4）储液干燥器（集成式冷凝器）的更换。汽车空调在正常使用情况下，一般每3年左右更换一只储液干燥器，如因使用不当使系统进入水分后应及时更换。

　　（5）膨胀阀的保养，一般每1～2年检查一次其动作是否正常，开度大小是否合适，如不正常应更换或作适当调整。

　　（6）制冷系统管路的保养：①管接头：每年检查一次，并用检漏仪检查其密封情况。②制冷系统连接管：检查其是否与其他部件相碰，检查软管是否有老化、裂纹现象，一般每3～5年更换软管。

　   （7）驱动机构的检查和保养：

　　①V带：每使用100h检查一次张紧度和磨损情况，使用三年左右应更换新品。

　　②张紧轮及轴承：每年检查一次，并加注润滑油 。

　　（8）冷冻油的更换。一般每两年左右检查或更换，对于管路有较大泄漏时，应及时检查或补充冷冻油。如系统使用过程中，存在更换零部件的现象，应检查冷冻油的剩余量，并按总量230±10ml补足损耗量。

　　（9）安全装置的检查与更换。高低压开关等关系到空调系统是否能安全、可靠地工作的安全装置，一般应每年检查一次．每五年更换一次。

　　（10）其他事项：定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。正确的做法是在用水冲之前，先用压缩空气将上面附着的灰尘等杂物大致清理一下，再用水管冲洗。这样做一方面可以避免高压水流将散热器叶片打平，堵住空气通道，另外还可避免直接冲洗将灰尘、杂物腻在散热器上，堵死散热器叶片。

　   有很多驾驶者使用冷气总是喜欢把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将冷度调温的，如此便仅以风量来控制温度。这会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致蒸发器结冰的现象。因此，温度调到最低时，转速最好不要放到最小。

　　在特殊情况下，如在拥挤的隧道或是粉尘较大的环境中行驶时，为了防止外界不洁空气及粉尘进入驾驶室，建议采用内循环工作状态。

　　对于工程车辆在矿山、施工现场等粉尘较为恶劣的环境下，为防止灰尘进入蒸发器形成脏堵影响制冷的情况发生，必须使用内循环工作状态。

　　在外循环工作状态时，严禁对驾驶室前围部分进行冲洗，以免鼓风电机进水发生电气故障。

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