建设“一带一路“工程，卡车企业准备好了吗？

　　2013年9月和10月，习近平主席出访中亚和东盟国家期间，先后提出共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"( 即"一带一路") 的倡议， 引起沿线国家和国际社会的关注。李克强总理在国事活动中也向国际社会阐释建设"一带一路"的意义。

　　2100年前，张骞"凿空"从长安通达伊朗之路，再经伊朗联通罗马，这就是古丝绸之路。古海上丝绸之路指600多年前郑和7 次率船队经马六甲海峡，横渡印度洋，到达伊朗、红海和东非的航线。古丝绸之路成为中国从陆上和海上连接亚洲、非洲、欧洲的经济、文化交往通道。中国政府重新提出的"一带一路"传承和提升了古丝绸之路的范畴和功能，它不仅是物流通道，更是中国参与全球政治、经济、文化交流互动的平台。

　　"一带一路"是个开放的包容性构想，新华网引用中国经济网的一种解读说，"一带一路"包含26个沿线国家和地区，覆盖44亿人口，人口数量占世界63%，区域经济总量21万亿美元，占世界总量29%。国务院授权发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》提出： "丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲(波罗的海)；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。"勾勒的也是一个开放的地理框架。过去12年中GDP增长最快的20个国家，都在这一框架和非洲之内。"一带一路"一经形成效应， 还将吸引更多的国家和经济体参与，将进一步释放强大的集聚力和辐射力。"一带一路"沿线以发展中国家居多，按世界银行标准划分，其中中等偏下国家(年人均国民收入1 046 ～ 4 125美元)的人口占55.2%，低收入国家(年人均国民收入为1 045美元及以下)的人口占6.7%，与中国经济发展水平和技术水平相比，存在不少发展洼地。

　　从企业的角度看，"一带一路"是由中国领导人倡导，多国首脑和政府响应， 多国共同参与的跨国、跨洲宏大工程。

　　难得的发展机遇

　　"一带一路"工程是前所未有的世界大工程，开发这2条漫长的经济走廊和广阔的市场将给中国和沿线国家经济注入活力，带来巨大的发展机遇，也给中国卡车企业延伸和扩张自己的价值链提供了难得的机遇。中国卡车产能过剩已成事实，如何开拓新市场，向外推广中国的优质产能和优势产业，化解过剩的产能已是摆在中国卡车业面前的课题。建设"一带一路"工程对于中国卡车业可谓幸逢其时，给卡车业从主要靠投资发展转向消费拉动发展提供了过渡期。中国卡车和卡车企业可以通过这2条丝绸之路走向广阔的世界市场，以此为契机，调结构，练内功，拓市场，逐渐适应消费拉动经济增长的新常态，顺势健强实力。

　　"一带一路"工程带给中国卡车企业国内、外2块发展阵地。《愿景与行动》规划了国内西北、西南、东北、沿海、内陆地区建设"一带一路"的动作框架， 为此将15个港口、2个国际枢纽机场纳入了基础设施建设。境外的一些工程也由中国公司承包，所用的工程车辆多从国内采购。

　　"一带一路"一端连接活跃的东亚经济圈，一端连接发达的欧洲经济圈，中间穿过广袤的潜藏着巨大发展潜力的欠发达或次发达国家，相对于目前中国经济和技术所处的位势而言，有许多发展洼地，甚至是大落差的洼地，从而为中国卡车业从"引进来"转向"走出去"提供了机遇。

　　在国外发展阵地上，卡车产品和品牌可先于企业通过丝绸之路驶出国门，让辐射力到达国家的用户了解中国卡车和中国卡车品牌的服务，通过使用产品，了解中国文化，沟通民心，树立品牌信任，为企业登台铺路搭桥。卡车产品可分2个阶段通过丝绸之路走向世界：建设阶段和运行阶段。

　　中国政府在《愿景与行动》中提出，把"一带一路"合作的重点放在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通"五通"上，其中设施联通蕴含着巨大的卡车商机。有研究统计，各省份2015年"两会"政府工作报告上关于"一带一路"基建项目投资总规模已达1.04万亿元，其中，铁路投资近5 000亿元，公路投资1 235亿元，机场建设投资1 167亿元，港口水利投资超1 700亿元，还有园区建设、电网建设等项目。这其中既有对国内基础设施的投资，也有对国外基础设施的投资，加上沿线各国的投入，总投资规模会放大。这1.04万亿元投资绝大部分用于联通基础设施的建设，需用大量工程车辆--运送土方用的自卸车、运输混凝土用的搅拌车、泵送混凝土用的泵车，以及其他用途的车辆。"一带一路"建设将带动一次工程车辆需求的盛宴，这还只是商机的开端。

　　"一带一路"逐渐建成运行之后，汽车可从中国沿海城市，通过陆上丝绸之路直达欧洲西海岸的鹿特丹，沿线纵横交错的公路网使得汽车门对门便捷运达的优势得以发挥。2014年，中国从"一带一路"沿线国家进口的货物总值超5 000亿美元，计及中国出口到这些国家的货物，货物流动的总价值应在万亿美元以上，其中生鲜果蔬、农畜产品、快递包裹最适宜门对门运送。便捷的公路运输在增进沿线国家人民互通资源，共享发展成果的同时，也为运货卡车造就了广阔的用武之地。在"一带一路"辐射的公路网上和街头巷尾活跃着牵引列车、厢式货车、罐式货车、冷藏车、仓栅车，形形色色的货物通过各式汽车集中起来又分发开去，昼夜之间，货物就交到了千里之外的货主手中。在星罗棋布的港口，集装箱驳运车穿梭往来。工程车只在工程的建设期有大的需求，货运类车型更新则是长期需求的大蛋糕。产品走出，播撒了品牌信誉之后，企业走出国门乃水到渠成。2014年，中国实际对外投资首次超过利用外资，成为对外净投资国。至2014年底，中国累计非金融类直接对外投资达6 463亿美元，这意味着对外投资将成为今后有能力的制造企业经营的一个领域，这也是中国制造的一种新生态。一方面，中国制造要努力深挖细掘国内市场，为保持产能运行寻找出路，创造需求；另一方面，也要积极开拓海外市场，将过剩的产能转移到海外，在海外设厂，寻求生产本土化，通过资本融入当地经济，在海外站稳脚跟，赚取技术、研发、经营、管理等产业链高端的增加值，由此增强中国在世界卡车领域的话语权。这是强盛产业的发展路径，也是中国卡车业融入世界经济和打造世界级品牌的必由之路。

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