“王牌“养成日志 东风康明斯ISZ13升的故事

　　2005年10月12日，东风与康明斯合作开发新一代13升重型发动机项目在襄阳签字，由此奠定了成就"旗舰动力"的基础。

　　一年后的2006年12月18日，东风公司与康明斯公司合作开发的新一代13升重型卡车发动机样机在美国康明斯总部康明斯技术中心点火成功，东风康明斯大家族里又添ISZ系列新成员。

　　ISZ13升从诞生之日开始就备受关注，九年来更是吸引了一批又一批的使用者成为了东康的忠实用户。近年来，随着国家基础设施建设速度的加快，国内商用车市场发展迅猛。特别是卡车行业，30吨以上高端化、重型化载货卡车迎来新的增长空间。而重型汽车的关键总成--发动机，受技术条件的制约，新产品研发方面一直乏善可陈。因此在这个背景下，国内首款完全具备自主知识产权、满足国四排放、排量为13升的电控发动机--东风康明斯ISZ发动机，从规划之初就受到了多方的高度关注。

　　ISZ13升发动机基于康明斯产品平台开发，通过康明斯东亚研发中心进行研发，由康明斯全球研发网络提供支持，配备了康明斯特有的XPI燃油喷射系统，完全与欧美现有产品同步；功率覆盖范围425至560马力，充分利用康明斯公司在业界居于领先地位的发动机技术，全面满足国四、国五排放法规，还具有平滑升级国六标准的能力，满足排放法规要求；性价比俱优的ISZ 13升发动机较同类产品而言，技术先进，产品的匹配性和适用性更强，是一款能够可持续发展、拥有长期产品寿命的新一代柴油机平台。

ISZ13升 成长大记事

　　2005年10月12日东风与康明斯合作开发新一代13升重型发动机项目在湖北襄阳正式签字。

　　2006年

　　12月18日东风康明斯ISZ电控发动机样机在位于美国康明斯总部哥伦布市的康明斯技术中心点火成功。ISZ电控发动机马力覆盖425-560HP，满足欧Ⅳ排放法规，主要用于重型卡车、发电机组等市场。

　　2005年至2010年

　　康明斯北美技术中心、武汉研发中心和东风康明斯联合开发，严格按照康明斯北美重型发动机设计标准开发。东风康明斯ISZ 13升发动机在量产前，经过了累计3万小时以上的运转试验、超过2万小时的有效台架试验；整车应用跟踪等效里程超过600万公里，其中静止机械运行超过25000小时，道路里程超过300万公里，全面通过各种高海拔、高温、干热、高寒、高湿环境等极限测试，其超高压燃油喷射系统、电控硅油风扇等配置，使之拥有更好的爬坡性能和经济车速。

　　2010年至2011年

　　2010年5月19日ISZ13升发动机通过批量生产评审，开启小批量生产阶段。

　　2011年5月QSZ13升发电机组用发动机开启小批量生产阶段。

　　2013年至2014年

　　8月15日至9月28日试验车队从襄阳出发，经过西安、兰州、哈密、吐鲁番、敦煌、格尔木、西宁等地，途经河南、陕西、甘肃、新疆、青海五省区，历时一个半月总行程11566公里，完成了首次发动机在高原干热试验条件下的标定及后处理系统试验等工作。

　　通过专用软件记录发动机ECM中各种参数，同时使用数据采集仪记录安装在发动机各个位置的传感器数据，达到同时记录、互相验证的目的，验证了ISZ发动机在高原和干热环境下的性能，各种标定下发动机的工作情况以及各项参数的变化情况。

　　2013年12月11日至2014年3月21日东风康明斯派出ISZ发动机试验车队赴黑河做寒区试验。试验车队完成了寒区环境适应性试验、新产品性能验证。

　　2011年

　　7月东风康明斯专家到澳大利亚对运行57万公里的两台ISZ发动机拆检和评审。道路试验累计跟踪总里程达885万公里，其中车用道路试验累计跟踪485万公里了，覆盖中国，北美，南美，澳大利亚，俄罗斯，运行于高速，平原，丘陵和山区不同路况及高热，高原，高寒不同环境。

　　2013年

　　4月20日搭载东风康明斯ISZ13升发动机的天龙旗舰闪亮登陆。受到各界关注。

　　2014年

　　搭载ISZ发动机的吉纳福赛车在2014达喀尔拉力赛中勇创佳绩，在同组别70度辆参赛车辆中脱颖而出，闯入前十，取得了吉纳福赛车和康明斯发动机在此项赛事上的最好成绩。

　　2015年

　　4月20日搭载东风康明斯ISZ13L发动机的乘龙H7全新亮相。7月13日东风康明斯与柳汽正式签署战略合作协议。作为此次战略合作的重点，东风康明斯为柳汽定制的"黄金动力、乘龙专属"乘龙定制发动机也在仪式上正式揭幕。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com