【原创】李小军：“流浪”湖北两个月 疫情结束再考虑回家

武汉加油，向逆行者致敬！

　　他说，“选择来湖北可能会后悔，但不来，我一定会后悔。”尽管宅在家中更加安全，但他毅然选择了奔赴疫区，直面风险。

运输人李小军

“来湖北可能会后悔，不来一定会后悔！”

　　从大年初六开始，李小军就踏上了“漂泊”之旅。“当时朋友张波跟我说，武汉封城后，市场上蔬菜等民生物资紧缺，问我愿不愿意去帮忙运输，当时我没有多想，就答应了。”

　　出发前，张波告诉他，这一次出门不比从前，要做好暂时不能回家的准备，他心里明白：“这些我都考虑到了，因为这不仅是为了自己，更是为了家人的安全着想。”就这样，李小军准备好行装，在夜色中一路向南方驶去。

　　从家乡满载着土豆到达了湖北后，李小军没有即刻返程，而是扎根在了当地，前后运输了五次救灾物资。他表示，“出来一次，我就想多做一些贡献，听说运输的车辆紧缺，我就留了下来。这几次主要是运输蔬菜，比如从海南运输辣椒到荆州，从广东运输冬瓜到武汉等。”

　　虽然李小军丰富了湖北人民的餐桌，但他的吃喝却成了问题。“我们在车上吃住不是很方便，不能下高速公路，我就每天吃土豆煮面条。前段时间，有爱心人士给我们送来了蔬菜和肉类，那是我一个多月以来第一次吃到肉。”

　　这几次运输，李小军没有考虑赚钱与否，其中有三次，志愿者付给了他油费。另外两次运输，捐赠方实在没有凑出运费，他也没往心里去。

　　“这些物资都是他们自掏腰包购买的，我们没钱但是有车，帮他们运输就行了。有一次路过广西的一个服务区，他们给救灾物资的车辆提供了很大的优惠，鼓励大家做贡献，当时我们都非常感动。”李小军说道。

疫情下的兄弟情  五台卡车组成“临时小队”

　　在“漂泊”于湖北的这一个多月中，李小军认识了许多朋友，现在来自五湖四海的5台重卡，共同停靠在服务区，组成了一支“临时小队”，“有运输任务时，我们就出去跑一趟，没有的话几个朋友在一起吃饭、休息，大家互相也有个照应。”

　　这个特殊的队伍最开始只有李小军和张波两个人。“一开始就是他通知我来湖北的，他从大年初二就开始了运输任务，离开家乡的时间比我还长，以前我们经常跑一条路线。现在我们五个人结伴，真正让我感受到了什么是患难与共的兄弟情。”

　　疫情期间，人们对进出湖北的车辆往往都会“敬而远之”，他们也会有意远离他人。“除了装卸货物，我们基本上不会与其他人有接触，尽量减少与别人的交流，这样大家都安心。”

　　闲下来的时候，五个人会互相讲述自己的运输经历，其中一名运输人在前往云南的过程中就曾遇到过不公平的待遇。“那边不接受从武汉驶来的车，当时一个小伙子运输一车橘子过去，车到了以后，货主不来接车，说货物不要了，他在高速上等了一天一夜，听起来真是令人感慨。”

欧曼EST陪我去“流浪” 

　　李小军在疫区奔波时，陪伴他的“座驾”是欧曼EST，这已经是他购买的第三辆欧曼车了。

　　他告诉运输人网小编，“大概十年前，我要购置新车，听人介绍了欧曼品牌，使用之后发现，这款车确实不错，开起来很舒服，跑五六个小时也不会腰酸背痛；它的动力也很充足，有劲儿还省油，现在我的油耗一直保持在31-33L/100km，一年能省下来许多油费。”

　　第三辆欧曼是李小军于2017年购买的，新车出发第二趟，就跑去了西藏。“这辆车的表现没有让我失望，在高原的恶劣环境下依然保持着充足的动力，同行的另外一台车就不行了，发动机总是出故障。当时我心想，自己这台车买得值！听说现在欧曼有了新款自动挡车型，我也在考虑到时候换一台。”

流浪在外最思念家人

　　铁汉也柔情的一面，李小军以前的运输线路是从家乡张家口出发，前往广东、湖北等地，每次运输完以后都可以回一次老家。这一个月以来，他最思念的也是家中的亲人。“刚开始他们不同意我来支援，我是悄悄地开车走的。现在家人总是会打电话给我，我真的很想念他们。”

　　李小军与同行的朋友都考虑过回家的问题，但他们最终都选择了留守。“思前想后，我觉得还是得等疫情结束了再回家，这是对家人负责，其次，如果回家隔离14天，车辆就只能停下来，我们养车的成本也会增加很多。”

　　因为开车，李小军损失了许多和家人团聚的时间，也收获了许多常人没有的体验。虽然只是茫茫众生中的普通一员，但他在关键时刻，展现出了运输人的责任与担当。他说：“我喜欢开车，360行行出状元，我们不能抱怨，要努力做最好的自己，努力贡献一份平凡的力量。”

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