欧洲疫情严重 商用车业界情况如何？

　　根据欧洲汽车工业协会的数据，由于新型冠状病毒危机，至少有1,110,107名欧洲人在汽车受汽车工厂停工的影响。而这个数字仅指直接由轿车、卡车和客车制造商所雇用的人员，对更广泛的汽车供应链而言，影响面就更大了。

　　到目前为止，由于工厂停产，整个欧盟范围内的汽车生产损失至少达到1,231,038辆。目前平均停机时间为16个工作日。如果延长停产时间或停止其他工厂，生产损失显然将增加。

　　整个欧盟汽车行业总共经营着229个汽车组装和生产工厂，共提供了260万个工作岗位。而整个的汽车产业链共为欧盟提供了1380万个直接和间接的就业机会。

　　“目前，欧洲汽车工业协会及其所有成员的主要关注点是汽车行业面临的危机，由于这场危机，汽车生产突然停止，这是我们欧洲汽车行业从未经历过的事情，” 欧洲汽车工业协会总监埃里克·马克·惠特玛说，“我们的首要任务是保护在汽车行业工作的近1400万欧洲人的健康和就业。”

卡车土耳其运输受阻  国际道路运输联盟提出抗议

　　国际道路运输联盟（IRU）已敦促欧洲委员会主席Ursula von der Leyen介入最近对土耳其边境卡车司机的遭遇。

　　国际道路运输联盟主席拉杜·迪内斯库与秘书长翁贝托·德·普雷托在一份书面声明中向欧洲委员会主席讲话，要求她就土耳其当局对来自土耳其的商用车和卡车司机采取的现行措施进行立即而有力的外交干预。

　　土耳其目前不允许来自66个国家的公民进入该国，并已建立了严格的检疫程序。通过土耳其向欧盟运送基本商品的卡车司机在土耳-欧盟边境（主要在保加利亚和土耳其之边境过境点）面临长达14天的隔离。

　　国际道路运输联盟批评了土耳其的这些措施，因为不仅影响该地区的贸易，而且由于土耳其的地理战略地位，也干扰了更广泛的欧亚贸易。国际道路运输联盟已经在另一份声明中向新任命的土耳其运输部长提出了这个问题。

　　随着世界面临历史上最严重的全球危机之一，国际道路运输联盟一直强烈呼吁卡车司机能够以最安全，最有效和最有效的方式执行其重要工作。

　　德·普雷托表示：“公路运输是全球经济的命脉。在这些困难时期，基本商品需要能够到达最需要的人手中。各国采取适当措施保护其人口至关重要，但必须允许货物运输继续进行，以便重要的医疗和粮食供应得以通过。”

施密茨：供应商交货稳定 努力维持供应链

　　尽管新型冠状病毒带来了一些影响，但欧洲最大的挂车企业施密茨的1700个服务合作伙伴已准备好提供帮助。

　　“在充满挑战的时候，为操作员和驾驶员提供快速安全的服务比以往任何时候都更为重要。” Schmitz Cargobull销售总监Boris Billich说，“他们的运输，确保了供应。我们将与合作伙伴一道帮助他们有效地维持供应链。”

　　施密茨在一份声明中说：“除了少数例外，我们供应商的交货稳定，我们每天都在监测情况。我们的服务合作伙伴随时准备为每个国家提供帮助，尽管有些国家可能会减少工作时间。但是，施密茨货运欧洲服务公司的24小时故障服务将继续照常提供道路援助。”

赛夫华兰德：将灵活调整产能

　　赛夫华兰德表示新型冠状病毒大流行，需要迅速、灵活地调整生产能力。据了解，赛夫华兰德将会调整两个德国的生产线的产量，同时也会对位于土耳其、意大利、巴西、印度和南非的生产工厂或组装工厂进行产能调整。

　　这些调整将会包括缩短工作时间，甚至暂时关闭一些工厂。调整的时间和力度将会根据市场和供应链的需求变化而进行变化。

　　赛夫华兰德强调，他们的服务和配件供应将不会有任何限制。赛夫华兰德将会确保在任何时间提供客户所需的配件，保证客户的运输顺畅。

　　根据了解，赛夫华兰德位于中国扬州的工厂已经开始恢复正常了，员工都已经开始回到工厂上班，疫情后的第一次交付也正在进行中。

　　赛夫华兰德的首席执行官Alexander Geis表示：“在疫情期间，保护员工的健康，同时保证我们快速的供应链是我们的最优先的事项。遇到此次疫情，我们迅速反应，采取了各种各样的办法进行产能灵活调整。我十分欣慰地看到，在疫情期间我们的客户和合作伙伴一直都在积极沟通，共克时艰。”

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