据悉,今年3月,我国重卡市场预计销售各类车型11.3万辆左右。三月是重卡行业传统的销售大月,然而今年却显然比往年启动得要慢。不过近期随着全国复工复产加速,各地陆续开始举行交车活动。
3月31日,在中国重汽济南商用车制造部总装下线区举行了3月第5000辆汕德卡下线仪式。 同时宣布一季度,中国重汽开足马力保订单、促生产、上水平,累计生产重卡5万辆,与去年基本持平,特别是3月份,实现重卡生产入库2.35万辆,汕德卡实现产销5000辆。此前,中国重汽爆料,其燃气车2020年前两个月的订单量已超过去年全年产销量。
中国重汽 SITRAK C7H重卡 540马力 6X2 牵引车(ZZ4256V323HE1)
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报价: 48.8万
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同日,一汽解放青汽公司举行了首次日产900辆整车下线仪式,打破了2019年同时期的纪录,再加上解放长春基地日均500辆的产量,解放的日均重卡产量可达千辆以上,显露出一汽解放的强大生产效能。
一汽解放青汽 JH6重卡 智尊版 550马力 6×2R 牵引车(CA4250P25K24T2E5)
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或许这就是近期一些企业高层对外宣布,不会改变既定的年度产销目标的原因,同时明显感觉到各个企业加紧了线上和线下的营销推广。
业内人士看好重卡市场前景
3月27日,潍柴动力2019年度业绩发布会上,董事长谭旭光表示将继续看好未来3-5年重卡行业的发展,“去年重卡行业销量创新高,我们在年初时判断今年重卡需求仍在110万辆左右,即使有当前发生的疫情因素存在,未来3-5年需求也不会有大的变动。”
日前,陕汽控股董事长袁宏明也曾透露道,虽然保守预计疫情将影响行业产销15万辆左右,但他认为,疫情过后重卡行业将继续蓬勃发展,也始终对国家经济稳健发展保持乐观。
政策利好为重卡市场带来增量
特殊时期,重卡行业产能及销量难免受到疫情的影响。冬去春来,为推动物流运输业早日恢复顺畅,一大波政策福利正向重卡行业袭来。
3月4日,中共中央政治局常务委员会召开,会议除表示要加快推进“铁公基”等传统基础设施建设外,还明确了加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度的决定。
据统计,截至目前,除天津、内蒙古、新疆、海南、辽宁、青海等地尚未公布整体投资计划外,全国多个省份推出近50万亿的投资蓝图,“新基建”成为此次投资蓝图的亮点。可以预见,在未来一段时期内,我国各类基建项目将飞速发展,继而带动工程车辆、公路运输车辆、城市专用车辆的全方位增长。
同时,经济下行压力下的适度宽松货币政策,以及200万辆国三车在三年内全部退出等新政使新能源车型、电动车型、智能重卡需求增加,给重卡营销带来了增量。
随着各大重卡车企产能逐渐恢复,新车下线及交付开始加速。重卡行业作为经济的“晴雨表”,将在需求释放后的这一轮发展中迎来新的机遇。
从近期各个商用车企业交车的车型和地区来看,或许也能够对2020年商用车领域的一些重点方向有所启示,快运牵引车、自卸车、搅拌车已最先有了萌动的迹象。
交付车型:一汽解放顶配L2级J7
两辆顶配L2级J7牵引车正式交付,加入郑州坤乾道通物流公司的解放车队中。
一汽解放 J7重卡 550马力 6×4 L2级智能牵引车(CA4250P77K25T1E5)
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报价: 55.43万
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交付车型:一汽解放6x4 危险品牵引车
一汽解放与盛丰物流签订了年度采购协议,2月份首批订单30台。
一汽解放 J6P重卡 领航版 500马力 6X4危险品牵引车(CA4250P66K24T1E5Z)
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交付车型:东风天龙VL牵引车
圆通速递有限公司订购100台东风天龙VL牵引车。
东风商用车 东风天龙VL 2019款 350马力 8×2 9.6米栏板载货车(DFH1310A6)
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报价: 31.2万
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交付车型:福田戴姆勒ETX国六智能渣土自卸车
福田欧曼ETX自卸车在四川攀枝花、山东临沂市集中交付给城市建设工程项目。
福田戴姆勒 欧曼新ETX 9系重卡 400马力 8×4 7.2米自卸车(BJ3313DMPKC-AA)
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交付车型:陕汽德龙新M3000牵引车/环保渣土车
陕汽重卡&力丰物流战略签约,达成500辆战略目标;在枣庄,陕汽重卡交付给路安物流有限公司10台陕汽德龙新M3000牵引车;在湖南,陕汽重卡交付10台陕汽德龙新M3000环保渣土车。
陕汽重卡 德龙新M3000 336马力 8X4 6.5米新型环保渣土车(SX3316HR326)
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报价: 40.5万
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交付车型:上汽红岩自卸车
上汽红岩自卸车在四川、泉州、安徽、保定、新疆等全国多地举行了交车活动。
上汽红岩 杰狮重卡 430马力 8×4 8.6米自卸车(CQ3316HXVG486L)
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报价: 36.27万
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交付车型:上汽红岩瑞江搅拌车
红岩瑞江标载版搅拌车同样捷报频传,在全国各地大批量交付。
上汽红岩 杰狮C500e 390马力 8×4 混凝土搅拌车(CQ5316GJBHTVG366H)
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总体而言,重卡行业年内总体增幅虽略有下降,但可以预计,随着疫情逐渐退去,重卡行业及上下游的配套供应环节全面复工,各重卡车企将在接下来的三个季度内,抓住新政福利,可以卯足干劲弥补一季度的损失,有希望实现预计的产销目标。
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