“我们一般都围绕着搅拌站附近跑短途,单边运输距离有十几至二十公里不等,来回一趟三四十公里吧。”吉平建材公司车队驾驶员毛贵富告诉小编,虽然运输距离不是很远,但是因为跑的路况比较复杂,坑洼路、碎石路、大小坡路况都比较常见,所以一路注意力都得高度集中。
吉平建材公司车队驾驶员毛贵富
今年39岁的毛贵富曾在部队当过兵,“我在部队的时候,就开始跟车打交道了,东风141等军用运输车都开过,许多复杂路况都跑过。有时候在完成出勤任务的过程中,各种复杂恶劣的路况都得跑,车技必须过硬,所以我退伍之后,也开过好几个品牌的重卡。现在这辆华菱星马混凝土搅拌车在动力、舒适度与出勤率等各方面都不错。”
动力足,跑坑洼路况游刃有余
退伍之后的毛贵富一直与车打交道。他告诉小编,自己给公司开过乘用车,也给物流公司跑过干线运输,几乎很多车型自己都开过。目前供职于吉平建材公司,开的是一辆380马力的华菱星马混凝土搅拌车。
毛贵富介绍,由于运输路况复杂,对混凝土搅拌车的考验非常大,尤其对车辆的动力与承载力都有着一定的要求。自己有时会在半路上看见别的搅拌车陷入泥泞的坑洼池而熄火。然而,自己驾驶华菱星马混凝土搅拌车一年多来,半途从没掉过链子,整车的动力性比较强劲。
毛贵富驾驶华菱星马混凝土搅拌车一年多来,半途从没掉过链子
“华菱星马混凝土搅拌车挺可靠的,运输效率很有保证,整车三大件的配置也比较亮眼。”毛贵富介绍说,这辆华菱星马混凝土搅拌车搭载的是六缸直列汉马动力CM6D28.380 50柴油发动机,排量为11.813升,满足国五排放标准,最大可输出380马力,最大输出功率279kW,低转速、大扭矩特征显著;与发动机匹配是汉马变速箱与汉马车桥,整车操纵感很好,动力性比较强,承载力也不错,标载状态跑坑洼路况游刃有余。
汉马动力发动机
高出勤率,运输效率有保障
与开其它品牌混凝土搅拌车的卡友相比较而言,毛贵富认为,华菱星马混凝土搅拌车除了动力强劲之外,出勤率也很高,“只要有业务需求,车子基本都在跑。一般情况下,我这辆车一个月要跑28天左右,基本是人歇车不歇,所以整车性能比较可靠。”
毛贵富认为华菱星马混凝土搅拌车出勤率很高
毛贵富说,尽管每趟开会的运输距离大概三四十公里左右,但是这台车每天至少要跑100多公里,每月运营公里数至少在2500公里以上。同时,自己在开车的时候,也时刻将安全驾驶放在第一位,重载或者标载状态,速度一般保持在30-45迈左右,雨雪天气可能还得放慢速度。
华菱重卡 345马力 8×4 7立方混凝土搅拌车(AH5310GJB1L5)
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此外,罐体的耐磨性好,螺旋叶片出料匀质性不错,双螺旋线设计能够使残余率更低,整车的良好表现,使得运输效率有保障。
舒适度高,开着舒服
“跟我以前开的其它品牌车型对比来说,华菱星马混凝土搅拌车的驾驶舒适度不错。驾驶视野宽敞,内饰布局合理,设计人性化,日常的驾驶操作很方便。”毛贵富介绍说,这台380马力的华菱星马混凝土搅拌车座椅带有气囊减震功能,主副驾坐着都舒服,卧铺也比较宽敞,在坑洼路况行驶,也不会有太大的颠簸感。
同时,这台车的后视镜盲区很少;方向盘很轻,前进或者原地掉头都很轻松;离合器也很灵敏,跟乘用车差不多;空调效果也不错,通常一档就够用了。驾驶室密封性能非常好,驾乘环境宽敞,很大程度上减轻了司机驾驶的疲劳感。
小编发现,身高182的毛贵富坐在主驾上,双拳头叠加放在头顶,距离驾驶室顶部还有着一定的空间。
身高182的毛贵富坐在主驾上,双拳头叠加放在头顶
“除了驾驶舒适度比较高之外,在实际驾车过程中,无论起步、提速、超车,还是爬坡,都非常给力。挂挡非常轻松顺畅,转弯抓地力也不错,整车的平衡性和安全性能都不错,在加上配置的两把差速锁,再差劲的路况都不怕,所以开着很舒服。”
毛贵富说,身边有很多卡友为了生活而在异地城市跑运输,长年累月背井离乡,确实非常辛苦。自己作为一名成都人,能够在家乡工作,且工作地点距离家也比较近,上下班都方便,这本身就是一种难得的幸福;再加上有华菱星马混凝土搅拌车的陪伴,感觉心里很踏实。
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