【原创】华菱星马董事长刘汉如：得发动机者得天下 2020要将挑战变为机遇

　　2020年，重卡市场将受环境治理、超载治理及营商环境等诸多因素的持续影响，风险与机遇并存。对此，华菱星马汽车集团党委书记、董事长刘汉如表示：“华菱星马将坚持走高质量发展的道路，要活下去，并活得越来越好。”

华菱星马汽车集团党委书记、董事长刘汉如

　　回顾2019年，华菱星马走过了转型发展的重要时期：首座纯电动重卡换电站顺利建成启动、国六系列新产品正式发布、“2019全国巡展”活动以及“国家级工业设计中心”的认定，让华菱星马正向着全球高标准水平迈进。

环境治理 多种技术路线并行

      2020年是打赢蓝天保卫战的决胜之年，能否将排放标准升级到国六，将是检验商用车企技术实力的“试金石”。

　　华菱星马是国内少有的坚持自主研发三大总成的商用车企业，刘汉如说：“做企业要强调自信，首当其冲的就是产品自信，而产品自信则源自于技术自信。华菱星马是最早实验国六排放标准的发动机厂商之一，汉马动力的可靠性和技术储备目前已非常充分。”

　　开发动力系统是一场马拉松比赛，刘汉如坚信，重型商用车行业在未来一定是得发动机者得天下，“一个企业能活多少年，归根结底还是看它的核心竞争力。汉马具备全产业链可持续发展能力，也就具备了经济效益和环保效益。”

　　清洁、经济一直是LNG重卡天生的两大优势。伴随着国内天然气供应量逐渐充足、稳定，天然气重卡市场将获得难得的发展机遇。

汉马动力 CM6T28.430 60 430马力 11.8L 国六 天然气发动机 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

      华菱星马在商务年会上展出的多款新品发动机中，一台12L国六天然气发动机产品尤为引人注目，该产品最大可输出430马力，采用直列6缸4气门设计，发动机B10寿命160万公里。据统计，如果将国内重卡目前10%的产量替换为纯电动车，30%替换为混动车，那每年将节省燃油569万吨，减少二氧化碳排放1712.7万吨。大力推广新能源重卡对于保护环境意义重大。

　　针对新能源重卡发展中存在的困难，刘汉如表示，“当前传统柴油动力重卡售价在30-40万元之间，新能源重卡则多在80-100万元区间。物流行业竞争激烈，用户自掏腰包购置新能源重卡不符合实际情况，可租赁的换电式重卡成为一种可行的解决方案。”

华菱星马 汉马H7重卡 6×4纯电动牵引车(HN4250H36C8BEV) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

      亮相商务年会现场的汉马H7纯电动牵引车就是一辆技术成熟的换电式重卡。动力方面，车辆采用TZ400XSTPG06特百佳永磁同步电机，匹配9EDB2051A变速箱。装配电动车专用的HVAC总成（湖北美标）；驱动桥带双差速锁；拥有约斯特#90鞍座、铝合金储气筒等配置，并能通过T-BOX车辆平台管理进行运营，赋能智能化技术降本增效。

　　未来，华菱星马还会布局混动重卡、氢能源重卡，多种技术路线并行，增加抗风险能力。

超载治理 主推9L、11L、13L发动机

　　在商用车企业争先用大排量、大马力发动机秀实力的时候，刘汉如分析道：“大马力发动机在大件运输、特种设备运输方面会有一定优势，但是市场体量有限。伴随国家在超载超重方面的严格执法，重量沉、排放多的大马力发动机未必能长期保持优势。

华菱星马 汉马H7重卡 450马力 6×4 牵引车(HN4252H46C4M5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 31.9万 询底价

　　“9L、11L和13L排量发动机在标载运输中的优势逐渐显现，汉马动力也将着重部署该环境排量段的发动机产品，打造‘爆款’重卡。” 刘汉如看好的爆款之一就是搭载CM6D20发动机的汉马H7 6×4牵引车。该款自主研发的11L发动机最大可输出450马力，通过整车新材料、新工艺的轻量化改进，能有效降低车辆自重，增加实实在在的运营效益。

　　随着研发的深入，汉马动力发动机的升功率正在不断提升。以搭载CMD30发动机的汉马H9 6×4牵引车为例，CMD30发动机排量12.8L，但最大输出马力已达到560马力，利用发动机缸内制动、驱动桥双差速锁，为高效运输带来可靠保障。

　　近年来，欧美大马力发动机市场的“冰火”表现进一步坚定了刘汉如的观点：“美国人普遍喜欢大马力发动机，但欧洲近年的大马力发动机表现都很疲软。因为欧洲与美国国情不同，欧洲限制超载的情况更接近中国的运输情况，2020年国内发动机排量的回落趋势会更为明显。”

“好马配好鞍” 营销体系全面升级

　　伴随着企业转型深入，华菱星马整车供应商将选择各领域头部企业。“工程车是华菱星马的强项，公路车则偏弱，补短板不容易，保持优势也不容易。公司只有不断优化产品结构，研发先进技术，才能增强核心竞争力，回头客、口碑客一多，市场才能认可，所以供应商优化升级这部分必须有‘壮士断腕’的勇气。”

      2019年，华菱星马销售商向运营商转变趋势明显。全年新建服务站58家，关停服务站30家，全国共计有738家签约服务站，大量售后服务向销售并入。经销商数目变化、优质化确保了客户购车体验改进，为客户创造更大价值。

      据介绍，很多经销商都是与华菱星马一起成长壮大的，比如宁波华凌汽车销售有限公司，2019年上半年公司销售遇到了瓶颈，最终在刘汉如的分析指导下确认了集装箱运输、危险品运输及散货运输的销售重点，并通过员工参股的形式调动销售热情，很快在新领域、新区域取得了新成绩，也使得更多港口客户体验到华菱星马重卡的节油、安全、高端的品质。

      2020年，华菱星马迎来了建厂50周年，集团定下了3万—3.5万辆的年度销售总目标，其中牵引车1—1.2万辆，搅拌车1.2—1.5万辆，自卸及渣土车6000—8000辆，载货车2000辆，继续坚持走高质量发展的道路。

　　刘汉如表示，行业波动有规律可寻，只要思想不滑坡，办法总比困难多。有了质的基础，华菱星马在2020年要用量来证明自己，实现华丽转身。

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