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想要货物安全也想无损安装？G7固态传感器取得进展
2020-03-13 09:05:18
无论是钢铁行业、水泥行业、煤炭行业或是畜牧业、食品行业,但凡涉及到货物运输，就有治不好的“偷、窜、换”。
人与人之间解决不了的信任问题，就交给机器来解决吧！
货主企业为了能够监控车辆载货状况，会为车辆加装各种监控设备，电子锁、监视器、称重传感器.....
摄像头看不住、电子锁锁不住、路签点防不住、GPS盯不住。
机关算尽太聪明，勾心斗角终谁赢？
于是大家把目光聚焦在货物重量上，称重传感器开始被大宗等行业广泛应用。即在车身安装传感器设备，监控货物载重变化。
目前市面上常见的几种称重传感器主要有：压力传感器、高度传感器、微形变传感器等，安装方式也比较暴力，通过在车身打孔、焊接、强行垫高等方式进行安装。
但这些对车身的破坏性安装方式，隐藏着极大的安全隐患！
那么，具体都有哪些方法呢？
1.加“内增高”
在车身和车架中间加上“内增高”，让车增高2毫米，是长高了，但重心也不稳。
虽然只有2毫米，但货车走的都是什么路？山路和土路。
瞬间的颠簸带来的压力甚至是3-5倍，这区区2毫米也许就会造成无法挽回的事故。
这不是危言耸听，车辆出厂时车身和车架的结构是最稳定的，强行加高很有可能改变车身的重心，且介质本身的刚度、可靠性无法保证，车辆在载货行驶的过程中，存在极大的安全隐患。
Tips：压力传感器就是常见的通过垫高车身的方式进行安装。
2.高温“淬炼”
焊接打孔，对于货车来说非常普遍，车身重新焊接了底盘、车架等部件，一辆厢式旧货车经过重新焊接就可以摇身一变，实现多拉货多赚钱的终极目标。
所以给货车安装载重传感器就可以有效监督货改装超载的现象。
本来是件好事儿，但如果传感器是在车轴周围使用焊接安装，司机们的内心还会有恃无恐吗？
安装师傅把传感器焊接在车身打孔，用螺栓固定传感器。在焊接过程中，势必采用高温，高温会使车轴变形，破坏原本的受力点。
Tips：高度位移传感器，通常就需要通过焊接打孔的方式安装。
3.“铁杵磨成针”
微裂纹对于所有修车师傅来说，是一个很难发现的故障。一处细微的裂纹，在经过磨损、颠婆和雨水浸泡很可能造成制动梁端轴脱焊，从而发生翻车事故。
而有的设备在安装过程中，甚至要对保护器进行打磨、焊接，经过日积月累极易产生微裂纹，久而久之很有可能造成大梁断裂，后果不堪设想。
Tips：微形变传感器的安装，往往需要通过对车身进行打磨、焊接。
这让很多货主企业陷入两难。为了有效解决货物运输“偷货、窜货、换货”难题，同时兼顾安全与合规，G7的产研团队在产品设计之初就坚持“两个绝不”的理念，在绝不能违规改装，绝不能带来安全隐患的前提下，实现货物真实流向管控。
从需求调研到产品设计、研发、测试、交付，历时一年多的时间，最终取得了突破性进展。
• 0 - 100 吨量程
• 防护等级：IP67；可承受极端恶劣的工作环境
• 头挂自动匹配
• 超载警报 ：装卸货事件自动判断
• 实时载重：实现车辆装载率分析,提高运输效率
• 事件载重：预防及杜绝偷货、换货、串货、乱排乱卸
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