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3月18日，任佰杰驱车抵达三亚卸货。从2月16日离家运输抗疫物资至今，他已经和他的欧曼GTL上“漂”了一个多月。三亚海面白帆点点，浪花沾湿了任佰杰的鞋，面对美景，他感触良多。
“我想等到疫情彻底结束了再回哈尔滨，不给家乡添麻烦。海南的气温已经有30多度了，饭店也开业了，大家的生活基本恢复正常。我准备在这里休息一两天，欣赏一下大海再拉货返程。”任佰杰告诉运输人网小编。
任佰杰
抗疫兄弟齐上阵
今年41岁的他已经开车20多年了，他说：“我是一个做平凡事的平凡人，但我相信，涓滴细流终能汇聚成河。”
疫情爆发以来，前线物资告急的消息一直牵动着任佰杰的心，当有黑龙江支援湖南的抗疫物资联系到他时，他没有犹豫，以最快的速度满载着乙醇消毒液送往长沙、郴州。
出发前，他的妻子在车里准备了口罩、84消毒液、防护服和手套等，还为他采购了堆满副驾驶的方便面、面包、矿泉水等食物。
在任佰杰的带动下，他周围的很多运输人都开始积极前往疫区支援，其中就包括他的亲弟弟。
弟弟告诉任佰杰，武汉人民非常热情，当地的工作人员专门为来运送物资的驾驶员准备了热饭，这让他们心里非常温暖。
福田 欧曼GTL 9系重卡 385马力 6X4 牵引车(BJ4259SMFKB-23)
品牌
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车系
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配置
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经销商
报价: 35万
询底价
路越来越顺 车越来越好
近年来，中国道路建设的飞快发展让运输人的工作越来越高效。
任佰杰回忆道：“十五年前，我开车从哈尔滨到三亚，下点雨，路就烂得很厉害，一共4000公里的路程，我在‘水泥路’上开了足足10天。现在哈尔滨到三亚就方便多了，全程高速的话4天就能到，疫情期间高速免费通行的政策也很实在。”
任佰杰一直是个有干劲的人，年轻时一天要在车里待十多个小时，那时候他的卡车座椅、减震都是硬邦邦的，时间长了就患上了胃病、腰间盘突出、肩周炎等职业病。
“现在造车的技术更加成熟，开车就不是很累了。”自跑运输以来，任佰杰已经养过3台车了，因为喜欢研究机械、善于保养，他一般5-6年换一次车。
任佰杰告诉运输人网小编，他现在开的这一辆欧曼GTL已经跑了3年了，里程数74万公里，没出过什么大故障，开在路上还跟新的一样。他标载跑高速时，每公里大概要花1.8元左右。
在他看来，除车辆品质之外，提前保养也很重要，他举了一个例子：“2019年12月，我开车路过唐山203国道时，就看到有台车轮胎着火了！我们路过的人一起跑去救火，尽力帮事故车主把损失降到最低。轮毂、刹车片等老化都可能导致火情，所以平时一定要做好车辆保养。”
这些年越来越低的运价让任佰杰很头疼，但他的心态很乐观。“有时一千多公里路程的每吨货运费才一百出头，虽然运价低了，但是服务不能落下，拉货时要细心。学会换位思考就能保持一颗平常心。”
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